【正文】 50 45 545 27 495 23 265 37 610 50 335 合計 11 537 000 343 362 270 000 510 377 44 315 93 062 917 754 表 313 混合策略的成本計算表 —— 使用 60 000平方米自營倉庫 第三章 物流成本預測與決策 物流包裝成本決策 （一）合理選擇包裝材料 （二）采用機械化、標準化包裝 （三）包裝物的回收和再利用 第三章 物流成本預測與決策 （一）物流裝卸搬運成本決策 在進行裝卸搬運方法選擇時應注意以下幾點： 第一，物流裝卸搬運的機械化程度應與貨物吞吐量相適應。 第二，合理規(guī)劃作業(yè)場地。在規(guī)劃作業(yè)場地時要考慮作業(yè)所需要的預留空間以及空間布局。 第三，作業(yè)輔助設施建設應協(xié)調(diào)、均衡。 （二）流通加工成本決策 在流通加工成本決策時應主要考慮以下 3個方面的因素。 第一，合理確定流通加工能力和加工方式。 第二，制定反映流通加工特征的經(jīng)濟指標。 第三，對流通加工過程實施全面管理。 第三章 物流成本預測與決策 （一）物流信息成本來源 物流信息系統(tǒng)建設成本包括硬件建設成本、軟件開發(fā)成本和人員培訓費用。 物流信息的使用成本包括兩個方面：一是來自于物流系統(tǒng)內(nèi)部信息生產(chǎn)、傳遞、處理的成本；二是來自于物流系統(tǒng)外部的信息成本，主要是信息的采集成本。 （二）物流信息系統(tǒng)建設成本決策 投資報酬率法 第三章 物流成本預測與決策 報酬率是指投資方案的未來期間的平均凈收益與該方案平均投資額之間的比率。其基本原理是：按有關投資方案的有效期限，分別計算平均凈收益和其平均投資額二者的比率，確定該投資方案在未來投資期限內(nèi)的平均投資報酬水平。投資報酬率越高，說明投資效果越好。 投資報酬率 = 年平均凈收益 = 年平均投資額 = 100%?年 平 均 凈 收 益年 平 均 投 資 額有 效 期 內(nèi) 各 年 凈 收 益 總 額有 效 期 間有 效 期 內(nèi) 各 年 平 均 投 資 余 額 之 和有 效 期 間 第三章 物流成本預測與決策 凈現(xiàn)值法 凈現(xiàn)值法是指某一投資方案未來現(xiàn)金流入量的現(xiàn)值與現(xiàn)金流出量的現(xiàn)值之差。 其原理是：將某投資項目投產(chǎn)后的現(xiàn)金流量按照預定的投資報酬率折算到該項目開始建設的當年，以確定折現(xiàn)后的現(xiàn)金流入量、現(xiàn)金流出量及其差額。若差額為正數(shù)，表明不僅能獲得符合預期報酬的收益，還能得到正值差額表示的現(xiàn)值收益。反之，則表明投資收益低于預定報酬率，投資者在經(jīng)濟上是不劃算的。凈現(xiàn)值的公式如下： 凈現(xiàn)值（ NPV） =各年現(xiàn)金流入量的現(xiàn)值之和 原始投資額 該方法由于考慮了資金的時間價值因素，能夠反映投資方案的凈收益，是一種較好的分析方法。 第三章 物流成本預測與決策 內(nèi)含報酬率法 內(nèi)含報酬率法是指能夠使未來現(xiàn)金流入量現(xiàn)值等于未來現(xiàn)金流出量現(xiàn)值的貼現(xiàn)率。它是指一項長期投資方案在其壽命周期內(nèi)按現(xiàn)值計算的實際可能達到的投資報酬率。其基本原理是：在任何一個投資方案中，客觀存在著一個報酬率，它能使投資方案各年的現(xiàn)金凈流量折現(xiàn)后的未來報酬總現(xiàn)值等于該投資方案的原始投資額。內(nèi)含報酬率實際上是投資項目的真實報酬率。該方法主要是確定一個合適的資金成本率，若內(nèi)含報酬率大于資金成本率，則方案可行。內(nèi)含報酬率法考慮了資金的時間價值，反映了投資項目的真實報酬率，但計算過程比較復雜。 第四節(jié) 物流綜合成本決策 ? 