【正文】 當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)連接時(shí)，檢測(cè)蓄電池極性正確后，才允許充電樁的直流輸出回路接通蓄電池。5）充電樁具備蓄電池連接確認(rèn)功能。當(dāng)充電樁與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電樁才允許啟動(dòng)充電過程；當(dāng)充電樁檢測(cè)到與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時(shí)，必須在200ms內(nèi)切斷直流輸出（拔槍保護(hù)，防止拉?。划?dāng)充電樁與電動(dòng)汽車斷開連接后，充電接口的任意帶電導(dǎo)體之間或帶電導(dǎo)體與地之間的電壓在1s內(nèi)要降到60V以下，以防止?jié)撛诘碾姄魝Α?）充電樁在充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)蓄電池的溫度、電壓超過允許限值時(shí)，充電樁應(yīng)停止充電。7）充電樁在充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)與電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)通信中斷時(shí)，充電樁應(yīng)停止充電。8）充電樁具備過溫保護(hù)功能。當(dāng)出現(xiàn)充電模塊過溫時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)降額或切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)。9）充電樁具備直流輸出側(cè)的過壓、短路保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)直流輸出過壓時(shí)，充電樁能自動(dòng)切斷直流輸出并發(fā)出告警信號(hào)；當(dāng)出現(xiàn)直流輸出短路時(shí)，充電樁應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)入限流輸出狀態(tài)。10）充電樁具備直流輸出側(cè)的絕緣監(jiān)察及絕緣降低報(bào)警功能。 由于采用了分層架構(gòu)且各層都采用了最新技術(shù)及合理架構(gòu)，本系統(tǒng)在技術(shù)層面上具有下述優(yōu)勢(shì)特征：（1）高性能系統(tǒng)能夠在大流量高并發(fā)的場(chǎng)景下，以足夠少的機(jī)器有效支撐起當(dāng)前10萬(wàn)量級(jí)設(shè)備、百萬(wàn)量級(jí)用戶規(guī)模的請(qǐng)求，并且能夠做到設(shè)備端通信秒級(jí)延遲、用戶端請(qǐng)求毫秒級(jí)延遲。（2）高可用性由于引入負(fù)載均衡及主從冗余設(shè)計(jì)等方案，系統(tǒng)可以做到全年7*24小時(shí)無間斷運(yùn)行，以4個(gè)9的高標(biāo)準(zhǔn)（%）對(duì)外提供服務(wù)。在出現(xiàn)故障或異常的時(shí)候，系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別故障或異常，主動(dòng)發(fā)出告警，并在條件允許的情況下通過自動(dòng)切換服務(wù)器的方式實(shí)現(xiàn)自我故障恢復(fù)。（3）高擴(kuò)展性無論是API或業(yè)務(wù)邏輯層，還是數(shù)據(jù)庫(kù)或設(shè)備通信層，都能夠在不對(duì)架構(gòu)設(shè)計(jì)或代碼做任何修改的前提下，直接通過增加服務(wù)器數(shù)量的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)承載能力的線性增加，可有效應(yīng)對(duì)設(shè)備或用戶規(guī)模上漲的情形。（4）高安全性對(duì)于用戶端請(qǐng)求，通過HTTPS、密碼單向加密、防SQL注入、防XSS攻擊、防CSRF攻擊以及阿里云盾等方式提升系統(tǒng)安全性，最大限度地保護(hù)用戶賬號(hào)、隱私、資金、數(shù)據(jù)、設(shè)備的安全。對(duì)于設(shè)備端通信，通過請(qǐng)求加密、字段校驗(yàn)等手段有效防止請(qǐng)求偽造、篡改、欺騙、截取等攻擊方式，保證設(shè)備與服務(wù)器之間的雙向通信安全。（5）開發(fā)效率高在系統(tǒng)的技術(shù)選型方案中，采用的都是經(jīng)過行業(yè)內(nèi)無數(shù)案例驗(yàn)證過的、相比其他候選方案開發(fā)效率更高的方案。采取的技術(shù)框架對(duì)于當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求以及將來可以預(yù)見的其他需求都已經(jīng)具備全面的解決方案。 ．項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1. 