船舶舾裝工程-拖曳設(shè)備培訓(xùn)課件(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-03-09 02:21:14 本頁(yè)面
【正文】 以是由一個(gè)大半徑的圓弧同兩個(gè)小半徑的圓弧連接起來(lái)組成。167。 弓架同船體的鏈接可采用焊接、螺栓連接或是銷子連接 。三、拖纜承梁作用：拖纜承梁設(shè)于拖船尾部并高出船舶尾部的所有設(shè)備，使得拖纜緊張時(shí)能平穩(wěn)不受阻礙地從一舷滑向另一舷。拖纜承梁可分為固定式和局部活動(dòng)。普通的拖纜承梁外形近似于拋物線，但其中間部分約 1/3船寬的范圍內(nèi)位水平的。其高度可以由船體中心線處，通過(guò)拖索固定點(diǎn)和船尾舷墻頂部的直線確定。又高又寬的拖索承梁應(yīng)在船體中心線或其兩側(cè)設(shè)置支撐。拖纜承梁拖纜承梁固定式局部活動(dòng)式 馬鞍式拖纜承梁167。 拖纜承梁其支撐采用鋼管制成，拖纜承梁的剖面模數(shù)（ cm3）應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得的值。 d—— 拖纜直徑， mm； l —— 支撐材之間或是支撐材同舷墻之間的距離， m；S—— 拖纜長(zhǎng)度，不小于 300mm；δs —— 承梁材料的屈服點(diǎn)或抗拉強(qiáng)度的 ，兩者中取較小的值， MPa。每一根支撐材料的橫截面積 F（ cm2）應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得的值167。 局部活動(dòng)承梁的可動(dòng)部分可制成垂直方向或水平方向回轉(zhuǎn)。對(duì)于連接部分應(yīng)予特別的注意，使其保持光順，不應(yīng)有任何足以損壞拖纜的突出部分。167。 馬鞍形承梁的曲線應(yīng)管順，不應(yīng)使拖纜在橫向滑動(dòng)時(shí)又任何阻礙。167。 高度較小的承梁，在人員通過(guò)處，建議在承梁的下部設(shè)橡膠板，以減輕人員通過(guò)時(shí)可能發(fā)生的碰撞上海，橡膠板用埋頭螺栓固定。二、拖樁二、拖樁167。 按其用途可分為：拖樁和兼作拖曳用的帶纜樁按位置分艏部拖樁 舷側(cè)拖樁 艉部拖樁單柱式 雙柱式 常為雙柱式 常為雙柱式首部拖樁 有單柱式和雙柱式，所示為單柱式拖樁，它同首部的舷墻折角襯板剛性連接，離開(kāi)首柱前緣約 2~3倍樁柱直徑。為防止拖纜的磨損，樁柱附近的舷墻折角用管子包邊。首部拖樁還經(jīng)常采用雙柱式并沒(méi)有水平橫檔，位于船體中心線處，根據(jù)使用要求按船舶的縱向或橫向設(shè)置。舷側(cè)拖樁 通常為雙柱式，安裝在拖床兩舷離開(kāi)舷邊約 ~2倍的樁柱直徑處，并同舷墻固定，為防止拖纜滑出，樁柱上設(shè)有凸緣或橫檔。尾部拖樁 通常為雙柱式，設(shè)有橫檔，在許多拖船上，尾部拖樁按船的橫向設(shè)置。在非專業(yè)托
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