銑床液壓系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-09-04 14:58:01 本頁(yè)面
【正文】 7可知，液壓泵在工進(jìn)時(shí)工作壓力最大，最大工作壓力=，如在調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路中，選取進(jìn)油路上的中壓力損失ΣΔP=，考慮到壓力繼電器的可靠動(dòng)作要求壓差，則小流量泵的最高工作壓力估算為大流量泵只在快進(jìn)和快退是想液壓缸供油，由表7可見(jiàn)，快進(jìn)時(shí)液壓缸的工作壓力為，比快進(jìn)時(shí)大?？紤]到快退時(shí)進(jìn)油不通過(guò)調(diào)速閥，故其進(jìn)油路壓力損失比前者小?，F(xiàn)去進(jìn)油路上的總壓力損失為ΣΔP=，則大流量泵的最高工作壓力估算為由表7可知，油源向液壓缸輸入的最大流量為，若取回路泄露系數(shù)K=，則兩個(gè)泵的總流量為考慮到溢流閥的最小穩(wěn)定流量為3L/min，工進(jìn)時(shí)的流量為。根據(jù)以上壓力和流量數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，并考慮液壓泵存在容積損失，最后確定選取PV2R126/33型雙聯(lián)葉片泵，其小流量泵和大流量泵的排量分別為6mL/r和33mL/r，當(dāng)液壓泵的轉(zhuǎn)速時(shí)，若取液壓泵容積效率，則液壓泵的實(shí)際輸出流量為=（6940+33940）L/min=(+)L/min=33L/min由于液壓缸在快退時(shí)輸入功率最大，若取液壓泵總功率，這時(shí)液壓泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率為根據(jù)此數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，選用規(guī)格相近的Y100L6型電動(dòng)機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為940r/min。根據(jù)系統(tǒng)的最高工作壓力和通過(guò)各閥類(lèi)元件及輔件的實(shí)際流量，查閱產(chǎn)品樣本，選出的閥類(lèi)元件和輔件規(guī)格如表8所列。其中，溢流閥9按小流量泵的額定流量選取，調(diào)速閥4選用Q6B型。表8 液壓元件規(guī)格及型號(hào)序號(hào)元件名稱(chēng)通過(guò)的最大流量q/L/min規(guī)格型號(hào)額定流量額定壓力額定壓降1雙聯(lián)葉片泵PV2R126/33162三位五通電液換向閥7035DY100BY1003行程閥22C100BH1004調(diào)速閥1Q6B65單向閥70Ι—100B1006單向閥Ι—100B1007液控順序閥XY—63B638背壓閥1B—10B109溢流閥Y—10B1010單向閥Ι—100B10011濾油器XU802008012壓力表開(kāi)關(guān)k6B13單向閥70Ι—100B10014壓力繼電器PFD8L注：此為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為940r/min時(shí)的流量。 在選定了液壓泵后，液壓缸在實(shí)際快進(jìn)﹑工進(jìn)和快退運(yùn)動(dòng)階段的運(yùn)動(dòng)速度﹑時(shí)間以及進(jìn)入和流出液壓缸的流量，與原定數(shù)值不同，重新計(jì)算的結(jié)果如表9所列。表9 各工況實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度﹑時(shí)間和流量快進(jìn)工進(jìn)快退表10 允許流量推薦值管道推薦流速吸油管道~，一般取1一下壓油管道3~6，壓力高，管道短，粘度小取大值回油管道~3由表9可以看出，液壓缸在各階段的實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)表9數(shù)值，按表10推薦的管道內(nèi)允許速度取v=4m/s,由式計(jì)算得與液壓缸無(wú)桿腔和有桿腔相連的油管內(nèi)徑分別為為了統(tǒng)一規(guī)格，按產(chǎn)品樣本選取所有管子均為內(nèi)徑20mm，外徑28mm的10號(hào)冷拔鋼管。(2)確定油箱油箱的容量按估算，其中α為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，低壓系統(tǒng)α=2~4；中壓系統(tǒng)α=5~7；高壓系統(tǒng)α=6~12?，F(xiàn)取α=6，得 由于系統(tǒng)管路布置尚未確定，所以只能估算系統(tǒng)壓力損失。估算時(shí)，首選確定管道內(nèi)液體的流動(dòng)狀態(tài)，然后計(jì)算各種工況下總的壓力損失?，F(xiàn)取進(jìn)回油管長(zhǎng)l=2m,油液的運(yùn)動(dòng)粘度取，油液的密度取(1)判斷流動(dòng)狀態(tài)在快進(jìn)﹑工進(jìn)和快退三種工況下，進(jìn)﹑回油管路中所通過(guò)的流量以快退時(shí)回油流量=70L/min為最大，此時(shí)，油液流動(dòng)的雷諾數(shù)也為最大，因?yàn)樽畲蟮睦字Z數(shù)小于臨界雷諾數(shù)（2000），故可推出：各工況下的進(jìn)﹑回油路中的油液的流動(dòng)狀態(tài)全為層流。(2)計(jì)算系統(tǒng)壓力損失將層流流動(dòng)狀態(tài)沿程阻力系數(shù)和油液在管道內(nèi)流速同時(shí)帶入沿程壓力損失計(jì)算公式，并將已知數(shù)據(jù)帶入后，得可見(jiàn)，沿程壓力損失的大小與流量成正比，這是由層流流動(dòng)所決定的。在管道結(jié)構(gòu)尚未確定的情況下，管道的局部壓力損失常按下式作經(jīng)驗(yàn)計(jì)算各工況下的閥類(lèi)元件的局部壓力損失可根據(jù)下式計(jì)算，其中的由產(chǎn)品樣本查出。和數(shù)值由表8和表9列出?；_(tái)在快進(jìn)﹑工進(jìn)和快退工況下的壓力損失計(jì)算如下：滑臺(tái)快進(jìn)時(shí)，液壓缸通過(guò)電液換向閥差動(dòng)連接，在進(jìn)油路上，油液通過(guò)單向閥10﹑電液換向閥2，然后與液壓缸有桿腔的回油回合通過(guò)行程閥3進(jìn)入無(wú)桿腔。在進(jìn)油路上，壓力損失分別為在回路上，壓力損失分別為將回油路上的壓力損失折算到進(jìn)油路上去，使得出差動(dòng)連接運(yùn)動(dòng)時(shí)的總的壓力損失滑臺(tái)工進(jìn)時(shí)，在進(jìn)油路上，油液通過(guò)電液換向閥2﹑調(diào)速閥4進(jìn)入液壓缸無(wú)桿腔。在回油路上，油液通過(guò)電液換向閥2﹑背壓閥8和大流量泵的卸荷油液一起經(jīng)液控順序閥7返回油箱，,若忽略管路的沿程壓力損失和局部壓力損失，則在進(jìn)油路上總的壓力損失為該值即為液壓缸的回油腔壓力，可見(jiàn)此值與初算時(shí)參考表4選取的背壓基本相符。按表7的公式重新計(jì)算液壓缸的工作壓
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