物流概念及系統(tǒng)化分析(已改無錯(cuò)字)
2023-03-04 18:33:51 本頁面
【正文】 費(fèi)用較小 。 對于老廠 ， 一般難于進(jìn)行一次性全面改造 ， 需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下 ， 結(jié)合需要與可能 ， 分期予以實(shí)行 。 2023年 8月 49 物流系統(tǒng)案例分析（二） 初步效益 從 規(guī)劃物流圖 上可明顯看出 ， 全廠 33條線路中 ， 距離超過 300米的僅剩下一條 ， 流量大的線路縮短了 ， 突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了 。從整體上看 ， 調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié) ， 密切了設(shè)施之間的關(guān)系 ， 明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制 ， 大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高 。 物流因素 方面：計(jì)算表明 ， 現(xiàn)狀物流量為 22023噸公里 ， 31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為 14000噸公里和 19000當(dāng)量噸公里 ， 分別下降了 36%和 38％ ， 裝卸次數(shù)共減少 34000噸次 非物流因素 方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當(dāng)距離 ，既便于相互聯(lián)系又消除了運(yùn)輸活動(dòng)所引起的干擾 。 經(jīng)濟(jì)因素方面 ， 明顯可見的有： 運(yùn)輸量減少 36%， 估計(jì)可省 3萬元／年； 裝卸搬運(yùn)量減少 ， 估計(jì)可省 6萬元 /年； 倉庫調(diào)整合并后 ， 可省地 17畝 ， 估計(jì)可節(jié)省上百萬元 。 2023年 8月 50 物流系統(tǒng)案例分析（二） 思考： 你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)？ 如何看待本企業(yè)的設(shè)施布局？ 2023年 8月 51 物流系統(tǒng)案例分析（二） （僅供參考） 無數(shù)經(jīng)驗(yàn)說明，企業(yè)在進(jìn)行任何技術(shù)改造時(shí)，都將引起設(shè)施間相互關(guān)系及布置上的變化。沒有一個(gè)合理的總體物料流程圖為指導(dǎo)，只能遷就現(xiàn)狀，搞“填平補(bǔ)齊”。 應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物流圖式是合理設(shè)施布置的基礎(chǔ)，一個(gè)正確的物流規(guī)劃是有效生產(chǎn)活動(dòng)的首要條件；按照物流圖式有效布置設(shè)施將使各有關(guān)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)． 必須指出的是，這項(xiàng)工作只是一次性的，隨著市場的需求變化及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行．只有這樣，才能使目前尚不合理的流程逐漸地過渡到提高企業(yè)總生產(chǎn)能力而設(shè)計(jì)的規(guī)劃流程。對此，工業(yè)化國家極為重視，并提出，一個(gè)企業(yè)有 50％一 70％的改進(jìn)工作在于設(shè)施布置的合理性。往往在布置上做合理的調(diào)整，即可提高 10%以上的生產(chǎn)效率，在節(jié)約投資方面則僅次于新設(shè)備的添置，成為第二位的技術(shù)措施。物流圖式不但是工廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。 2023年 8月 52 物流系統(tǒng)分析案例（三） 我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎(jiǎng)的江西 G機(jī)械廠 ， 幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn) ， 其主要機(jī)械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置 (即機(jī)群式布置 )。 