第一章-緒論(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-09-04 11:11:23 本頁(yè)面
【正文】 國(guó)際法與國(guó)內(nèi)法的關(guān)系： 《 海商法 》 第 268（ 1）條 “ 條約優(yōu)先 ” 1999年 3月 24日，臺(tái)州市東海海運(yùn)有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臺(tái)州公司” )下屬的“東海 209” 輪與中國(guó)船舶燃料供應(yīng)福建有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福建公司” )下屬的“閩燃供 2” 輪在珠江口水域發(fā)生碰撞?！伴}燃供 2”泄漏的 200噸重油，造成珠海市部分水域及海岸帶污染，海洋生態(tài)環(huán)境和資源遭到破壞。 — 為減少污染損失，珠海市環(huán)保局投入大量人力、物力、財(cái)力進(jìn)行油污清理工作，并采取了相應(yīng)的預(yù)防措施。為了彌補(bǔ)環(huán)境和漁業(yè)資源損失，珠海市環(huán)保局和廣東省海洋與水產(chǎn)廳，一張狀紙將臺(tái)州公司和福建公司送上了法庭。 福建公司于 1999年 10月 8日向廣州海事法院申請(qǐng)油污損害賠償責(zé)任限制，稱(chēng)：根據(jù)我國(guó)參加的 《 1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約 》 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ 《 69公約 )的規(guī)定，請(qǐng)求法院裁定準(zhǔn)予申請(qǐng)人設(shè)立本次事故油污損害賠償責(zé)任限制基金 52 934計(jì)算單位。珠海市環(huán)境保護(hù)局、廣東省海洋與水產(chǎn)廳提出了異議，主要主張為：“閩燃供 2” 輪是航行國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、載運(yùn) 2 000噸以下散裝貨油的船舶，本次油污事故沒(méi)有任何涉外因素，該案只能適用我國(guó)的有關(guān)法律，不能適用 《 69公約 》 。 案例三 三、 International Shipping Customs 如 《 約克－安特衛(wèi)普規(guī)則 》 (York－ Antwerp Rules) 適用的條件： 《 海商法 》 第 268（ 2）條 四、 Other Resources of Maritime Law cases doctrines and legal theories 第三節(jié)
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