【正文】 距 (m)(五)變坡點處的施工高程 （m）式中 H——設(shè)計線高程。凸形變坡點取“—”；凹形變坡點取“+”。二、 豎曲線設(shè)置應(yīng)符合的規(guī)定相鄰坡段的坡度差符合下列條件時，應(yīng)以圓曲線豎曲線連接。路段設(shè)計速度為160Km/h的地段，當(dāng)相鄰坡段的坡度差大于1‰時，豎曲線半徑應(yīng)用15000m。當(dāng)路段設(shè)計速度小于160Km/h，相鄰坡段的坡度差大于3‰時，豎曲線半徑應(yīng)采用10000m。下列地段不得設(shè)置豎曲線；當(dāng)路段設(shè)計速度大于120Km/h時，不得設(shè)置變坡點：。（一）旅客列車設(shè)計行車速度為160Km/h的地段，豎曲線與平面不宜重疊設(shè)置，困難條件下豎曲線可與半徑不小于2500m的圓曲線重疊設(shè)置，特殊困難條件下，經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟比選，豎曲線可與半徑不小于1600m的圓曲線重疊設(shè)置。（二）改建既有線和增建第二線時，若既有線是采用拋物線形豎曲線，且折算豎曲線半徑不小于上述規(guī)定，則可保留既有線的坡段連接標(biāo)準(zhǔn)。特別困難條件下，豎曲線位置可不受緩和曲線位置的限制。（三）改建既有線和增建第二線時，旅客列車設(shè)計行車速度小于或等于100Km/h的地段，若改造豎曲線與道岔重疊處，引起困難工程，且豎曲線半徑不小于10000m者可保留。第五節(jié) 緯地縱斷面設(shè)計一、點擊“項目”→“設(shè)計向?qū)А保鶕?jù)提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件（*.wid）、超高過渡數(shù)據(jù)文件（*.sup）、設(shè)計參數(shù)控制文件（*.ctr）、樁號序列文件（*.sta)等數(shù)據(jù)文件。如圖緯地設(shè)計向?qū)雍?，第一步對話框如圖23所示，程序自動從項目中提取“項目名稱”、“平面線形文件”以及“項目路徑”等數(shù)據(jù)。需選擇項目類型（公路主線或互通式立體交叉），并且指定設(shè)置本項目設(shè)計起終點范圍——進行最終設(shè)計出圖的有效范圍，該范圍可能等于平面線形設(shè)計的全長，也可以是其中的某一部分。在其它設(shè)置欄中可以輸入本項目的樁號標(biāo)識（如輸入A，則所有圖表的樁號前均冠以字母A）和樁號精度（樁號小數(shù)的保留位數(shù)）。單擊“下一步”進入本項目第一個分段的設(shè)置。圖14項目分段1第一步：首先輸入本項目第一段的分段終點樁號，系統(tǒng)默認(rèn)為平面設(shè)計的終點樁號。如果整個項目不分段，即只有一個項目分段，則不修改此樁號。其次選擇“公路等級”，根據(jù)公路等級程序自動從數(shù)據(jù)庫中提出其對應(yīng)的計算車速，其對話框如圖24。單擊“下一步”進入項目分段1第二步的設(shè)置。圖15項目分段1第二步：設(shè)計向?qū)崾境鰧?yīng)的典型路基橫斷面型式和具體尺寸組成，用戶可直接修改并調(diào)整路幅總寬；針對城市道路，用戶還可在原公路斷面的兩側(cè)設(shè)置左右側(cè)附加板塊，來方便地處理多板塊斷面。對話框如圖25所示。單擊“下一步”進入項目分段1第三步。圖16圖17項目分段1第三步、第四步引導(dǎo)用戶完成項目典型填、挖方邊坡的控制參數(shù)設(shè)置。用戶可根據(jù)需要設(shè)置可處理高填與深挖斷面的任意多級邊坡臺階。對話框分別如圖26和圖27所示。項目分段1第五步、第六步引導(dǎo)用戶進行路基兩側(cè)邊溝、排水溝型式及典型尺寸設(shè)置，用戶可以根據(jù)需要設(shè)置矩形或梯形邊溝，對于排水溝還可設(shè)置擋土堰等。對話框分別如圖28和圖29所示。圖18圖19圖20項目分段1第七步提示用戶選擇確定該項目分段路基設(shè)計所采用的超高和加寬類型、超高旋轉(zhuǎn)及超高漸變方式、曲線加寬位置及加寬漸變方式，對話框如圖30所示。