交通工程專業(yè)交通調查(已改無錯字)
2023-03-05 08:59:20 本頁面
【正文】 車型的行程速度、通過斷面的單向交通量以及車頭時距，便于進行交通工程中的微觀分析。缺點 :只能測得車輛經過起終點的行程時間，無法知道車輛在行駛過程中的延誤和交通延誤情況。 車輛牌照記錄裝置 AVI(Automatic Vehicle Identification)的儀器投入市場，正在交通調查中發(fā)揮著重要作用。（ 2）跟車法 跟車法是利用觀測車在觀測路段往返行駛，同時記錄下所用的時間，即為行程時間，用路段長度除以該時間即可得到行程速度。 測試車上需要有兩名觀測人員并攜帶秒表和記錄表格，測試人員必須熟記預先在道路上作的各個標記。? 兩名觀測人員：一人觀測沿線交通情況，用秒表讀出經過各標記地點的時間、沿線停車時間以及停車原因，另一人記錄。當測試車遇到阻塞或嚴重減速時，應該記錄減速次數(shù)或停車延誤時間及原因。 ? 測試次數(shù)一般要求往返 68次，每次往返時間盡量小于 40min。? 在道路條件好、交通順暢的市郊道路，路線長度不超過 15km為宜。市區(qū)邊緣道路，路線長度以小于 10km為宜。市中心區(qū)道路，一般交通繁忙，車速低，并受到交叉口的影響，路線長度應該小于 5km。利用車輛里程表記錄路程。第三節(jié) 交通密度調查? 出入量法地面攝影觀測法航空攝影觀測法第四節(jié) 先進的調查方法簡介 TRMS2.GPS數(shù)據(jù)獲取利用 GPS的車輛位置數(shù)據(jù)獲取示意圖P碼：軍用C/A碼：對民間開放精度調整 ?DGPS(精度 35m)由表示車輛與 4顆衛(wèi)星之
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