工程機械概論論文正稿(已改無錯字)
2022-07-24 00:15:47 本頁面
【正文】 動臂或橫梁上。作業(yè)時，裝載機水平插入料堆，然后操縱轉斗油缸使鏟斗上翻，在運輸位置的鏟斗后傾到45度時，鏟斗上的擋塊A與動臂或橫梁上相應的擋塊相碰鏟斗即停止上翻。由于轉斗油缸控制閥尚未回到中立位置，故油泵繼續(xù)向轉斗油缸供油，造成液壓系統的壓力超過過載閥調出壓力，過載閥打開，避免機構損壞。鏟斗前傾角的限位原理與上述一樣，在最大卸載高度的鏟斗前傾角達到45度時，鏟斗上的擋塊B與動臂或橫梁上相對應的擋塊相碰，鏟斗即停止前傾。 鏟斗轉角限位裝置簡圖發(fā)展前景： 國外小型裝載機及小型多功能裝載機，包括挖掘裝載機在內，市場份額已相當大。美國的 山貓牌小型多功能裝載機年銷量在5萬臺左右，還有美國的凱斯、約翰迪爾、卡特彼勒、英國 的JCB公司等的挖掘裝載機及小型多功能裝載機年銷量都在萬臺上。可見世界市場上挖掘裝載 機及小型多功能裝載機市場是多么大，而中國目前這類產品基本上還沒有。這類產品特別適用 于市政建設、中小城鎮(zhèn)建設、鄉(xiāng)間非等級公路建設、一般公路的維護保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還 有改造環(huán)境、植樹造林等。特別是西部大開發(fā)，這類產品將有廣闊的潛在市場。這類產品的開發(fā)，今后肯定是以靜液壓件傳動為主，目前世界上小型裝載機、小型多功能裝載機基本上都是 靜液壓傳動。我國要能真正把這類產品發(fā)展起來，必須有自己的創(chuàng)新。裝載機行業(yè)的廣大企 業(yè)，特別是有能力的大企業(yè)，應加大創(chuàng)新力度，去爭我國小型裝載機、小型多功能裝載機、挖掘裝載機等這一巨大的潛在市場。我國半載機市場是國產品牌的天下，因此企業(yè)眾多，一噸以上有一定規(guī)模的企業(yè)有130多家。據統計，30多家主要企業(yè)年生產能力已超20萬臺。前幾年在紅火的市場吸引下，許多其他行業(yè)的企業(yè)紛紛進入裝載機行業(yè)。如汽車行業(yè)的宇通，農機行業(yè)的一拖、山東的常林等不但進入裝載機行業(yè)，而且已具備了1000多臺至2000多臺以上的市場規(guī)模。 另外，工程機械領域的推土機行業(yè)、叉車行業(yè)、建筑機械行業(yè)、挖掘機行業(yè)等部分企業(yè)也進裝載機行業(yè)，使裝載機的產能迅速增加。雖然目前中國裝載機市場仍然經久不衰，但整個行業(yè)產能已經過剩，市場競爭更加激烈。誰能贏得更多的用戶青睞，那就要看誰的產品更過硬了。產品開發(fā)差強人意目前，生產裝載機的主要骨干企業(yè)在效益下滑的情況下，向多品種和多種經營模式方向發(fā)展，在開發(fā)裝載機新品的同時，幾乎都開發(fā)了其他工程機械，如壓路機、平地機、挖掘機、推土機、銑刨機等。繼徐裝、柳工推出zl50g型產品之后，主要骨干企業(yè)先后完成了g型新產品的開發(fā)和試驗。新產品外觀造型設計新穎別致，選用了康明斯或濰柴發(fā)動機及“zf”驅動橋和變速箱?！皕f”橋個具有防滑功能，內藏濕式制動器，后橋中心擺動?！皕f”箱為電液換檔，采用先進技術生產，操作輕便，安全可靠。工作裝置和前后車架進一步優(yōu)化設計，單搖臂、動臂缸臥式布置，鏟斗具有自動放平功能。掘起力、動作時間和傾翻載荷及結構強度等指標進一步提高。盡管如此，產品存在的問題仍然很多，新產品在外觀質量和駕駛室舒適性方面雖有所提高，但與國外產品相比，外表加工面有焊接不平整，涂漆質量不好，附著力差，噪聲大。防滾翻、防落物保護結構未進行第三方面試驗，未取得有效的試驗合格證書或安全認證，防滾翻、防落物保護未獲得確認，使得出口受阻。沒有進行系統的可靠性設計和可靠性試驗。新產品試驗周期短，投入臺數少，負荷小，而且小問題、小故障較多。鑒定時沒有進行系統和科學的評審與分析，可靠性指標無明顯提高，影響了新產品的銷售和批量生產。主要部件非等壽命設計，造成在產品壽命期內使用不經濟，不便于維護和修理。產品使用說明書、企業(yè)生產標準不規(guī)范，在產品質量糾紛中造成不必要的損失。高原工程機械試驗不夠充分，尤其在高原環(huán)境條件下的可靠性試驗幾乎沒有開展。在國內工程機械市場上，國產挖掘裝載機及小型多功能裝載機數量很少。在我國zl20型以下屬小型裝載機，其制造企業(yè)主要集中在山東的青州、萊州、泰安。河南的鄭州、鞏義、洛陽。河北石家莊以及安徽阜陽等。目前，青州微型裝載機制造企業(yè)約有70多家，年產銷6000~8000臺。萊州沙河鎮(zhèn)及其附近大約有100家，年產銷近萬臺，沙河鎮(zhèn)的“萊工”，年產銷量在1000臺以上。年產銷量最大的“青州凱豐”到去年10月產銷量已超過2000臺，今年估計能超3000臺。專家估計，中國微裝企業(yè)已達200家以上，~2萬臺之間。但是，由于缺少核心技術，國內企業(yè)還未形成真正的優(yōu)勢。國內企業(yè)要想把這類產品發(fā)展起來，就必須走自主創(chuàng)新之路。在國內，隨著我國加入WTO和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國工程機械行業(yè)將會有更好的發(fā)展機遇。特別是裝載機行業(yè)，近年來發(fā)展迅猛，裝載機不僅在產量和品種方面大幅度增長，而且在企業(yè)數量和生產規(guī)模上也不斷擴大，成為工程機械行業(yè)中發(fā)展最快、市場需求量最大的機種之一。上世紀末，國際工程機械行業(yè)進入了一個全新的發(fā)展時期，美、日、德等國的各主要制造企業(yè)在提高裝載機的可靠性、舒適性、安全性及降低能
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