【正文】 10.、 （ ）的基本特點(diǎn)是：先把對(duì)比分析的數(shù)值變成相對(duì)數(shù)，再觀察其相互之 間的關(guān)系。 1 編制施工成本計(jì)劃時(shí)采用（ ）等作為編制依據(jù)。 A．施工結(jié)算 B．施工圖預(yù)算 C．施工預(yù)算 D．施工決算 1 （ ）首先要假定眾多因素中的一個(gè)因素發(fā)生了變化，而其他因素則不變，然后逐個(gè)替換，分別比較其計(jì)算結(jié)果，以確定各個(gè)因素的變化對(duì)成本的影響程度 。 B. 差額計(jì)算法 C. 比率分析法 D. 因素分析法 二、判斷題 （ ） 施工項(xiàng)目成本管理任務(wù)中，施工成本計(jì)劃是 建立 施工項(xiàng)目成 本管理責(zé)任制、開展成本控制和核算的基礎(chǔ)，是設(shè)立目標(biāo)成本的依據(jù)。 （ ） 施工預(yù)算既適用于建設(shè)單位，又適用于施工單位 。 （ ） 會(huì)計(jì)核算不僅能對(duì)已發(fā)生的業(yè)務(wù)進(jìn)行核算，還能對(duì)未發(fā)生的業(yè)務(wù)進(jìn)行核算 。 （ ） 施工圖預(yù)算只適用于建設(shè)單位，不適用于施工單位 。 （ ） 施工圖預(yù)算與施工預(yù)算說法不同，實(shí)質(zhì)基本相同。 （ ） 施工預(yù)算的編制依據(jù)是施工定額 。 參考答案 一、選 擇題 C A B C B B D A B C 1 C 1 D 二、判斷題 √ √ 21 第三章 建筑工程項(xiàng)目進(jìn)度管理 一、選擇題 在建設(shè)工程常用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的表示方法中，（ ）是以箭線及其兩端節(jié)點(diǎn)的編號(hào)表示工作的網(wǎng)絡(luò)圖 。 某工程計(jì)劃中 A工作的持續(xù)時(shí)間為 5天，總時(shí)差為 8天，自由時(shí)差為 4天，如果 A工作 的實(shí)際進(jìn)度拖延 13天，則會(huì)影響工程計(jì)劃工期（ ） 。 在雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，不能在圖上直接識(shí)別的非關(guān)鍵工作時(shí)間參數(shù)是（ ） 。 當(dāng)網(wǎng)絡(luò)圖中某一非關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間拖延△，且大于該工作的總時(shí)差 TF 時(shí)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總工期將（ ）。 A．拖延△ △＋ TF △－ TF TF－△ 在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中， A工作的總時(shí)差為 3 天， A 共有三個(gè)緊后工作 B、 C、 D，工作 B 的最早開工時(shí)間和最遲開工時(shí)間分別為的 21天和第 22天，工作 C的最早完成時(shí)間和最遲完工時(shí)間分別為第 23天和第 25天，工作 D的最早開工時(shí)間和最遲開工時(shí)間分別為第 21天和第 23天，則工作 A的自由時(shí)差為（ ） 。 A． 1天 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)中， A過程的 ES＝ 12天， LS＝ 15天，持續(xù)時(shí)間為 6天； A工作后有兩項(xiàng)緊后工作 B、C； B的 ES＝ 21天， C的 ES＝ 28天，則 A工作的 FF 為（ ） 。 A． 1 B. 3 C. 5 D. 7 某工程的總時(shí)差為 3天，自由時(shí)差為 1天，由于非承包商的原因，使該工作的實(shí)際完成時(shí)間比最早完工時(shí)間延遲了 5天，則承包商可索賠的工期最多是（ ） 。 B． 2天 C． 3天 D． 4天 某雙 代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中有 8項(xiàng)工作 ,其中 A為起始工作 ,其緊后工作為 B, B 緊后工作為 C,A、 B、 C 的持續(xù)時(shí)間為分別為 3天、 4天、 4天 ， B的 TF＝ 2。則 B的 LS 為（ ） 。 A． 5 B. 6 C. 8 D. 10 某工程施工，因業(yè)主原因造成某一工作拖延一周，該工作具有 5天總時(shí)差和 2天自由時(shí)差，則承包商可獲得工期索賠為（ ） 。 某工程網(wǎng)路計(jì)劃中，工作 M 的最早開始時(shí)間和最遲開始時(shí)間分別為第 12 天和第 15 天，其持續(xù)時(shí)間為 5天，工作 M有 3項(xiàng)緊后工作，它們的最早開始時(shí)間分別為第 21天、第 24天和第 28天，則22 工作 M的自由時(shí)差為（ ）天。 D. 8 1 自由時(shí)差與總時(shí)差的關(guān)系是（ ） 。 1 下列關(guān)于雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的特點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是（ ） 。 、總時(shí)差 二、判斷題 （ ） 。 （ ） ，沒有虛箭線的線路是關(guān)鍵線路 。 （ ） ，持 續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路是關(guān)鍵線路 。 （ ） ，關(guān)鍵線路可以不止一條 。 （ ） ，也不消耗資源 。 參考答案 一、選擇題 C D D C B A B A B C 1 D 1 B 二、判斷題 √ √ √ √ 23 第四章 建筑工程項(xiàng)目質(zhì)量管理 一、選擇題 排列圖是將影響質(zhì)量的因素按照其（ ）進(jìn)行 排列的 。 