點擊“下一步”則開始項目的第二個分段的設(shè)置，如此循環(huán)直到所有項目分段設(shè)置完成，則進入緯地設(shè)計向?qū)ё詈笠徊阶詣佑嬎愠吆图訉掃^渡段。如果只有一個項目分段，點擊“下一步”，則直接進入緯地設(shè)計向?qū)ё詈笠徊?。圖21菜單：數(shù)據(jù)——縱斷數(shù)據(jù)輸入命令：DATTOOL縱斷面數(shù)據(jù)輸入對話框如圖38所示，系統(tǒng)可自動根據(jù)用戶在“文件”菜單“設(shè)定樁號間隔”設(shè)定按固定間距提示下一輸入樁號（自動提示里程樁號），用戶可以修改提示樁號，之后鍵入回車，輸入高程數(shù)據(jù)，完成后再回車，系統(tǒng)自動下增一行，光標(biāo)也調(diào)至下一行，如此循環(huán)到輸入完成。輸入完成后，用鼠標(biāo)點擊最后一行的序號，選中該行，點按圖標(biāo)工具中的“剪刀”，便可刪去最后一行多余的樁號。當(dāng)用戶需要在某一行插入一行時，先將光標(biāo)移到該行，再點按圖標(biāo)工具中的“插入”按鈕。系統(tǒng)會自動檢查用戶輸入的每一樁號的順序，錯誤時會自動提示。輸入完成，點擊“存盤”按鈕，系統(tǒng)便將地面線數(shù)據(jù)寫入到用戶指定的數(shù)據(jù)文件中，并自動添加到項目命令：設(shè)計→縱斷面設(shè)計→批量繪圖圖22圖23分批繪制縱斷面圖（見附圖）。第五章 線路橫斷面設(shè)計第一節(jié) 概述路基典型橫斷面的形式：路堤（填方）、路塹（挖方）和挖填結(jié)合。 　?。ㄒ唬┞返蹋郝返淌侵溉坑脦r土填筑而成的路基路堤的幾種常用橫斷面形式: (）2..高路堤(填土高度大于18m（土質(zhì)）或20m （石質(zhì)）(填土高度介于兩者之間） （二）路塹：路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。 　　路塹橫斷面的幾種基本型式: 全挖式路基、臺口式路基、半山洞式路基和半填半挖路基。 　　當(dāng)原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖另一側(cè)填筑時，為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基。在丘陵或山區(qū)公路上，挖填結(jié)合是路基橫斷面的主要形式。路基橫斷面垂直于線路中心線截取的路基斷面。依其所處的地形條件不同，有各種斷面形式。路基按其橫斷面的挖填情況分為路堤、路塹、半路堤半路塹以及不填不挖斷面等。鐵路路基的典型斷面形式見下圖。在進行路基設(shè)計時，先要進行橫斷面設(shè)計。橫斷面確定以后，再全面綜合考慮路基工程在縱斷面上的配合以及路基本體工程與其他各項工程的配合。第二節(jié) 橫斷面設(shè)計基本要求橫斷面的設(shè)計要求，是使道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、用地經(jīng)濟、城市面貌等的要求，路基是支撐路面，形成連續(xù)行車道的帶狀土、石結(jié)構(gòu)物。它既要承受由路面?zhèn)鱽淼能囕v荷載，又要承受大自然因素的作用。因此路基橫斷面設(shè)計必須滿足以下要求：（1）路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括水文地質(zhì)和材料情況），并結(jié)合施工條件進行設(shè)計。設(shè)計前應(yīng)充分收集沿線地質(zhì)、水文、地形、氣象等資料，在山嶺重丘區(qū)域要特別注意地形和地質(zhì)條件的影響，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶖嗝嫘问?、邊坡坡度及防治病害的措施。在平原微丘區(qū)應(yīng)注意最小填土高度，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。（2）路基的斷面形式和尺寸應(yīng)根據(jù)道路等級、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定以及道路的使用要求，結(jié)合具體條件確定。