物流信息系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)(已改無錯(cuò)字)
2023-02-04 06:07:20 本頁面
【正文】 運(yùn)能信息 運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容 主要內(nèi)容： ? 資源管理 ? 任務(wù)管理 ? 業(yè)務(wù)管理 ? 運(yùn)途管理 運(yùn)輸管理主要業(yè)務(wù)分析 業(yè)務(wù)受理 任務(wù)生成 調(diào)度 執(zhí)行作業(yè) 跟蹤與反饋 運(yùn)費(fèi)與成本核算 臺(tái)帳或報(bào)表 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)概述 主要作用： ? 查詢簡便、迅速，信息及時(shí)、準(zhǔn)確 ? 提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)水平 ? 提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)功能分析（ ） 運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理 任務(wù)管理 運(yùn)輸資源管理 運(yùn)輸調(diào)度管理 貨物跟蹤管理 運(yùn)輸費(fèi)用管理 案例：運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 案例：運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 如何進(jìn)行長途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤 GPS的困擾： ? 公路長途運(yùn)輸中，如何對(duì)在途貨物位置進(jìn)行跟蹤查詢，是困擾物流企業(yè)和貨主的一大問題。 ? 一直以來，似乎只有在車上安裝 GPS才能解決這一問題。但是目前我國的公路長途運(yùn)輸領(lǐng)域 90％以上的車輛是個(gè)體運(yùn)營狀態(tài)。運(yùn)輸企業(yè)與他們之間都是松散的合作關(guān)系，甚至很大一部分是因應(yīng)某一票貨物臨時(shí)建立起來的合作關(guān)系，今天用了某輛車一趟不知道什么時(shí)候再有下次。這樣的情況下要求個(gè)體車主為了滿足企業(yè)的在途跟蹤而安裝 GPS是不現(xiàn)實(shí)的。這也是 GPS在普通貨物公路長途運(yùn)輸領(lǐng)域流行不起來的主要原因。 如何進(jìn)行長途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤 企業(yè)現(xiàn)實(shí)解決在途跟蹤的辦法： ? 安裝 GPS有困難，但貨主的服務(wù)需求承運(yùn)企業(yè)又要滿足，因此企業(yè)只好采用最原始的辦法：給司機(jī)打電話。 ? 企業(yè)往往要求承運(yùn)司機(jī)手機(jī)全程開機(jī)，一旦出現(xiàn)查詢時(shí)關(guān)機(jī)就扣減運(yùn)費(fèi)；如果擔(dān)心司機(jī)不說實(shí)話，那只有讓他停下車，找個(gè)固定電話打回來，通過來電顯示里的長途區(qū)號(hào)判斷他的真實(shí)位置。通過這種方式既增加人員成本又增加電話費(fèi)用，同時(shí)司機(jī)開車接電話還帶來一定的安全隱患。 難道就沒有一種方式，既能做到自動(dòng)化，又能避免安裝專用車載設(shè)備的困難嗎？ 如何進(jìn)行長途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤 一個(gè)可行的解決辦法： ? 通過手機(jī)定位是目前切實(shí)可行的一個(gè)好辦法。 ? 每個(gè)司機(jī)都自備有手機(jī)，不需要安裝任何專用終端，企業(yè)只要要求司機(jī)的手機(jī)注冊(cè)到自己的系統(tǒng)中，就可以通過系統(tǒng)隨時(shí)查詢他的位置，由于注冊(cè)只需要司機(jī)用自己的手機(jī)發(fā)送一條短信，因此這個(gè)動(dòng)作甚至可以在貨物裝車前臨時(shí)完成，非常適合目前的實(shí)際情況。 物流企業(yè)擁有了這樣的系統(tǒng)，將可以輕松地為所有貨主用戶提供貨物在途位置的追蹤服務(wù)，不僅能夠快速應(yīng)對(duì)貨主的查詢電話，還可通過系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)將貨物的位置信息以短信形式發(fā)送到貨主的手機(jī)上。 如何進(jìn)行長途運(yùn)輸在途貨位的跟蹤 能為物流企業(yè)提供這樣的系統(tǒng)的公司，只有開發(fā)能力是不行的。首先需要有信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的全國范圍的“跨地區(qū)增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”，然后還要完成與兩個(gè)移動(dòng)通信運(yùn)營商 —— 中國移動(dòng)和中國聯(lián)通集團(tuán)公司的全網(wǎng)定位平臺(tái)和短信網(wǎng)關(guān)的接入。只有如此才能滿足物流行業(yè)全程全網(wǎng)的服務(wù)需求。 配送管理信息系統(tǒng) 配送中心業(yè)務(wù)分析 配送管理信息系統(tǒng)的信息流程 配送中心業(yè)務(wù)分析（ ） 訂單業(yè)務(wù) 采購入庫業(yè)務(wù) 倉儲(chǔ)加工業(yè)務(wù) 出貨配送業(yè)務(wù) 費(fèi)用結(jié)算業(yè)務(wù) 案例：配送中心業(yè)務(wù)圖 配送管理信息系統(tǒng)的信息流程 采購入庫管理子系統(tǒng) 庫存管理子系統(tǒng) 銷售出庫管理子系統(tǒng) 運(yùn)輸管理子系統(tǒng) 財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng) 經(jīng)營績效管理子系統(tǒng) 案例：配送管理信息系統(tǒng)功能模塊圖 案例：配送管理信息系統(tǒng)功能分析 資源管理模塊 ? 配送中心各類數(shù)據(jù)信息的管理，包括合同、客戶資源、運(yùn)輸人、車輛、司機(jī)信息的管理以及道路信息和運(yùn)費(fèi)的管理。 配送協(xié)調(diào)控制模塊 ? 分撿配貨是配送的獨(dú)特要求，特別是在共同配送中（多個(gè)貨主貨物同時(shí)配送運(yùn)輸），系統(tǒng)將根據(jù)貨物的品種、目的地順序、貨主要求送貨時(shí)間等因素實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配載，選擇最優(yōu)行車線路，實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理模塊 ? 此模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸配送活動(dòng)過程的管理。包括貨主訂單管理、為貨物投保、車輛調(diào)度、在途監(jiān)控、貨物到達(dá)簽收以及費(fèi)用結(jié)算等。 案例：配送管理信息系統(tǒng)功能分析 查詢統(tǒng)計(jì)分析模塊 ? 為總部、事業(yè)部、財(cái)務(wù)部等部門分級(jí)設(shè)立地查詢統(tǒng)計(jì)功能，可實(shí)時(shí)查看到整個(gè)配送中心的數(shù)據(jù)狀況。 標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊 ? 此模塊包括貨物分類代碼管理、貨物基本信息、城市信息的管理以及崗位人員信息維護(hù)和費(fèi)用名目的管理。 案例：配送管理信息系統(tǒng) 案例：快餐配送管理信息系統(tǒng) 案例：快餐配送管理信息系統(tǒng) 案例：快餐配送管理信息系統(tǒng) 案例：快餐配送管理信息系統(tǒng) 案例：快餐配送管理信息系統(tǒng) 案例：快餐配送管理信息系統(tǒng) 案例：快餐配送管理信息系統(tǒng) 第三方物流概述 賣方 買方 第三方物流 合同 第三方物流概述 《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》定義 ：（ ） ? 供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 常見的第三方物流服務(wù)： ? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)咨詢、價(jià)格談判等 第三方物流的特征（ ） 關(guān)系契約化 ? 通過契約規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間的關(guān)系 ? 通過契約形式明確各物流聯(lián)盟參加者之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系 服務(wù)個(gè)性化 ? 根據(jù)貨主企業(yè)的
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