【正文】 應(yīng)校直，直拉桿8字孔磨損不超過2mm。（2）各螺紋部位不應(yīng)有損壞，與螺塞配合不松曠，否則應(yīng)更換。（3）球頭銷、球座體及鋼碗無裂紋、不起槽；球頭銷頸部磨損不超過1mm，球面磨損失圓≯，螺紋完好；彈簧不應(yīng)有彈力減弱或折斷。（4）防塵裝置應(yīng)齊全有效。3）轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂的檢查（1）轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂是否有裂紋，若有應(yīng)更換。（2）檢查兩端部的固定與連接部位不應(yīng)有松動(dòng)，要求牢固、可靠。4）轉(zhuǎn)向減振器（桑塔納轎車）的檢查（1）檢查是否漏油，若滲漏嚴(yán)重，應(yīng)更換或分解修理，更換密封圈等零件。（2）察看支承是否開裂，若有應(yīng)更換。（3）檢查減振器的工作行程，必須拆下來試驗(yàn)。Lmax=556mm，Lmin=，最大阻尼載荷560N，最小阻尼載荷180N。5）轉(zhuǎn)向臂及橫拉桿的檢查（1）松脫、松曠和損傷：檢查槽形螺母是否松脫，如松脫應(yīng)予擰緊。同時(shí)，也應(yīng)檢查開口銷、蓋等的裝配情況。（2）使轉(zhuǎn)向盤從直行狀況向左、向右方向反復(fù)轉(zhuǎn)過60186。左右，此時(shí)檢查橫拉桿、轉(zhuǎn)向臂等是否松脫、松曠。2．轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷預(yù)緊度的調(diào)整（1）組裝橫、直拉桿總成時(shí)，注意在球頭銷、球碗表面涂抹潤滑油。（2）組裝直拉桿時(shí)，用彎頭扳手將調(diào)整螺塞擰到底后，再退回1/4圈左右，并使開口銷孔對(duì)準(zhǔn)，然后穿入開口銷鎖止螺塞，如圖1027所示。圖312 轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷預(yù)緊度的調(diào)整（3）組裝橫拉桿時(shí)，將螺塞擰到底，再退回1/4～1/2圈，裝上開口銷鎖止螺塞。測(cè)試題：1．實(shí)操并說明轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如何檢修。 轉(zhuǎn)向系工作原理及參數(shù)和轉(zhuǎn)向理論 轉(zhuǎn)向系工作原理汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，將轉(zhuǎn)向力矩輸入轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器中有1～2級(jí)嚙合傳動(dòng)副，具有降速增矩的作用。轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)轉(zhuǎn)向搖臂，再通過轉(zhuǎn)向直拉桿傳給固定在左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)及裝于其上的左轉(zhuǎn)向輪繞主銷偏轉(zhuǎn)。左、右轉(zhuǎn)向梯形臂的一端分別固定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端則與轉(zhuǎn)向橫拉桿作球鉸鏈連接。當(dāng)左轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)左轉(zhuǎn)向梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和右轉(zhuǎn)向梯形臂的傳遞，右轉(zhuǎn)向節(jié)及裝于其上的右轉(zhuǎn)向輪隨之繞主銷同向偏轉(zhuǎn)一定的角度。左、右轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形，其作用是在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，使左、右轉(zhuǎn)向輪按一定的規(guī)律進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。1．轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比1) 定義轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角的比值，一般用iw表示。轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比i1和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比i2的乘積。轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)向搖臂擺角與同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比。2) 對(duì)轉(zhuǎn)向的影響轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，增矩作用加大，轉(zhuǎn)向操縱越輕便，但由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)過多，導(dǎo)致操縱靈敏性變差，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比不能過大。而轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比太小又會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比既要保證轉(zhuǎn)向輕便，又要保證轉(zhuǎn)向靈敏。但轉(zhuǎn)向系很難做到這點(diǎn)，所以越來越多的車輛采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。2．轉(zhuǎn)向盤的自由行程1) 定義轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程，這主要是由于轉(zhuǎn)向系各傳動(dòng)件之間的裝配間隙和彈性變形所引起的。由于轉(zhuǎn)向系各傳動(dòng)件之間都存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損而增大，因此在一定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)并不馬上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在消除這些間隙并克服機(jī)件的彈性變形后，才作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)向盤有一空轉(zhuǎn)過程。2) 對(duì)轉(zhuǎn)向的影響轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免駕駛員過于緊張是有利的，但過大的自由行程會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏性。所以汽車維護(hù)中應(yīng)定期檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程。一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不超過10186。~15186。，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。3．轉(zhuǎn)向時(shí)車輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，要求車輪相對(duì)于地面作純滾動(dòng)，否則如果有滑動(dòng)的成分，車輪邊滾邊滑會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向行駛阻力增大，動(dòng)力損耗，油耗增加，也會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損增加。