效益背反關系支配下的物流成本決策 ? 運用差量分析法進行物流成本決策 ? 運用經(jīng)濟訂貨批量模型進行物流成本決策 ? 運用本量利分析法進行物流成本決策 ? 運用價值工程分析法進行物流成本決策 第三章 物流成本預測與決策 效益背反關系支配下的物流成本決策 （一）物流成本與物流服務水平的效益背反關系 （二）各類物流成本之間的效益背反關系 （三）包裝成本與其他物流成本的關系 （四）訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本關系 第三章 物流成本預測與決策 第三章 物流成本預測與決策 物流服務水平的提高要求有大量的存貨、快捷的運輸、充分的庫容和高效的訂單處理，這些都必然會導致企業(yè)物流成本的增加。而物流成本的降低，又必然會導致物流服務水平的下降。因此如何協(xié)調(diào)物流成本與物流服務水平之間的關系是企業(yè)物流成本決策中需要解決的一個重要課題。 企業(yè)物流成本決策方案選擇的依據(jù)是： 物流成本水平一定的情況下，選擇物流服務水平最高的方案；或物流服務水平一定的情況下，選擇物流總成本最低的方案。 第三章 物流成本預測與決策 庫存持有成本是指與存貨數(shù)量有關的成本，具體包括： （ 1）資金成本。 （ 2）庫存服務成本。 （ 3）存儲空間成本。 （ 4）庫存風險成本。 批量成本是指與采購（生產(chǎn)）活動相關的成本，由批量采購（生產(chǎn)）節(jié)約的成本和采購（生產(chǎn)線啟動）頻次減少而節(jié)約的成本兩方面構(gòu)成。 庫存持有成本、采購批量成本及它們的總成本之間的關系如圖所示： 總成本 庫存持有成本 批量成本 采購 （ 生產(chǎn) ） 批量 成本 第三章 物流成本預測與決策 起初隨著每次運量的增加，運輸成本下降的速度快于倉儲相關成本增加的速度，即運輸成本的邊際節(jié)約額大于倉儲相關成本的邊際增加額，進而使總成本下降。當每次運量增加到一定規(guī)模時，運輸成本的邊際節(jié)約額恰好等于倉儲相關成本的邊際增加額。此時的運量對運輸來講不是最經(jīng)濟的，對倉儲來講，也不是最經(jīng)濟的，但對于總成本卻是最經(jīng)濟的。因而對應的運量方案就是相對于企業(yè)整個物流系統(tǒng)的最佳方案。 第三章 物流成本預測與決策 （ 1）包裝與運輸?shù)年P系。 （ 2）包裝與裝卸搬運的關系。 （ 3）包裝與倉儲活動的關系。 包裝成本與其他物流作業(yè)成本之間呈效益背反關系。高質(zhì)量的包裝會提升包裝成本，但也可以降低其他物流活動的成本。因此，在進行物流成本決策時，必須對包裝成本與其他物流成本進行權(quán)衡，以尋求總成本最低的物流運作方案。 第三章 物流成本預測與決策 訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本呈效益背反關系。 首先，該系統(tǒng)提高了訂單的處理效率，使企業(yè)的銷售預測和生產(chǎn)計劃部門以及倉儲、運輸和庫存管理等物流活動的管理者可以及時獲得相關信息，提高工作效率，進而降低成本。 其次，由于訂單處理效率的提高，可以提高訂貨周期的穩(wěn)定性，有助于降低庫存持有成本。 最后，訂單處理效率提高，可以有充裕的時間對運輸服務做出提前安排，進而縮短運輸時間、提高貨品送達準確率，有利于降低運輸成本。 二、運用差量分析法進行物流成本決策 （一）根據(jù)物流總成本進行倉庫租賃決策 （二）根據(jù)物流總成本對建設訂單處理及信息系統(tǒng)進行決策 第三章 物流成本預測與決策 第三章 物流成本預測與決策 【例 36】 某企業(yè)的生產(chǎn)地點設于甲地，其產(chǎn)品的消費者分散于較為廣泛的地理區(qū)域。企業(yè)將產(chǎn)品直接送往各個零售網(wǎng)點。