【正文】 繪制截面 1. 矩形疊合菜單：TS工具→實(shí)體工具→矩形疊合（實(shí)體工具→矩形疊合） 首先，我們通過(guò)矩形疊合命令，來(lái)繪制圈梁詳圖的外輪廓線。點(diǎn)取命令后，命令行出現(xiàn)以下提示：點(diǎn)取矩形的第一角 /A角度[0]退出: 圖 33P1點(diǎn) 點(diǎn)取矩形的另一角輸入長(zhǎng)寬: 回車(chē) 輸入矩形長(zhǎng)退出: 240 回車(chē) 輸入矩形寬退出: 240 回車(chē) 點(diǎn)取矩形的第一角 /A角度[0]退出: 圖 33P2點(diǎn) 點(diǎn)取矩形的另一角輸入長(zhǎng)寬: @1000,100回車(chē) 點(diǎn)取矩形的第一角 /R反轉(zhuǎn) /A角度[0]退出: 回車(chē)這樣，我們就利用2個(gè)矩形相加的方法，把圈梁詳圖的外輪廓線繪制出來(lái)了TSSD比例設(shè)置 在結(jié)構(gòu)施工圖的繪制中，將大比例平面圖和小比例節(jié)點(diǎn)詳圖放在同一張圖形中的情況是很常見(jiàn)的，雖然圖形比例不同，但在出圖時(shí)文字標(biāo)注、尺寸標(biāo)注的字高、尺寸值等必須保持一致，這在AutoCAD中是個(gè)不好解決的問(wèn)題。TSSD在綜合考慮了設(shè)計(jì)人員的繪圖習(xí)慣、AutoCAD使用水平等情況后，為大家研制了解決這一問(wèn)題的方法，讓大家可以放心的繪制多比例圖形，不必過(guò)多的顧慮文字、尺寸等問(wèn)題。 在TSSD中有兩個(gè)關(guān)于比例的概念，即繪圖比例和出圖比例。 繪圖比例：是指我們繪圖時(shí)圖形的比例，如我們繪一張1:100的平面圖，繪1：30的 截面詳圖，這里100、30就是我們的繪圖比例。在一張圖紙（同一圖框）上我們可以根據(jù)需要繪制不同比例的圖形。 出圖比例：指繪制的圖形輸出到打印機(jī)的比例，即打印比例，也就是在AutoCAD的[打 印]對(duì)話框中設(shè)制的比例。一般來(lái)講，出圖比例和插入圖框的比例是相同的。 在繪制施工圖前，我們先要設(shè)定比例，然后再開(kāi)始繪圖。第四章 PKPM——國(guó)內(nèi)占有率最高的建筑工程CAD集成系統(tǒng)集建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)計(jì)于一體的集成CAD系統(tǒng)，由中國(guó)建筑科學(xué)研究院研制開(kāi)發(fā)；包含工程勘查、概預(yù)算、施工技術(shù)、施工項(xiàng)目管理等內(nèi)容的大型 軟件系統(tǒng)； ?榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、建設(shè)部科技進(jìn)步獎(jiǎng)多項(xiàng)； ?國(guó)家科技成果重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)連年推薦的優(yōu)秀 軟件產(chǎn)品； ?全國(guó)用戶超過(guò)9000家，設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首選軟件； ?擁有速度更快、效率更高的網(wǎng)絡(luò)版本，及時(shí)高效的售后服務(wù)，日新月異的版本升級(jí)。PKPM主要功能1. 建筑CAD 集成渲染動(dòng)畫(huà)等方案設(shè)計(jì)及平、立、剖、大樣施工圖 設(shè)計(jì)； 2. 結(jié)構(gòu)類(lèi)型包括框、排架、框一剪、磚混及底框上磚房等工業(yè)與 民用、多層與高層建筑； 3. 接力結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果的各類(lèi)結(jié)構(gòu)施工圖輔助設(shè)計(jì)； 4. 全新的鋼結(jié)構(gòu)，予應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算與繪圖； 5. 豐富配套的基礎(chǔ)CAD模塊：彈性地基梁與筏板、樁基與樁筏、 箱基、獨(dú)基與條基設(shè)計(jì)； 6. 簡(jiǎn)便快捷的各類(lèi)普通樓梯、螺旋樓梯、懸挑樓梯設(shè)計(jì)； 7. 基于所有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的概預(yù)算工程量統(tǒng)計(jì)及報(bào)表。PKPM各模塊框圖PKPM用戶界面第五章 道路路橋設(shè)計(jì)軟件實(shí)踐目的與要求緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開(kāi)發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。適用于高速、一、二、三、四級(jí)公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。