A. 嚴(yán)重程度 （ ）是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。 A．可行性研究階段 工程質(zhì)量事故處理的最后程序是（ ） 。 隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由（ ）通知有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并 形成驗(yàn)收文件 。 A..施工單位 C. 業(yè)主方 在施工質(zhì)量管理中，（ ）的因素 起 決定性作用。 A．材料 B. 人 C. 方法 D. 機(jī)械 施工質(zhì)量的影響因素主要有五大方面，即 4M1E，其中 1E 是指（ ）。 A．材料 B. 機(jī)械 C. 環(huán)境 D. 方法 直接經(jīng)濟(jì)損失在 5萬(wàn)元（含 5萬(wàn)元）以上，不滿 10萬(wàn)元的工程質(zhì)量事故屬于（ ）事故。 A． 一般質(zhì)量 B. 嚴(yán)重質(zhì)量 凡是工程質(zhì)量不合格，必須進(jìn)行返修、加固或報(bào)廢處理，由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失低于 5000 元的稱為（ ）。 A．質(zhì)量不合格 在 PDCA 循環(huán)中， P 階段的職能包括（ ）等。 ，制定改進(jìn)措施 質(zhì)量要求和目標(biāo)，提出質(zhì)量管理行動(dòng)方案 ，解決質(zhì)量問題 ，組織質(zhì)量計(jì)劃的部署和交底 某建 設(shè)工程項(xiàng)目由于分包單位購(gòu)買的工程材料不合格，導(dǎo)致其中某分部工程質(zhì)量不合格。在該事件中，施工質(zhì)量控制的監(jiān)控主體是（ ）。 1 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程，體現(xiàn)了從目標(biāo)決策、目標(biāo)細(xì)化到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)過程，而質(zhì)量24 目標(biāo)的決策是（ ）的職能。 A．建設(shè)單位 1 施工驗(yàn)收質(zhì)量控制是對(duì)工程項(xiàng)目中各類已完工程質(zhì)量的控制，該工作應(yīng) 在（ ）進(jìn)行。 二、判斷題 ( ) 根據(jù)我國(guó) GB/T19000 質(zhì)量管理體系的規(guī)定，凡工程產(chǎn)品沒有滿足某個(gè)規(guī)定的要求，就稱為質(zhì)量不合格 。 ( ) 凡具備國(guó)務(wù)院發(fā)布的 《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》所列發(fā)生一次死亡 30人及其以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 500萬(wàn)元及其以上，或其他性質(zhì)特別嚴(yán)重的情況之一均屬于特別重大事故。 ( ) 推遲處理屬于施工質(zhì)量事故處理的方法 。 ( ) 經(jīng)過返修或者加固處理的工程，局部尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，但能滿足使用要求，嚴(yán)禁驗(yàn)收 。 ( ) 工作質(zhì)量是指參與項(xiàng)目的實(shí)施者和管理者，為了保證項(xiàng)目質(zhì)量所從事工作的水平和完善程度。 （ ） 施工質(zhì)量計(jì)劃中一般不包括質(zhì)量回訪及保修措施計(jì)劃 。 （ ） 項(xiàng)目決策階段對(duì)工程質(zhì)量的影響主要是確定工程項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)和水平。 參考答案 一、選擇題 C D D A B C B B B A 1 A 1 B 二、判斷題 25 √ √ √ √ √ 第五章 建筑工程項(xiàng)目合同管理 一．選擇題 工程總承包企業(yè)按照合同約定對(duì)工程 項(xiàng)目的質(zhì)量、工期、造價(jià)等向業(yè)主負(fù)責(zé)，工程總承包企業(yè)可以依法將所承包工程中的部分工作發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)的分包企業(yè)，分包企業(yè)按照分包合同的約定對(duì)（ ）負(fù)責(zé)。 在（ ）合同中，承包商承擔(dān)了全部的工作量和價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。 A．成本加酬金 在施工承包合同類型中，采用（ ）合同，承包商不承擔(dān)任何價(jià)格變化或工程量變化的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)主要由業(yè)主承擔(dān)，對(duì)業(yè)主的投資控制很不利。 C. 固定總價(jià) 根據(jù) 《建設(shè)工程施工合同示范文本》的規(guī)定，（ ）應(yīng)根據(jù)合同進(jìn)度計(jì)劃，組織設(shè)計(jì)單位向承包人進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。 C. 總工程師 D. 建設(shè)主管部門 承包人應(yīng)在知道或者應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后（ ） d 內(nèi)，向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，并說明發(fā)生索賠事件的理由。 A． 7 C .28 D. 30 施工合同條件規(guī)定，無(wú)論是承包商提出的索賠還是業(yè)主提出的索賠均應(yīng)首先（ ）。 A．協(xié)商解決