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過的距離是不等的。對(duì)于一般汽車而言，后橋左右兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪由于差速器的作用，能夠以不同的轉(zhuǎn)速滾過不同的距離。但前橋左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)向輪要滾過不同的距離，保證車輪作純滾動(dòng)就要求所有車輪的軸線都交于一點(diǎn)方能實(shí)現(xiàn)。此交點(diǎn)O稱為汽車的轉(zhuǎn)向中心，如圖341所示。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α。α與β的關(guān)系是：式中：B——兩側(cè)主銷中心距（可近似認(rèn)為是轉(zhuǎn)向輪輪距）；L——汽車軸距。圖313 汽車轉(zhuǎn)向示意圖這一關(guān)系是由轉(zhuǎn)向梯形保證的。所有汽車轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)計(jì)實(shí)際上都只能保證在一定的車輪偏轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，使兩側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)角大體上接近以上關(guān)系式。從轉(zhuǎn)向中心Ο到外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離R稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車轉(zhuǎn)向所需要場(chǎng)地就愈小，汽車的機(jī)動(dòng)性也愈好。當(dāng)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值αmax時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑R最小。測(cè)試題：1．對(duì)照模型或?qū)嵨铮f出轉(zhuǎn)向系的基本組成和動(dòng)力傳遞路線。4 轉(zhuǎn)向系的故障診斷轉(zhuǎn)向系在使用過程中由于維護(hù)調(diào)整不當(dāng)、磨損、碰撞變形等原因，會(huì)使轉(zhuǎn)向器過緊、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)松曠、變形、發(fā)卡等，從而造成轉(zhuǎn)向沉重、行駛跑偏、單邊轉(zhuǎn)向不足、低速擺頭、高速擺頭等故障。 轉(zhuǎn)向沉重1．故障現(xiàn)象汽車在行駛中，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎后又不能及時(shí)回正方向。2．故障原因1）轉(zhuǎn)向器方面的原因（1）轉(zhuǎn)向器缺乏潤滑油。（2）轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹陷碰擦，有時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的摩擦聲。（3）轉(zhuǎn)向搖臂與襯套配合間隙過小或無間隙。（4）轉(zhuǎn)向器輸入軸上下軸承調(diào)整過緊，或軸承損壞受阻。（5）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整過小。2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原因（1）各處球銷缺乏潤滑油。（2）轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿上球銷調(diào)整過緊，壓緊彈簧過硬或折斷。（3）轉(zhuǎn)向直拉桿或橫拉桿彎曲變形。（4）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過小，或襯套轉(zhuǎn)動(dòng)使油道堵塞，潤滑油無法進(jìn)入，使襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷燒蝕。（5）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承調(diào)整過緊或缺少潤滑油或損壞。（6）轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。3）前橋（轉(zhuǎn)向橋）和車輪方面的原因（1）前軸變形、扭轉(zhuǎn)，引起前輪定位失準(zhǔn)。（2）輪胎氣壓不足。（3）前輪輪轂軸承調(diào)整過緊。（4）轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動(dòng)橋超載。4）其他部位的原因（1）車架彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。（2）前鋼板彈簧或是前懸架變形。（3）前輪定位不正確。3．診斷與排除1）頂起前橋，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向盤變輕，則說明故障部位在前橋、車輪或其他部位。此時(shí)應(yīng)首先檢查輪胎氣壓，如氣壓偏低，則應(yīng)充氣使之達(dá)到正常值，接下來應(yīng)用前輪定位儀檢查前輪定位，尤其應(yīng)注意后傾角和前束值，如果是因?yàn)榍笆^大造成的轉(zhuǎn)向沉重，同時(shí)還能發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重的磨損。2）若轉(zhuǎn)向仍感沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可進(jìn)一步拆下轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿的連接，此時(shí)若轉(zhuǎn)向變輕，說明故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過緊或止推軸承是否缺油損壞，各拉桿是否彎曲變形等，通常檢查時(shí)，可用手扳動(dòng)兩個(gè)車輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)察看各傳動(dòng)部分，并轉(zhuǎn)動(dòng)車輪檢查車輪軸承松緊度。3）拆下轉(zhuǎn)向搖臂后，若轉(zhuǎn)向仍沉重。則轉(zhuǎn)向器本身有故障，可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)傾聽有無轉(zhuǎn)向軸與柱管的碰擦聲，檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動(dòng)軸上下軸承預(yù)緊度和嚙合間隙，轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否發(fā)卡等，如不能解決就將轉(zhuǎn)向器解體檢查內(nèi)部有無部件損壞。4）經(jīng)過上述檢查，如仍不見減輕，可檢查車橋、車架或下控制臂（獨(dú)立懸架式）與轉(zhuǎn)向節(jié)臂，看其有無變形，如發(fā)現(xiàn)變形，應(yīng)予修整或更換。同時(shí)檢查前彈簧（板簧或螺旋彈簧），看其是否折斷，否則應(yīng)更換。 低速擺頭1．故障現(xiàn)象汽車在低速行駛時(shí)，感到方向不穩(wěn)，產(chǎn)生前輪擺振。2．故障原因1)轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大。2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)橫、直拉桿各球頭銷磨損松曠、彈簧折斷或調(diào)整過松。3）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大