機械創(chuàng)新設(shè)計第七章(已改無錯字)
2023-01-20 00:00:13 本頁面
【正文】 。 ? 經(jīng)過樣機運行和大量試驗，發(fā)現(xiàn)汽缸上產(chǎn)生振紋是最主要的問題。而形成振紋的原因，不僅在于摩擦體本身的材料，同時與密封片的形狀和材料有關(guān)，密封片的振動特性，對振紋影響極大。 ? 該公司抓住這個關(guān)鍵問題開發(fā)出極堅硬的浸漬炭精材料做密封片，較成功地解決了振紋問題。他們還與多個廠家合作，相繼開發(fā)了特殊密封件 310號、火花塞、化油器、 O型環(huán)、消音器等多種零部件，并采用了高級潤滑油，使旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機在全世界首先達到實用化。 80年代該公司生產(chǎn)了 120萬臺旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機用于汽車，市場效益很好。 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 第四節(jié) 可升降省力便攜式輪椅設(shè)計 ?一、設(shè)計思想及基本內(nèi)容 ? 基于人性化設(shè)計思想，力求克服市面上產(chǎn)品的一些缺陷，對驅(qū)動方式進行了創(chuàng)新設(shè)計，同時設(shè)計出具有能夠自我調(diào)節(jié)高度的輪椅座位。 ? 驅(qū)動方式從人機工程方面考慮，采用推桿形式使用戶用力比較舒適、方便，同時利用杠桿原理，具有省力的功能。 ? 對于升降機構(gòu)，其目的主要在于提高殘疾人的自理能力，使其坐在輪椅上的上升后的高度約等于人正常站立的高度。同時要求輪椅盡可能的簡單、方便、成本低廉，更具人性化。使殘疾人的生活自理能力加強，同時享受到更加舒服，更具人性化的助殘機械，也滿足性能、成本方面的要求，使他們使用方便，攜帶方便，購買便宜。 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ?二、升降機構(gòu)的設(shè)計 ? ?(1)液壓或氣壓驅(qū)動機構(gòu) —— 通過液壓缸或氣缸來實現(xiàn)升降。 ?(2)螺桿副機構(gòu) —— 通過旋轉(zhuǎn)螺母或螺桿來調(diào)節(jié)高度。 ?(3)叉桿機構(gòu) —— 通過改變叉桿之間的角度來實現(xiàn)高度的調(diào)節(jié)。 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ? ? 通過對前三種方案的綜合比較，在第三種方案的基礎(chǔ)上，綜合所需達到的簡單、輕便、成本低的目標，設(shè)計了下述升降機構(gòu)的方案。 該機構(gòu)中滑輪能夠在滑道上滑動，使叉桿之間的角度可自由改變，通過轉(zhuǎn)動搖臂 2，使絲桿轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié) a、 b兩點之間的距離以改變叉桿角度，實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。 1－上滑道 2－搖臂 3－螺旋副 4－叉桿 5－滑輪 6－下滑道 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ?(1)升降叉桿級別的確定 ? 根據(jù) h和 l的要求，可選擇一級或二級叉桿。根據(jù)本設(shè)計要求，否定二級叉桿結(jié)構(gòu)，采用一級叉桿結(jié)構(gòu)。對于一級叉桿結(jié)構(gòu)，對其 h、 l進行調(diào)節(jié)，使受力與升降高度處于最佳平衡狀態(tài)，得一級叉桿升降機構(gòu)如圖所示。 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ?(2)螺旋副及搖臂的設(shè)計 ? 為了使左右叉桿副能夠平衡升降，使升降平穩(wěn)，故設(shè)計一對橫桿將左右叉桿聯(lián)在一起，螺旋副裝在橫桿中間，實現(xiàn)左右平衡受力、升降平衡。根據(jù)三角形的穩(wěn)定性原理，前后橫桿之間也采用可滑動叉桿聯(lián)接，使它們保持平行，升降更加平穩(wěn)，且左右平衡上升。絲桿的后端軸向固定，前端與螺母 配合，轉(zhuǎn)動搖臂帶動絲桿轉(zhuǎn)動，就可以改變叉桿的前后距離，實現(xiàn)升降運動。搖臂采用可折疊式結(jié)構(gòu)，可節(jié)約空間，方便操作者使用。 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ?(3)滑道和叉桿設(shè)計 ? 滑道采用型材焊接結(jié)構(gòu)，分別焊接在前后輪支架上，中間開槽，前叉桿與銷釘采用過盈配合，銷釘與滑道采用小間隙配合，后叉桿采用銷軸與滑道體聯(lián)接。叉桿采用不銹鋼板材，孔 2為兩叉桿聯(lián)接孔，孔 孔 3為與上下滑道聯(lián)接的孔，孔 4為與橫桿聯(lián)接的孔。 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ?升降機構(gòu)三維設(shè)計圖 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ?三、驅(qū)動方式的設(shè)計 ? ?(1)曲柄滑塊機構(gòu) —— 結(jié)構(gòu)較簡單，但沒有省力功能，效率較低，且不可實現(xiàn)前后運動的自由切換。 ?(2)棘輪機構(gòu) —— 可實現(xiàn)將間歇往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動，但無法實現(xiàn)前后運動的自由調(diào)節(jié)。 ?(3)摩擦棘輪機構(gòu) —— 結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)將間歇的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，但間歇運動機構(gòu)運動時只有一個行程做功，另一個行程為無用功，即為間歇驅(qū)動，效率低。 本設(shè)計采用兩套摩擦棘輪機構(gòu)，一套機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)輪椅前進、后退、空擋、制動的切換；另一套機構(gòu)實現(xiàn)間歇運動的連續(xù)驅(qū)動。 第七章 機械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計實例分析 ? ?(1)整體設(shè)計 ? 實現(xiàn)輪椅的左右轉(zhuǎn)向，可將輪椅前輪設(shè)計成萬向輪形式，通過調(diào)節(jié)兩后輪之間的速度可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。基于摩擦棘輪的原理，當搖桿逆時針搖動時，棘輪與驅(qū)動輪之間無摩擦，由于
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