近幾年來 ， 摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加 ， 產(chǎn)量亦隨之大幅度上升 ， 從而使各工序間的物料搬運(yùn)迅猛增加 ， 使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾 ， 影響生產(chǎn)效率提高 ． 應(yīng)用 IE的物流分析技術(shù) ， 在不增加投資 (僅需機(jī)床搬運(yùn)費(fèi) )的條件下 ， 改進(jìn)車間平面布置 ， 可以使車間物料搬運(yùn)量減少 ， 搬運(yùn)距離大大縮短 ， 并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期 ， 使生產(chǎn)效率得到顯著提高 ． 2023年 8月 53 物流系統(tǒng)分析案例三 1． 精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖 首先測量出車間內(nèi)每臺(tái)機(jī)床實(shí)際位置 ， 然后按 1： 100比例精確地標(biāo)畫在座標(biāo)紙上 ， 繪出車間整體平面布置圖 ， 并將全部機(jī)床按類別標(biāo)上代號(hào)及編號(hào) ， 如代號(hào) c110表示車工一組的第 10號(hào)車床 ， C27表 示車工二組的第 7號(hào)車床 ， X23表示立式第 3號(hào)銑床等 ． 2． 對車間加工的全部零件進(jìn)行工藝流程統(tǒng)計(jì) ， 并計(jì)量物流流程距離 首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個(gè)零件的工藝流程 ，再通過車間了解每道工序的哪個(gè)組 ， 哪臺(tái)機(jī)床加工 ， 再在平面布置圖上查找該機(jī)床的代號(hào) ， 并將代號(hào)標(biāo)注在該零件的工藝流程上 ． 然后在平面圖上計(jì)算出機(jī)床間坐標(biāo)距離 ， 并用括弧標(biāo)注出代表流程的箭線上 ． 2023年 8月 54 如兩件后輪軸 (G070001)其流程標(biāo)注為： 此流程中 v為調(diào)度領(lǐng)料 ， (88)為原材料 、 毛坯進(jìn)入車間 ， 從大門到該機(jī)床的距離 ， 為零件加工完后運(yùn)出車間 ， (o)表示幾道工序連續(xù)在同一機(jī)床上加工 ， 物料沒有搬動(dòng) ， 最后 (267)為該零件加工的物流總距離 ． 最后統(tǒng)計(jì)該機(jī)加車間共加工 121種零件 ， 并統(tǒng)計(jì)出全部零件的物流總距離為 24463米 ． （ 267 ） （ 88 ） （ 88 ） （ 0 ） C2 7 V M13 Z 2 4 M13 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 物流系統(tǒng)分析案例三 2023年 8月 55 3． 將工藝流程分類歸并 車間原先已有一組軸類零件 ， 這是以前按成組技術(shù)原理 ， 采用 JCBM編碼法則分類的 (共 22種 )。 因此可在在保留這一類組基礎(chǔ)上 ， 將其他零件再按工藝相似原則統(tǒng)計(jì)歸類 。 其結(jié)果是歸并出車一車類零件 33種 ， 車 — 銑 — 鉗類零件 31種及把輪鼓 、 齒套件歸成一類 (因這兩件批量大 ，加工流程長 ， 切削量大故單獨(dú)組成生產(chǎn)單元 ） ， 最后把其余不能歸類的零件 24種歸成一類 。 并以此來組織單元式生產(chǎn) ， 改進(jìn)現(xiàn)有的車間平面布置 。 物流系統(tǒng)分析案例三 2023年 8月 56 零件按工藝流程統(tǒng)計(jì)歸類練習(xí) —— 支撐體： V C213 C22 C213 輪轂： V C19 ZZ1 C13 C12 C11 CY2 熱 J2 軸套： V C23 X23 J 拔桿： V C14 X25 X14 X25 J3 支管： V X13 X27 J3 管子： V C16 X24 J1 閥門： V C114 軸承螺母： V C123 C234 C211 下連扳： V C11 X12 X55 J5 Z24 套筒： V C259 X1 Z12 X10 X11 Z2 物流系統(tǒng)分析案例三 2023年 8月 57 4． 改進(jìn)平面布置 全部零件工藝歸類后 ， 就可著手改進(jìn)車間平面布置 。 物流系統(tǒng)分析案例三 2023年 8月 58 全部零件工藝歸類后 ， 就可著手改進(jìn)車間平面布置 ， 將機(jī)群式布置的機(jī)床改成單元式的生產(chǎn)線布置 。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1