由于零售店沒有充足的倉儲空間，因此企業(yè)必須進行多頻次、小批量供貨。根據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)平均每年要運輸 2 010次，每次運輸量平均 200件，每件產(chǎn)品的平均運輸成本為 元。現(xiàn)企業(yè)希望通過建立中轉(zhuǎn)倉庫來降低運輸成本。經(jīng)過考察，企業(yè)在乙地找到了一個可以租賃的倉庫。該倉庫年租金為 700元 /m3，如果企業(yè)租賃 1 000m3倉庫，便可以先將產(chǎn)品以 8 000件 /次的批量從甲地運往乙地，每件產(chǎn)品的運輸成本為 。產(chǎn)品進入租賃的中轉(zhuǎn)倉庫后，企業(yè)再根據(jù)零售店的要求將產(chǎn)品配送至各零售網(wǎng)點，每次運送 200件，一年平均運送 2 010次，每件產(chǎn)品平均運輸成本為 2元。乙地倉庫的倉儲作業(yè)成本為 450 000元 /年，裝卸作業(yè)和庫存持有成本為 250 000元 /年。問該企業(yè)是否應該在乙地租賃倉庫。 第三章 物流成本預測與決策 在沒有租賃中轉(zhuǎn)倉庫，實行工廠至零售網(wǎng)點直接運輸時，企業(yè)一年的運輸成本為： 200 2 010＝ 3 939 600（元） 當企業(yè)在乙地租賃了中轉(zhuǎn)倉庫，采取從工廠到中轉(zhuǎn)倉庫，再至零售網(wǎng)點的配送方式以后，企業(yè)一年的運輸成本為： 200 2 010（ ＋ 2）＝ 1 969 800（元） 由此可見，通過建立中轉(zhuǎn)倉庫實行集運，在保持原有客戶服務水平的前提下，運輸成本節(jié)約了： 3 939 600－ 1 969 800＝ 1 969 800（元） 在乙地租賃中轉(zhuǎn)倉庫，使企業(yè)的運輸成本節(jié)約了 1 969 800元?？墒且驗樽赓U倉儲導致了企業(yè)的倉儲成本、裝卸搬運成本和庫存持有成本增加。 租賃中轉(zhuǎn)倉庫后，企業(yè)的倉儲成本增加： 700 1 000＋ 450 000＝ 1 150 000（元） 庫存持有成本增加： 250 000元 因此，由于租賃倉庫共增加物流成本： 1 150 000＋ 250 000＝ 1 400 000（元） 由此可知，在乙地租賃中轉(zhuǎn)倉庫后，運輸成本的節(jié)約足以彌補倉儲成本、裝卸搬運成本和庫存持有成本的增加，導致企業(yè)物流總成本節(jié)約： 1 969 8001 400 000=569 800（元） 因此，該企業(yè)應當在乙地租賃中轉(zhuǎn)倉庫。 第三章 物流成本預測與決策 企業(yè)對建設訂單處理及信息系統(tǒng)進行決策時，可以采用 凈現(xiàn)值評價 的方法，即將系統(tǒng)使用年限內(nèi)，建設運行該系統(tǒng)所帶來的現(xiàn)金流量折現(xiàn)。需要說明的是，現(xiàn)金流入是指由于使用新系統(tǒng)而產(chǎn)生的成本節(jié)約，具體來說包括：由于新系統(tǒng)帶來的訂單處理成本、運輸成本、倉儲成本和庫存持有成本的節(jié)約。將成本節(jié)約的現(xiàn)值與初始投資進行比較，如成本節(jié)約的現(xiàn)值大于初始投資值，則信息系統(tǒng)建設是可行的；否則不應進行信息系統(tǒng)建設。 第三章 物流成本預測與決策 三、運用經(jīng)濟訂貨批量模型進行物流成本決策 （一）簡單的確定型 EOQ模型 （二）非瞬時供應 EOQ模型 (三 )存在批量折扣的確定型 EOQ模型 第三章 物流成本預測與決策 （一）簡單的確定型 EOQ模型 簡單的確定型 EOQ模型的基本假設如下： （ 1）已知確定的需求量，且整個周期內(nèi)的需求是均衡的； （ 2）供貨周期固定并已知； （ 3）集中到貨，而不是陸續(xù)入庫； （ 4）不允許