【正文】 率較大的部位，監(jiān)測點平面間距宜為15～25m，并延伸至基坑以外20m。7）地下水位監(jiān)測點應沿止水帷幕外2m的基坑周邊、被保護的對象（如建筑物和地下管線）周邊或在兩者間布置。水位檢測管的埋置深度應在控制地下水位以下3～5m。8）錨桿、錨索的拉力監(jiān)測點應布置在基坑每邊跨中部位、坡面中部或地質條件復雜的區(qū)域。錨桿、錨索的拉力監(jiān)測點數量應為該層錨桿、錨索總數的1%～3%。當出現(xiàn)下列情況之一時，必須立即報警；若情況比較嚴重，應立即停止施工，對基坑支護結構和周邊的保護對象采取應急措施。1）監(jiān)測數據達到報警值或連續(xù)3天變化速率達到報警值的70%。2）基坑支護結構或周邊土體的位移出現(xiàn)異常情況或基坑出現(xiàn)滲漏、流沙、管涌、隆起或陷落等。3）周邊支護結構、支撐體系出現(xiàn)過大變形、壓曲、斷裂、松弛、或拔出的跡象。4）周邊建（構）筑物的結構部分、周邊地面出現(xiàn)可能發(fā)展的變形裂縫或較嚴重的突發(fā)裂縫。5）周邊管線變形突然明顯增長或出現(xiàn)裂縫、泄漏。6）根據當地工程經驗判斷，出現(xiàn)其他必須報警的情況。1）每次監(jiān)測工作結束后，均需提供監(jiān)測資料、簡報及處理意見。監(jiān)測資料整理應及時，以便發(fā)現(xiàn)數據有誤時，及時修改和補測；當發(fā)現(xiàn)側值有明顯異常時，應迅速通知施工主管和監(jiān)理單位，以便采取相應措施。2）監(jiān)測資料和分析成果要列入竣工資料，以供交驗。為控制施工質量，需對施工后的支護體進行檢測。（1）樁檢測樁體澆筑前檢查：孔位、孔深、孔徑、孔形和傾斜度等鉆孔參數檢查；鋼筋籠質量檢查；澆筑混凝土質量檢測等。樁體施工后檢測：樁身完整性檢測、樁體承載力檢測。采用小應變方法檢測，檢測樁根數不小于總根數的10%。（2）噴錨支護檢測噴射混凝土抗壓強度檢測：應做混凝土試塊檢測，每噴射50～100m3混合料應做1組試塊，且每組不小于3塊；材料或配合比變更時，應另作一組。錨桿抗拔試驗：每300根錨桿必須抽樣一組，每組不少于3根。必要時可對錨桿長度、預應力及工作荷載進行檢測。應急措施設計基坑支護工程屬于風險性較大的工程，施工過程中隨時都可能有意外情況發(fā)生。因此施工中應加強監(jiān)測并做好應急準備。通過施工監(jiān)測和現(xiàn)場觀察，獲得準確數據及時分析處理，嚴密注視是否有險情以及險情發(fā)展情況。土方開挖時地面沉降速率過大并有坑底隆起現(xiàn)象或者當基坑支護水平位移過大時，應停止開挖施工，觀測位移變形速率，分析產生的原因，如有必要再進行設計驗算并補強，具體現(xiàn)場可采用下列措施:（1）用土包或其他材料加固坡腳或用原土回填。（2）盡可能在坡頂減載或削坡。（3）如基坑外側有足夠的空間，可設置拉錨。加強對各側坡頂地表水來源的觀測。作好基坑四周地表水的排泄和下水道的疏導，防止水對坑壁的沖刷，侵潤。應作好整個基坑開挖工程計劃安排，協(xié)調好各方關系，盡量縮短基坑施工的工期。土方開挖和地下室結構施工時不得碰撞損傷支護構件。土方開挖隨運隨走，不得隨意堆置于基坑周邊。施工用材料必須放置于坑邊時應均勻堆放不得超過堆載值。為防止坑底擾動，基坑挖好后應盡量減少暴露時間，及時進行下道工序施工，如不能立即進行下道工序施工時，應預留200mm厚覆蓋土層，待基礎施工前以人工挖除。