一般的路基可參照典型橫斷面設(shè)計。特殊路基則應(yīng)進行單獨設(shè)計計算。（3）路基設(shè)計應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要。在取土、棄土、取土坑設(shè)置、排水設(shè)計等方面與農(nóng)田改土、農(nóng)田水利、灌溉溝渠等相配合，盡量減少廢土占地，防治水土流失和淤塞河道。第三節(jié) 橫斷面定線在橫坡較陡地段和不良地質(zhì)地段定線時，有時從從斷面上看，填挖高度并不大，平面也合理，但從橫斷面上看，則可能出現(xiàn)很大的工程，或者線路處于地質(zhì)條件十分不利的位置。因此，定線工作不僅要使線路的平面和縱斷面合理，同時還要使橫斷面也合理。這就需要在初步定出縱斷面以后，進行橫斷面定線，其工作步驟如下：（一）首先找出控制線路位置的橫斷面。在橫坡較陡地段、不良地質(zhì)地段、河岸沖刷嚴(yán)重地段以及有代表性的百米標(biāo)處，測繪其橫斷面。（二）根據(jù)各控制橫斷面原設(shè)計的路肩高程，確定線路中心在橫斷面上可以左右移動的合理范圍。（三）將各橫斷面圖上線路可能左右移動的邊緣點，按相應(yīng)的距離和比例尺移到平面圖上，連接各邊緣點，即可得到在平面圖上線路可能移動的合理范圍。在平面圖上線路可能移動的范圍內(nèi)，重新設(shè)計平面，并在兩端和原定線路妥善連接，即得在平、縱、橫三個面上均較合理的新的線路中心位置。第四節(jié) 路基面的寬度區(qū)間路基面寬度應(yīng)根據(jù)旅客列車設(shè)計行車速度、遠(yuǎn)期采用的軌道類型、正線數(shù)目、線間距、曲線加寬、路基面兩側(cè)沉降加寬、路基寬度、養(yǎng)路形式、接觸網(wǎng)立柱的設(shè)置位置等，通過計算確定，必要時還應(yīng)考慮光、電纜槽及聲屏障基礎(chǔ)的設(shè)置。站場路基面寬度，應(yīng)根據(jù)站房用地、站臺數(shù)量、股道數(shù)量及其線間距以及站內(nèi)排水設(shè)備等確定。一、寬度標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度等于道床覆蓋的寬度加上兩側(cè)路肩的寬度之和。當(dāng)?shù)来驳臉?biāo)準(zhǔn)為既定時，路基面的寬度便取決于路肩的寬度。路肩的作用是加強路基的穩(wěn)定性，保障道床的穩(wěn)定，以及方便養(yǎng)護維修作業(yè)。我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為：I、。二、曲線加寬在曲線地段，曲線外軌需設(shè)置超高。外軌超高是采用加厚外軌一側(cè)枕下的道咋的厚度來實現(xiàn)的。由于道砟加厚，道床坡腳外移，因而在曲線外側(cè)的路基寬度亦應(yīng)隨超高的不同而相應(yīng)加寬才能保證路肩所需的寬度標(biāo)準(zhǔn)。加寬的數(shù)值可根據(jù)超高計算確定，加寬值應(yīng)在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。因此，區(qū)間單線曲線地段路基面寬度等于區(qū)間單線直線地段路基面寬度，加上曲線地段路基加寬值。 表9 直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度項目單位Ⅰ級鐵路Ⅱ級鐵路特重型重型次重型次重型中型輕型旅客列車設(shè)計行車速度Vkm/h160120≤V＜160160120＜V＜16012012080≤V≤12080≤V≤10080雙線線間距m道床頂面寬度m基床表層類型土質(zhì)道床厚度m單線路堤m路塹m雙線路堤m1212路塹m硬質(zhì)巖石道床厚度m單線路塹m雙線路塹m1111級配碎石或級配砂礫石道床厚度m─────單線路堤m77─────路塹m─────雙線路堤m─────路塹m─────注：1 特重型、重型軌道的路基面寬度為無縫線路軌道、Ⅲ型混凝土枕的標(biāo)準(zhǔn)值。對重型軌道，當(dāng)采用Ⅱ型混凝土枕時，；當(dāng)采用有縫線路軌道標(biāo)準(zhǔn)時。