最新的數(shù)模版不僅支持國(guó)內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計(jì)，更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)等，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計(jì)；在省去外業(yè)測(cè)量的人馬勞頓和縮短設(shè)計(jì)周期的同時(shí)，更使得大范圍的路線方案深度比選更加方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點(diǎn)，是緯地?cái)?shù)模引擎相對(duì)于國(guó)內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)針對(duì)不同用戶的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版，以及對(duì)應(yīng)的中英文版本。并且針對(duì)不同規(guī)模的用戶群體分為單機(jī)版與網(wǎng)絡(luò)版，單機(jī)版為一套軟件鎖控制一臺(tái)電腦單獨(dú)使用，網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺(tái)電腦同時(shí)登陸使用。功能技術(shù)描述（1）緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)版功能說(shuō)明：該技術(shù)嚴(yán)格按照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和編制,可直接投入各設(shè)計(jì)階段進(jìn)行應(yīng)用?？纱蠓忍岣咴O(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，同時(shí)提供了方案比選優(yōu)化的工具，可快速進(jìn)行優(yōu)化和比選，從而達(dá)到縮短設(shè)計(jì)周期，減少造價(jià)的目的。該技術(shù)提供了路線平縱面線形設(shè)計(jì)常規(guī)計(jì)算和反算的各種模式，可完成各種常見(jiàn)線形的計(jì)算和繪制，同時(shí)集成了動(dòng)態(tài)拖動(dòng)技術(shù)，可快速實(shí)現(xiàn)交點(diǎn)、變坡點(diǎn)、曲線半徑、長(zhǎng)度及坡度的設(shè)置與修改，并可以快速輸出符合現(xiàn)行規(guī)范要求的平縱設(shè)計(jì)圖紙?？奢o助設(shè)計(jì)完成各種等級(jí)公路、市政、廠礦等道路。該技術(shù)提供了參數(shù)化橫斷面設(shè)計(jì)繪圖功能，可完成各種橫斷面型式設(shè)計(jì)及出圖。為方便進(jìn)行設(shè)計(jì)控制、土方控制和繪圖控制，該技術(shù)對(duì)各種復(fù)雜情況均設(shè)置了多種控制選項(xiàng)?？煽焖僭O(shè)計(jì)并繪制出符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的橫斷面設(shè)計(jì)圖，同時(shí)可計(jì)算輸出土方數(shù)據(jù)。該技術(shù)可根據(jù)項(xiàng)目平縱數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，結(jié)合各項(xiàng)控制參數(shù)的設(shè)置，可自動(dòng)快速批量地計(jì)算完成各種超高加寬過(guò)渡段的設(shè)置，通過(guò)項(xiàng)目中心可實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)和圖形進(jìn)行快速對(duì)照檢查及修改完善。該技術(shù)提供了各種外業(yè)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)輸入轉(zhuǎn)換的接口，能夠兼容現(xiàn)在主流的各種習(xí)慣的數(shù)據(jù)格式，同時(shí)也提供了專業(yè)的溝底拉坡和快速支擋構(gòu)造物處理的模塊，能夠快速完成相應(yīng)的計(jì)算并輸出對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙。該技術(shù)提供了各種圖表的菜單輸出命令，綜合考慮出圖及修改等因素，將平面的繪圖、分圖與打印分離，有利于出圖后的編輯與處理。同時(shí)，針對(duì)平、縱、橫及表格的不同出圖方式，設(shè)置了不同的快速分圖和批量打印方法及工具。（2）緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)專業(yè)版，在標(biāo)準(zhǔn)版功能之上增加了以下功能：集成了專業(yè)的立交設(shè)計(jì)模塊，采用積木式曲線設(shè)計(jì)原理及特有的起終點(diǎn)接線約束控制，使得復(fù)雜的立交設(shè)計(jì)變得靈活高效。該技術(shù)內(nèi)置多種接線模式，提供了各種計(jì)算方法，并可以自動(dòng)輸出連接部圖和路面標(biāo)高圖。對(duì)于繪圖模板的定制也是開(kāi)放的，用戶可根據(jù)各自繪圖要求及需要進(jìn)行靈活的模板定制，從