基坑內的導水溝在基坑回填前應用粘土截斷填實。降水成功與否直接關系到整個工程的安全，所以在施工過程中不能忽視一些影響降水安全運行的因素。為了保證一切正常，應預先考慮好應急措施。為了防止大面積停電的突然發(fā)生以及現(xiàn)場電路系統(tǒng)故障，必須提供雙電源保證措施，當有一路工業(yè)用電的同時配備柴油發(fā)電機。為了保證柴油發(fā)電機處于完好工作狀態(tài)，定期（1~2周)試運行一次，保證應急時柴油發(fā)電機必須能夠即時發(fā)動供電，同時在電路設計時采用雙向閘刀，確保工業(yè)供電與柴油發(fā)電機供電自由切換，保證停電10～15分鐘內能將降水井的電源得到更換，確保在基坑開挖過程中降水不得長時間中斷，否則造成的后果無法估量，要求電工及發(fā)電機工現(xiàn)場24小時值班，隨時待命，以防萬一。排水是否正常將直接影響降水運行，要求在施工區(qū)域內合理布置多條排水溝，排水溝斷面為500mm500mm以上，并且有一定坡度，能夠迅速將大量地下水排入城市管道中，并且通徑不小于300mm，為了防止雨季排水不暢，市政管道入口不少于2只，以備急用，如排水不暢，可以從井口直接將軟管向排水口進行排放。基坑開挖時注意保護降水井管，應將所有降壓井及管道布置在路面以下300mm左右，以防被碰壞或壓壞，同時坑內井必須保證在挖土時不被破壞。坑內井的孔位根據深基坑的支撐圖正確定位，不能與設計的支撐相碰，并最終固定在支撐附近。因基坑開挖深度比較深以及降水深度比較大，必須委托專業(yè)監(jiān)測單位對基坑圍護結構和周邊環(huán)境進行監(jiān)測，加強信息化施工，監(jiān)測數據必須提交一份給降水單位，對周邊環(huán)境出現(xiàn)異常情況，監(jiān)測單位必須通知降水單位，從而使降水單位根據數據實時調整抽水井數以及抽水井位置。當某一段護壁觀測數據接近報警值或出現(xiàn)監(jiān)測數據急劇變化，應放慢土方向下開挖速度或停止開挖。并加密監(jiān)測頻度，若變形繼續(xù)發(fā)展，應立即回填坡腳，并移走該段坡頂所有堆載，檢查是否有水體深入該段土體，并采取有效阻隔措施。在第一、二排土釘之間增加一排土釘，與上下土釘呈梅花型布置，土釘長度不小于第二排土釘長度，分段封閉及壓漿。待變形穩(wěn)定后，逐層挖除回填土體，分層繼續(xù)下挖，并加大該段觀測頻率。疏散危險區(qū)內所有人員，搭設圍護欄，禁止無關人員進入，同時報告監(jiān)理單位、總包單位、建設單位，啟動應急措施。移走基坑頂部所有荷載，查明是否有漏水現(xiàn)象，如有，應及時進行堵住源頭或疏排，防止水體進一步泡軟土體。在項目技術負責人的指揮下，組織挖掘機對坑頂已經變形下塌的土體進行挖除、卸載，同時對塌方段及塌方影響段坑腳進行迅速回填，防止土體進一步下滑。割斷塌方段與未塌方段的鋼筋連接。加強對塌方影響段的觀測。待塌方完成，土體穩(wěn)定后，在項目技術負責人或安全員的指導下，組織機械、人員清除塌方土體，割斷已遭破壞的土釘、鋼筋網，擊碎原有護壁面。增加放坡寬度，重新進行噴錨施工。施工工藝與原工藝相同。首先，在土釘施工前應充分收集土釘施工范圍內的地下管線分布情況，包括：走向、埋深、距離基坑邊的距離、是否滲漏水等。土釘施工時應進行避讓，避免管線遭到破壞。