2次重型軌道的路基面寬度為無縫線路軌道、Ⅱ型混凝土枕的標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)采用有縫線路軌道時。3中型、輕型軌道的路基面寬度為有縫線路軌道、Ⅱ型混凝土枕的標(biāo)準(zhǔn)值。4 采用大型養(yǎng)路機械的電氣化鐵路，當(dāng)接觸網(wǎng)的立柱須設(shè)在路肩上時，直線地段路基面寬度應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：；雙線鐵路160km/（）。表中寬度不滿足該標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采用該標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)間單、雙線曲線地段的路基面寬度，應(yīng)在曲線外側(cè)按表33的數(shù)值加寬，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)線性遞減。表10　曲線地段路基面加寬值鐵路等級旅客列車設(shè)計行車速度 曲線半徑R（m）路基面外側(cè)加寬值（m）Ⅰ級鐵路160km/h1600≤R≤20002000＜R＜30003000≤R＜10000R≥10000140km/h1200≤R≤14001400＜R＜20002000≤R≤6000R＞6000Ⅰ、Ⅱ級鐵路120km/h800≤R＜12001200≤R＜16001600≤R＜5000R≥5000Ⅱ級鐵路100km/h600≤R＜800800≤R≤12001200＜R＜4000R≥400080km/h500≤R≤600600＜R≤1800R＞1800注：無縫線路R＜800m、有縫線路R＜。第五節(jié) 橫斷面統(tǒng)計及土方計算一、繪制橫斷面詳圖按百米標(biāo)每隔100m畫一橫斷面圖，有填方、挖方和半填半挖三種形式，例子見下圖，詳細(xì)請見附圖3：橫斷面詳圖。圖11 填方圖12 挖方圖14 半填半挖第六節(jié) 路基排水路基排水設(shè)計應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護、地基處理以及特殊路基地段的其它處治措施等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。路基排水設(shè)計應(yīng)遵循總體規(guī)劃，合理布局，少占農(nóng)田，環(huán)境保護，景觀協(xié)調(diào)的原則，并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。排水困難地段，可采取降低地下水位、設(shè)置隔離高層等措施，使路基處于干燥，中濕狀態(tài)。施工現(xiàn)場的臨時排水設(shè)施，應(yīng)盡可能與永久排水設(shè)施相結(jié)合。各類排水設(shè)施的設(shè)計應(yīng)滿足使用功能要求，結(jié)構(gòu)安全可靠，便于施工、檢查和養(yǎng)護維修。第七節(jié) 緯地橫斷面設(shè)計步驟輸入橫斷面數(shù)據(jù)，輸入樁號左右兩側(cè)平距以及高差，輸入完成后點擊存盤將數(shù)據(jù)保存到指定文件中，系統(tǒng)自動將該文件添加到項目管理器中，得到橫斷面地面線文件。進行路基中間數(shù)據(jù)計算。路基設(shè)計計算主要完成：讀取有關(guān)數(shù)據(jù)，確定樁號區(qū)間內(nèi)的每一樁號的超高橫坡、設(shè)計標(biāo)高、地面標(biāo)高，以及路幅參數(shù)的變化，計算路幅各相對位置的設(shè)計高差，并將以上所有數(shù)據(jù)按照一定格式寫入路基設(shè)計中間數(shù)據(jù)文件，以備打印路基設(shè)計表和計算、繪制橫斷面圖等之用。輸出土石方數(shù)據(jù)。為土方計算提供數(shù)據(jù)，更可為排水設(shè)計、擋墻設(shè)計等提供必須的橫斷設(shè)計資料。進行橫斷面繪圖，對橫斷面圖進行修改。土石方數(shù)量計算表輸出。