物流企業(yè)與第三方物流講義(已改無錯字)
2023-01-26 22:58:23 本頁面
【正文】 者 (分承包方 )大大縮短了交貨期，幫 助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象 。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件 5/13/2023 52 第三方物流的種類 （一）以運輸為基礎(chǔ)的物流公司 （二）以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司 （三）以貨運為基礎(chǔ)的物流公司 （四）以托運人和管理為基礎(chǔ)的物流公司 （五）以財務(wù)和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司 （六）由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來 （七）由工商企業(yè)演變而來 5/13/2023 53 如何看待中國第三方物流的現(xiàn)狀 前景很好 管理服務(wù)尚未到位 市場觀念有待改進(jìn) 中國 64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去 30％左右的企業(yè)正在尋找第三方物流 已經(jīng)外包給第三方物流公司做的 企業(yè) 50％屬于零售型企業(yè) 5/13/2023 54 第三方物流與傳統(tǒng)物流委托區(qū)別 功能要素 第三方物流 傳統(tǒng)物流 合約關(guān)系 法人構(gòu)成 業(yè)務(wù)關(guān)系 服務(wù)功能 物流成本 增植服務(wù) 質(zhì)量控制 運營風(fēng)險 供應(yīng)鏈因素 一對多 數(shù)量少（對用戶） 一對一 多功能 較 低 較 多 難 大 多 一對一 數(shù)量多（對用戶） 一對多 單功能 較 高 較 少 易 少 少 5/13/2023 55 第三方物流是如何創(chuàng)造價值的 1. 運作效率 2. 客戶運作的整合 3. 橫向或者縱向的整合 4. 發(fā)展客戶的運作 5/13/2023 56 第三方物流創(chuàng)造價值的種類 ■ 形式效用 指的是通過生產(chǎn)或加工過程中增加產(chǎn)品的經(jīng)濟價值。 ■ 空間效用 是指“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值稱做“空間效用”。 ■ 時間效用 是指物品從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造時間的價值，稱做“時間效用”。 ■ 占有效用 是指通過產(chǎn)品或服務(wù)促銷方面的基本營銷活動產(chǎn)生。 5/13/2023 57 創(chuàng)造時間效用的三種方式 ■ 第一種方式是通過縮短物流時間，創(chuàng)造時間效用。 ■ 第二種方式是通過彌補時間差創(chuàng)造時間效用。 ■ 第三種方式是延長時間差創(chuàng)造時間效用。 5/13/2023 58 創(chuàng)造空間效用的三種方式 ? 第一種方式是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價位區(qū)，有時可以獲得很高的利益。 ? 第二種方式是從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造空間效用 ? 第三種方式是從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造空間效用 5/13/2023 59 創(chuàng)造形態(tài)效用的方式 ? 物流也可以創(chuàng)造形態(tài)價值。流通加工是物流領(lǐng)域常用的手段 ,現(xiàn)代物流的一個重要現(xiàn)代特點就是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動。 ? 這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。也同時創(chuàng)造形態(tài)效用。 5/13/2023 60 創(chuàng)造占有效用的方式 ?隨著第三方物流的發(fā)展，配銷形式中的代受貨款、代理采購、金融融資等一系列的新型服務(wù)方式的出現(xiàn)，物流也在不同程度上改變了占有價值。 ?另外經(jīng)濟活動中的時間價值與空間價值的實現(xiàn)是占有價值體現(xiàn)的前提條件。 5/13/2023 61 我國第三方物流發(fā)展中存在的問題 5/13/2023 62 (1) 物流企業(yè)規(guī)模偏小 據(jù) 2023年 10月中國倉儲協(xié)會《中國物流市場第六次調(diào)查報告》結(jié)果表明， 企業(yè)規(guī)模在 500人以上的企業(yè)僅占 23%左右，較第五次調(diào)查的 11%增加了 12個百分點，但大部分企業(yè)規(guī)模仍在 500人以下，以中小物流企業(yè)為主 。 5/13/2023 63 (2) 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)設(shè)備落后 ? 我國物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面和發(fā)達(dá)國家還存在很大差距。 ? 大部分物流公司只擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設(shè)施保有量仍很低。 5/13/2023 64 (3) 信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平較低 ? 我國物流企業(yè)整體來說信息化起步較晚，總體水平不高，程度參差不齊，物流企業(yè)普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問題，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息的能力。 ? 在貨物的倉儲、裝卸和運輸?shù)冗^程中 缺乏基礎(chǔ)設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范， 使得各環(huán)節(jié)難以實現(xiàn)有效銜接；信息標(biāo)準(zhǔn)化落后，許多部門和單位都建有自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個 “信息孤島” ；物流標(biāo)準(zhǔn)化人才匾乏，目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真正具有扎實的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實踐經(jīng)驗的人很少。特別是對于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言，人才匾乏現(xiàn)象更為嚴(yán)重。 5/13/2023 65 (4) 增值服務(wù)創(chuàng)新不夠，服務(wù)范圍狹窄，用戶滿意度低 ? 目前我國第三方物流企業(yè)的收益 85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸 (占 53%)和倉儲 (占 32%)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)只占一小部
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