若發(fā)生管網破壞情況，應采用積極應對措施：立即停止土釘施工，避免事態(tài)進一步發(fā)展。報告相關部門，積極配合進行及時修復，回復管線暢通。再次勘查管網情況，調整土釘入射角度、高度或長度，避免再次破壞。問題與建議1）基坑支護應遵循動態(tài)設計、信息化施工，由于目前地質詳勘尚未提供最終成果，基坑支護及截排水根據目前地質情況進行設計，待施工詳勘結束后再作調整設計。2）根據現(xiàn)狀地勘資料，本通道地下水位較低，在基坑設計底標高以下，暫未考慮降水等措施，實際揭露地勘鉆孔情況與設計有出入者及時通知設計方進行調整。3）由于本次設計未獲得相鄰道路管探資料，施工前需探明與基坑內相關的管線情況等，并根據實際制定相應的處治措施。4）施工時做好基坑位移及變形監(jiān)測，并做好相應的安全預警預案。 5）灌注樁縱筋接頭位置應連續(xù)澆筑，不得形成水平施工縫。6）樁身混凝土應連續(xù)澆筑，不得形成水平施工縫。 第四章 工藝設計說明第一節(jié) 總體設計總體布置花卉路管廊擬建在南側人行道和車行道下。西黃路管廊擬建在南側綠化帶下,管廊外壁外壁緊貼人行道邊線?？紤]到綜合管廊頂上需通過雨水、污水、給水、中水、電力、通訊、燃氣等支管，當綜合管廊與排洪渠（涵洞）、污水管等交叉時應根據高程局部下沉。橫斷面及通道設計花卉路綜合管廊設計為雙艙(綜合艙+燃氣艙)，凈空橫斷面尺寸為(+)m。西黃路綜合管廊設計為雙艙(雨水艙+綜合艙)，凈空橫斷面尺寸為（+）m，～。平面和縱斷設計綜合管廊平面線形基本上與所在道路平面線形走向一致。綜合管廊轉折、截面變寬時應滿足各類管線的敷設轉彎半徑。綜合管廊縱斷面(雨水艙除外)基本上與所在道路的縱斷面走向一致，并坡向每個防火分區(qū)內的集水坑，%，最大縱坡15%?？v坡大于10%時，走道設防滑措施。為了便于橫向排水，綜合管廊人行通道二次墊高10cm，橫向坡度為2%，坡向2010cm排水溝。主要節(jié)點設計 本工程不大于200m為一個防火分區(qū)(設計單元)，防火分區(qū)含有進風口、排風口、投料口、逃生口、出線口等主要節(jié)點。（1）進、排風口及逃生口一個防火分區(qū)作為一個設計單元，每個設計單元一端設置機械進風口、另一端設置機械排風口，進排風口均采用頂部進、排風的形式，露出地面的風口尺寸AB=，人員逃生口的設計間距不超過200m，本設計進、排風口兼做人員逃生口，設通向室外的直爬梯,，并配備帶防盜和液壓的專用逃生井蓋。每個防火分區(qū)兩端設防火墻配甲級防火門隔斷，除特別標明外防火門朝樁號增加的方向開啟。（2）吊裝口本次綜合管廊吊裝口考慮與進風口合建，每個艙單獨設吊裝口。為滿足各類管道和電力電纜的吊裝需求，綜合艙吊裝口尺寸為AB=，燃氣艙吊裝口尺寸AxB=.（3）管線出線口本次設計包含了電力電纜、通信管束、輸水管道、配水管道、中水管道、污水管道、雨水艙。根據規(guī)劃在路口考慮了管線的集中接入，設置了管線出艙口，并且在一般路段每隔120～150m左右設置了管線出艙口，以便今后根據需要接出支管。為方便以后的管線接駁不破壞已建道路，管廊內所有管線均預埋過路橫支管，并在端部設置檢查井或閥門井。（4）總配電房綜合管廊每服務半徑650米設置一座變配電站（采用綜合管廊上方，地面以下方案），其10kV系統(tǒng)采用環(huán)網供電，變配電站設置一臺干式變壓器。同時，在每段防火分區(qū)設置動力配電柜為該段防火分區(qū)內設備配電。