軟土地層盾構(gòu)施工地表沉降分析及措施(已改無錯字)
2022-09-15 17:05:23 本頁面
【正文】 值控制量為: 隧道埋深越深，最大沉降控制量越小。5地表沉降控制技術(shù)5． 1地層狀況及沿線建(構(gòu))筑物調(diào)查 施工前必須要對隧道施工影響范圍內(nèi)的地層狀況及沿線建( 構(gòu)) 筑物進(jìn)行調(diào)查并分析評價其狀態(tài)，進(jìn)而確定沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)［4］，才能達(dá)到有效控制地層沉降的目的。從目前地鐵施工來看，對地層的分析往往較為全面，但對建( 構(gòu)) 筑物資料的收集由于涉及方面較多還存在較大的欠缺，而這些往往會對環(huán)境和施工方自身利益的保護(hù)造成不利影響。5． 2優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)［24］ 盾構(gòu)施工參數(shù)如推速、推力、同步注漿、正面土壓等，與地表沉降密切相關(guān)。因而，盾構(gòu)施工前必須根據(jù)地質(zhì)條件和設(shè)計要素等情況，選取合理的參數(shù)指導(dǎo)施工，使盾構(gòu)在施工過程中達(dá)到最優(yōu)控制掘進(jìn)狀態(tài)。 1) 試掘進(jìn)確定參數(shù)指導(dǎo)施工。 由于地層、周邊環(huán)境和盾構(gòu)機(jī)差異，在盾構(gòu)施工過程中應(yīng)通過試掘進(jìn)選定合適的推進(jìn)參數(shù)。施工時，一般將始發(fā)掘進(jìn)的前100 m 作為試掘進(jìn)段。通過這一區(qū)段的盾構(gòu)施工，摸索并掌握施工參數(shù)。 2) 適當(dāng)?shù)耐羵}壓力。 土倉壓力直接控制開挖面土體移動狀態(tài)。土壓偏小則地層下沉，土壓偏大則會導(dǎo)致地層發(fā)生隆起現(xiàn)象。上海淤泥質(zhì)粘土層中掘進(jìn)土倉壓力較理論計算結(jié)果偏大，一般土倉壓力的設(shè)定為理論值的 110%～125%。 3) 合理的同步注漿參數(shù)。 同步注漿是控制或減少地層損失的關(guān)鍵措施。設(shè)置合理的注漿壓力和注漿量、選用優(yōu)配的注漿材料等，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中及時填充襯砌外圍土體空隙，能有效控制地表沉降。 目前，上海地區(qū)盾構(gòu)掘
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