智能充電樁創(chuàng)新點(diǎn)（1）可聯(lián)網(wǎng)的智能充電樁在本智能充電樁中建立一個(gè)可聯(lián)網(wǎng)的通訊網(wǎng)絡(luò)模塊，可用于充電樁實(shí)時(shí)信息的采集和傳送， 實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（2）優(yōu)化的充電過程根據(jù)整車動(dòng)力電池的充電特性，優(yōu)化充電設(shè)備輸出為恒流、恒功率輸出、電流回縮斷。電流回縮用于低電壓輸出時(shí)保障ACDC功率部分工作安全。恒流段及恒功率段用于保證最快的充電速度。采用基于電池曲線優(yōu)化的充電輸出曲線，在最大功率相同的情況下，能夠保證整樁在充電過程中有更快的充電速度。（3）雙控制器控制架構(gòu)充電樁引入電動(dòng)汽車級(jí)別的CAN總線，將整樁充電控制器部分與業(yè)務(wù)控制部分分離開，通過CAN通信嚴(yán)格規(guī)定了交互邏輯。將業(yè)務(wù)處理部分與充電控制器部分完全獨(dú)立，保障了充電的穩(wěn)定，同時(shí)也便于業(yè)務(wù)部分的功能維護(hù)與升級(jí)。（4）高安全性的低壓配電架構(gòu)采用三相動(dòng)力用電、單相控制器用電、單相驅(qū)動(dòng)用電分離的方式，同時(shí)具備過流、過載、過欠壓、漏電保護(hù)，充分保證了整機(jī)的用電安全。（1）組建充電樁網(wǎng)絡(luò)地圖，對(duì)充電樁狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，便于維護(hù)構(gòu)建充電樁聯(lián)網(wǎng)、組網(wǎng)：所有充電樁通過GPRS、3G/4G、Wifi聯(lián)入中央管理服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)后充電共享，所有充電樁的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)同步在云端服務(wù)器，中央管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有設(shè)備狀態(tài)，將設(shè)備異常自動(dòng)反饋到服務(wù)商，服務(wù)商將在24小時(shí)內(nèi)主動(dòng)上門維護(hù)。（2）基于移動(dòng)終端的遠(yuǎn)程充電查詢及控制用戶可通過手機(jī)APP、RFID卡方便的進(jìn)行身份驗(yàn)證，用戶可通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查詢附近可使用的充電樁，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制充電開始、結(jié)束，并可通過預(yù)約實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰充電，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看電動(dòng)汽車充電狀態(tài)、充電樁設(shè)備狀態(tài)。（3）方便管理方進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析用戶可隨時(shí)查詢充電數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、節(jié)能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、減排數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)三．執(zhí)行年限和計(jì)劃進(jìn)度項(xiàng)目執(zhí)行期為2年，2017年1月2018年12月 （1）完成智能充電樁設(shè)備開發(fā)（2）完成充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的主管理平臺(tái)開發(fā)（3）完成移動(dòng)端APP（iOS amp。 Android）開發(fā) （1）對(duì)平臺(tái)各模塊進(jìn)行測(cè)試（2）平臺(tái)上線試運(yùn)營(yíng)（1）根據(jù)試用情況對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品做升級(jí)改進(jìn)（2）完成平臺(tái)所有硬件設(shè)備部署（1）擴(kuò)大市場(chǎng)宣傳力度，加大企業(yè)知名度（2）平臺(tái)正式運(yùn)營(yíng)（3）完成1萬(wàn)個(gè)智能充電樁連接，使用人次達(dá)到100萬(wàn)人次/年。四．工作條件和環(huán)境保障 上海*****科技有限公司成立于2006年，注冊(cè)于漕河涇科技創(chuàng)業(yè)中心內(nèi)，自成立之初起就專注于新能源汽車的充電產(chǎn)品領(lǐng)域。公司創(chuàng)立自主品牌“ChargeDot聯(lián)樁”， 融合新能源汽車智能充電和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為新能源車廠商、車主、充電運(yùn)營(yíng)商等提供智能充電運(yùn)營(yíng)解決方案。