【正文】 和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗(yàn)確定。其中ACAC1AC16采用Ⅰ型密實(shí)級配，AC25采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求本工程的機(jī)動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細(xì)長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（TJT03698）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。面層采用針入度較小的改性瀝青（%~%線形改性劑）。瀝青混合料的技術(shù)要求：穩(wěn)定度（KN）Ⅰ型瀝青砼≥Ⅱ型瀝青砼≥流 值（）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20~45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼70~85Ⅱ型瀝青砼60~75浸水馬歇爾試驗(yàn)（48h）殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青砼≥75Ⅱ型瀝青砼≥70高溫穩(wěn)定性（60℃、）（次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥600 、瀝青砼的運(yùn)輸 瀝青混合料采用3050輛25～50t自卸汽車運(yùn)至攤鋪工地,運(yùn)送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無有機(jī)物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運(yùn)料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達(dá)工地時(shí)設(shè)專人檢測溫度,并詳細(xì)作好記錄。、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒喾€(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，~。 根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù),采用一臺攤鋪機(jī)攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時(shí)應(yīng)停止施工。 、碾壓壓實(shí)機(jī)械選用二臺光輪YZJ12壓路機(jī)和一臺2Y8/10皮輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時(shí)由人工進(jìn)行調(diào)整(施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細(xì)料予以補(bǔ)充)。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。壓路機(jī)壓實(shí)后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)勻速行駛,其碾壓速度、壓實(shí)遍實(shí)及壓實(shí)溫度按下表控制。項(xiàng)目壓實(shí)程序機(jī) 型壓實(shí)遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實(shí)溫度(℃)初 壓2Y8/10223100120復(fù) 壓YZJ12(振)23590100終 壓YZJ123457090碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行,壓路機(jī)后輪每次重疊寬度為30cm。混合料碾壓結(jié)束后,攤鋪機(jī)向前移,壓路機(jī)則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)采取自動灑水裝置。順序?yàn)橄容p后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時(shí)，壓路機(jī)碾壓要離邊20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。、瀝青砼路面的技術(shù)要求：頂面容許彎沉值（mm）壓實(shí)度（馬歇爾試驗(yàn)）（%）≥94平整度（mm）≤5擺值（BPN）≥45構(gòu)造深度TD（mm）~ 、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實(shí)部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時(shí)用壓路機(jī)輪寬的1020cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機(jī)逐漸橫移直到整個(gè)輪子進(jìn)入新料,必要時(shí)啟動振動,然后再縱向碾壓。 、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時(shí)盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（見下表）瀝青混凝土面層檢驗(yàn)項(xiàng)目表:項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度(%)95密度法:每2000m21處2平整度(mm)標(biāo)準(zhǔn)偏差σ平整度儀:全線連接按每100m計(jì)算σ值最大間隙 h53m直尺:每200m處10尺3彎沉值()設(shè)計(jì)計(jì)算值貝克曼梁、每車道50m測2點(diǎn)(左、右車輪各1點(diǎn))4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求擺式儀或摩擦系數(shù)測定車紋理構(gòu)造深度砂鋪法:每20m1處5厚度(mm)+20，5鉆芯或挖驗(yàn):每2000m21點(diǎn)6中線平面偏位(mm)20經(jīng)經(jīng)緯儀:每200m4點(diǎn)7縱斷高程(mm)177。10水準(zhǔn)儀:每200m4點(diǎn)8高度(mm)有側(cè)石177。