為了保證二級負荷的供電要求，本工程綜合管廊內二級負荷設備均由設置的EPS電源供電。（1）雨水系統(tǒng)設計參數雨水管網規(guī)劃中采用重慶市暴雨強度公式：q=2822(1+)/(t+)式中：暴雨強度，升/（秒公頃）重現(xiàn)期，排洪箱涵P=100年；設計降雨歷時：t=t1+t2 (min) 其中，路面集水時間： t1=5 (min) 管渠內雨水流行時間：t2 (min)按計算確定。雨水設計流量為：Q=ψqFQ雨水設計流量，L/s；F匯水面積，ha；ψ綜合徑流系數，ψ=；（2）雨水平面設計本次設計含雨水艙的管廊有西黃路管廊。西黃路管廊布置在南側綠化帶下，管廊外壁緊貼道路紅線，雨水艙尺寸為：BxH=,雨水艙靠近道路邊線側。具體詳見各道路管廊平面布置圖。（3）縱斷面設計本次設計雨水艙的縱斷面坡向的設計與道路坡向設計基本一致。為防止管廊被外部車轍壓壞，同時考慮接入雨水管的埋深及管頂上部覆土厚度預留的其他綜合管線的穿行空間。第二節(jié) 消防系統(tǒng)設計 （1）防火分區(qū)根據《城市綜合管廊工程技術規(guī)范》（GB508382015），綜合管廊內含有電力電纜或天然氣管道的艙室，防火分區(qū)最大間距不應大于200m，每個防火分區(qū)以防火墻配甲級防火門隔斷，每個防火分區(qū)內設置至少一處直接通向地面的人員逃生孔，同時相鄰防火門可作為第二逃生通道。（2）消防設施根據《城市綜合管廊工程技術規(guī)范》（GB508382015），容納6根及以上電力電纜的艙室應設置目動滅火裝置，因此本工程在綜合艙中考慮設置超細干粉自動滅火系統(tǒng),并且沿線每隔20米設置MF/ABC4手提式磷酸銨鹽干粉滅火器；燃氣艙沿線每隔15米設置MF/ABC6手提式磷酸銨鹽干粉滅火器。第三節(jié) 排水系統(tǒng)設計排水設計范圍為綜合管廊內排水系統(tǒng)，該排水系統(tǒng)能夠有效排出：管道連接處的漏水、管道檢修時的放水、管廊內沖洗水、管廊結構縫處滲漏水以及管廊開口處漏水。綜合艙、污水艙采用傳統(tǒng)泵排水方式。綜合管廊原則上一處集水坑最大服務長度不超過200m，布置樁號以綜合管廊平面圖為準，位置和尺寸以結構圖紙為準。綜合艙及污水艙每個集水坑內安裝2臺排水泵，一用一備；排水泵參數為（Q=25m/h，H=15米），閥門采用法蘭安裝，安裝位置可以根據實際情況做適當調整。集水坑內設液位浮球開關，高水位自動啟泵，低水位停泵。綜合管廊內設置排水溝，排水溝的斷面尺寸及坡度詳見結構圖紙，為防止管廊內相鄰防火分區(qū)竄煙，排水溝在防火墻處斷開。管廊內集水通過排水溝匯集到集水坑后通過排水泵就近排到管廊外雨水檢查井。排水壓力管道出管廊后應位于道路路基處理范圍內，如與實際不符時應及時通知設計人員處理。所有管長均以施工實量為準管配件數量和安裝位置可根據實際情況調整。管廊外的雨水檢查井僅為示意，如與其他施工圖不符應及時通知設計人員處理。排水泵壓力管道全部采用熱鍍鋅鋼管，鋼制管件宜購置成品。與設備連接處的法蘭盤應按各自連接設備的法蘭盤規(guī)格加工，螺紋連接宜采用內、外絲管螺紋管件，避免直接在管道上套絲。若需現(xiàn)場制作加工，應作二次鍍鋅等防腐處理。管道的支座、吊架的設置和固定，應參照標準圖集《室內管道支座和吊架》(03S402)；采用熱鍍鋅防腐處理，厚度不小于55μm。采用國標管件應為專業(yè)