1．主要產(chǎn)品（1）電動(dòng)汽車制造商原裝配套產(chǎn)品：捷享充電寶（2）可APP控制的充電樁：尊享、眾享智能交流樁，速享智能直流樁（3）開放式分布充電運(yùn)營(yíng)整體解決方案：智享網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)目前，聯(lián)樁已與上汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等一線新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作；為e享天開、車紛享、富士康集團(tuán)、綠狗租車等知名新能源汽車分時(shí)租賃商提供完整的充電解決方案；同時(shí)積極參與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)的智能項(xiàng)目改造。聯(lián)樁計(jì)劃通過“自營(yíng)+眾籌”的方式，自建示范型公共網(wǎng)絡(luò)，充分融合公共充電運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和私有充電網(wǎng)絡(luò)，搭建城市智能充電生態(tài)圈，力爭(zhēng)成為中國(guó)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)及專業(yè)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。2．重大事件（1）2015年公司獲得北京紅杉信遠(yuǎn)股權(quán)投資中心（有限合伙）風(fēng)險(xiǎn)投資1500萬(wàn)元。（2） 目前公司正在籌備新三版上市，預(yù)計(jì)2016年下半年可完成。（1）人員條件公司目前員工總數(shù)102名，其中技術(shù)開發(fā)人員45名，均為本科及以上學(xué)歷。 （2）基礎(chǔ)設(shè)施條件公司擁有研發(fā)中心500多平米。生產(chǎn)場(chǎng)地3500平米，研發(fā)中心目前已購(gòu)置了工作站15 臺(tái)，PC 機(jī)數(shù)十臺(tái)，各類服務(wù)器10 臺(tái)，同時(shí)購(gòu)置了相應(yīng)的路由器，交換機(jī)，防火墻等必要設(shè)備，基本能夠滿足前期項(xiàng)目的開發(fā)應(yīng)用。生產(chǎn)場(chǎng)地滿足汽車行業(yè)質(zhì)量體系要求，獲得ISO/TS 16949認(rèn)證. 同時(shí)獲得ISO 9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。已通過國(guó)內(nèi)主流汽車廠配套的制造能力，包括：上海汽車、上海大通、北京新能源汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等。具備智能充電樁的制造能力：交流樁100,000套/年；直流樁50,000套/年。 五．成果形式和考核指標(biāo)1．技術(shù)指標(biāo)（1）并發(fā)數(shù)2000（2）設(shè)備端通信響應(yīng)時(shí)間3秒（3）用戶端響應(yīng)時(shí)間1秒（4）支持最大注冊(cè)用戶200萬(wàn)（5）系統(tǒng)全年7*24小時(shí)無間斷運(yùn)行，以4個(gè)9的高標(biāo)準(zhǔn)（%）對(duì)外提供服務(wù)。（6）充電樁技術(shù)指標(biāo)輸入電壓范圍 三相304～456V AC工作頻率 4565HZ單臺(tái)模塊輸出功率15kW輔助電源電壓24VDC/15VDC/12VDC可選穩(wěn)壓精度≤177。%穩(wěn)流精度≤177。1%效率峰值≥95%功率因數(shù)≥紋波峰峰值系數(shù)≤%輸出接口 國(guó)標(biāo)9芯接口絕緣電阻1000VDC,≥30MΩ短路保護(hù)有過溫保護(hù)有電池反接保護(hù)有連接異常保護(hù)有防雷擊C級(jí)+D級(jí)防雷2．知識(shí)產(chǎn)權(quán)指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)完成時(shí)獲得1項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)，2項(xiàng)實(shí)用新型授權(quán)，5項(xiàng)軟件著作權(quán)。3．經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)完成時(shí)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2000萬(wàn)元，利潤(rùn)232萬(wàn)元，繳稅162萬(wàn)元。4．社會(huì)效益（1）增大智能充電樁建設(shè)規(guī)模，提高設(shè)備利用率 充電基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重滯后于充電汽車的市場(chǎng)推廣，大力推進(jìn)充電樁建設(shè)是當(dāng)前充電