20鋼尺量:每200m4處無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡(%)177。10mm且≤%水準(zhǔn)儀:每20m1斷面 、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施： 1）開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。 網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。 2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。 3）松散 產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。 4）坑槽 坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時(shí)處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。 5）沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實(shí)不好。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)，確保路基的強(qiáng)度。 6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時(shí)控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實(shí)做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。 7）泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時(shí)，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)油石比和礦料級配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。 8）波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工時(shí)瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。 9）脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時(shí)上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時(shí)或雨天施工。 、根據(jù)我們以往混合料攤鋪的施工經(jīng)驗(yàn)，特別是防滑層的攤鋪經(jīng)驗(yàn)，施工中要做好以下幾方面工作： ①攤鋪前的施工準(zhǔn)備； ②檢查基層的標(biāo)高，平整度； ③根據(jù)放樣和路平石的高度，放出中間的攤鋪機(jī)準(zhǔn)線； ④清除基層面的浮灰和雜物； ⑤路側(cè)緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料； ⑥根據(jù)當(dāng)天的攤鋪計(jì)劃，落實(shí)供料和進(jìn)出場線。 、瀝青混合料的施工溫度：瀝青加熱溫度150℃170℃，瀝青混合料出廠正常溫度140℃165℃，運(yùn)到施工現(xiàn)場不低于120℃140℃，攤鋪在正常施工下不低于110℃130℃，不超過165℃；低溫施工情況下不低于120℃140℃，不超過175℃，碾壓不低于110℃，碾壓終了不低于70℃。 、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施 ①在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設(shè)計(jì)標(biāo)高，側(cè)壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護(hù)隔離措施。 ②瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水現(xiàn)象，井框與路面高差控制在3mm以內(nèi)。 ③井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時(shí)整形，防止粗細(xì)料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 ④路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。 、道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的措施 ①面層攤鋪在10℃以上的氣溫條件下進(jìn)行，連續(xù)不停頓作業(yè)，以利接縫密合，接縫應(yīng)消齊平整。 ②攤鋪時(shí)應(yīng)控制好攤鋪距離，并控制好攤鋪料的溫度。側(cè)石的施工（1）、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來，以便于側(cè)石安裝時(shí)拉線控制。（2）、人行道進(jìn)口接坡處的側(cè)石一般應(yīng)比相應(yīng)段路面高2～，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法）。（3）、道路直線段采用80cm長側(cè)石，曲線R≤15的圓角，采用30cm劈角側(cè)石拆拼，對于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側(cè)石拼裝。四、橋梁工程施工法、各項(xiàng)高程數(shù)據(jù)經(jīng)行仔細(xì)核算，準(zhǔn)確無誤后方可施工。 如果施工時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)資料不符，施工單位應(yīng)同駐地業(yè)主代表、監(jiān)地工程師及設(shè)計(jì)院地質(zhì)專業(yè)工程師和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師，共同按照單樁設(shè)計(jì)軸向力結(jié)合實(shí)際地址狀況共同確定樁基嵌巖深度及終孔高程。樁基終孔時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際挖空資料，仔細(xì)判別地層分類及相關(guān)力學(xué)指標(biāo)，確保樁基進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的巖層和深度。 臺帽和背墻等交界處應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合，在澆筑前應(yīng)仔細(xì)清除浮漿、鑿毛接觸面、沖刷干凈。 臺面頂面設(shè)置坡度，施工時(shí)應(yīng)注意控制標(biāo)高。臺帽頂墊石為梯形，即頂面水平，施工時(shí)應(yīng)注意蓋梁橫向墊石兩側(cè)的高度，墊石頂面應(yīng)平整、清潔、粗糙合適，以保證墊石頂面與空心板底平行、支座均勻受力。 ，成孔后端承樁樁底沉渣厚度不大于5cm。 樁采用超聲波檢測，結(jié)果不低于二類樁，否則應(yīng)經(jīng)行返工處理，若聲測管在施工中造成堵塞，必須用轉(zhuǎn)心補(bǔ)救，以便于超聲波檢測。 下部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆施工。澆筑混凝土前檢查鋼筋的位置，保證設(shè)計(jì)的鋼筋保護(hù)層厚度。并應(yīng)注意預(yù)埋件埋設(shè)，如臺帽的支座墊石鋼筋、橋臺背墻頂伸縮縫預(yù)埋件、搭板錨筋等?，F(xiàn)澆時(shí)應(yīng)注意對稱均勻，澆筑后注意混凝土養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方夢架設(shè)上部構(gòu)造的梁片。 1. 本橋各結(jié)構(gòu)部位的施工均應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工質(zhì)量應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評定。鋼筋籠根據(jù)樁長分節(jié)、分段在鋼筋加工區(qū)加工，鋼筋籠主筋接長采用雙面焊接，鋼筋籠主籠與加強(qiáng)箍筋間點(diǎn)焊焊接，以保證籠體的剛度。加工時(shí)注意使鋼筋接頭在同一截面的數(shù)量小于規(guī)范要求。鋼筋保護(hù)層的設(shè)置除按設(shè)計(jì)要求，在主筋上對稱焊鋼筋耳環(huán)。在焊接鋼筋籠時(shí)，將用于樁基檢測的聲測鋼管按設(shè)計(jì)位置同時(shí)焊接在鋼筋籠上。鋼筋籠采用吊車吊放，籠體入孔時(shí)準(zhǔn)確對位，平穩(wěn)下放。鋼筋籠焊接接長時(shí)，為保證籠體順直，焊接采取雙側(cè)幫條焊，為加快焊接速度，節(jié)省時(shí)間，采用2臺電焊機(jī)同時(shí)焊接。鋼筋籠下放到位后，在孔口用鋼管固定，防止在灌注混凝土?xí)r籠體上浮。導(dǎo)管采用直徑不小于300mm的管節(jié)組成，導(dǎo)管預(yù)先試拼、編號，采用絲扣連接并自下而上標(biāo)示尺度，按規(guī)定做密封試驗(yàn)，保證導(dǎo)管不漏水。底節(jié)導(dǎo)管可適當(dāng)放長，一般為4m，且底部不設(shè)法蘭，以防止?fàn)繏熹摻罨\，其余導(dǎo)管為2m一節(jié)。導(dǎo)管底部距孔底30～50cm。必須滿足首批混凝土用量的要求(即首批混凝土入孔后，導(dǎo)管底部埋入混凝土面以下1～)，混凝土漏斗的容量據(jù)此設(shè)計(jì)。鋼筋籠安裝好后，下放灌注混凝土的導(dǎo)管。由于鋼筋籠下放時(shí)間較長，在灌注水下混凝土前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，因均為柱樁，沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如超限，需進(jìn)行第二次清孔。方法與第一次清孔相同，以達(dá)到孔底沉渣厚度小于規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，即進(jìn)行水下混凝土灌注。一切準(zhǔn)備就緒，在灌注混凝土前再次測量孔深，以確定沉碴厚度，因均為柱樁，沉碴厚度不得超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如超限，則必須重新清孔。 混凝土采用商品混凝土、攪拌車運(yùn)輸、泵車灌注?；炷凉嘧⒉捎每城蚍ǎA(yù)先將隔水木球放置在混凝土漏斗孔口并用8鉛絲綁牢，待混凝土量達(dá)到規(guī)定數(shù)量后剪斷鐵絲，使混凝土沖動隔水球一起下滑，達(dá)到隔水的目的。混凝土連續(xù)灌注，不得中斷，以防止混凝土凝固，腳手架采用普通鋼管支架，要求支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，支架地基進(jìn)行硬化處理、做碎石墊層，鋼管支點(diǎn)鋪設(shè)墊木。模板固定采用對拉螺桿及鋼管支架加固?；炷敛捎蒙唐坊炷粒\(yùn)輸采用混凝土攪拌車，采用泵車泵送灌注。保證拌合時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間，嚴(yán)格控制配合比、坍落度。為避免造成離析，澆注時(shí)采用串筒控制混凝土的下落高度，混凝土分層灌注，由振搗工進(jìn)入模板內(nèi)進(jìn)行振搗，振搗方式采用采用插入式振搗器振搗，施工時(shí)加強(qiáng)把關(guān)，嚴(yán)防漏振、超振，做到內(nèi)實(shí)外美?；炷凉嘧⑼戤吅?，注意加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，達(dá)到拆模強(qiáng)度后，進(jìn)行灑水及塑料膜包裹保濕養(yǎng)生，如在冬季應(yīng)包裹棉被保溫?；炷潦┕ぶ校O(shè)專職安全員巡視，嚴(yán)格機(jī)械操作規(guī)程，不得與模板支架發(fā)生碰撞，防止模板受振變形。墩臺身是橋梁的外露工程，也是“面子”工程，除內(nèi)在強(qiáng)度、相對位置、幾何尺寸必須滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求外，其外觀質(zhì)量將是評價(jià)橋梁質(zhì)量優(yōu)劣的重要因素，這是我們特別注重和重點(diǎn)把握控制的關(guān)鍵項(xiàng)目之一。、支座安裝墩、臺帽混凝土澆筑完成后，測量放樣定出墊石軸線，結(jié)合面鑿毛清理干凈，綁扎墊石鋼筋網(wǎng)，安裝模板，再測量放出墊石頂標(biāo)高，然后澆筑混凝土。注意預(yù)留支座地腳螺栓孔位置是否準(zhǔn)確，同時(shí)須保證墊石頂面平整以不影響支座