【正文】 析的影響因素及解決措施：①嚴(yán)格控制集料規(guī)格尺寸，尤其是最大料徑不能超過(guò)規(guī)定要求尺寸。確定料源后，要根據(jù)設(shè)計(jì)混合料要求統(tǒng)一規(guī)定各種規(guī)格集料的加工時(shí)篩孔尺寸，試驗(yàn)室要定期去集料加工場(chǎng)地檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，要從料源控制集料加工質(zhì)量。②要嚴(yán)格控制堆料方式和方法，料徑較大的集料堆放高不宜過(guò)大，錯(cuò)誤的堆料方法可能會(huì)造成大顆粒集料滾到料堆底部，產(chǎn)生離析。③要注意鏟料方法。已經(jīng)離析的集料，使用沿著一個(gè)方向轉(zhuǎn)圈取料或先拌和一下再進(jìn)行鏟料，這樣可以減小離析。④各冷料倉(cāng)隔墻采用鋼板加高，各冷料倉(cāng)的寬度要大于裝載機(jī)上料斗的寬度，上料時(shí)各冷料倉(cāng)不能加得太滿，以避免串料現(xiàn)象發(fā)生。⑤各冷料倉(cāng)上加設(shè)一個(gè)與該規(guī)格料最大料徑相同的篩網(wǎng)，以控制最大料徑，防止冷料阻塞產(chǎn)生架橋，造成不均勻喂料而形成離析。⑥，這樣能增加瀝青膜厚度，使集料的黏結(jié)性增大，可減小混合料離析現(xiàn)象發(fā)生。 熱混合料離析混合料離析是指從瀝青混合料拌和后到運(yùn)輸、攤鋪、碾壓成型期間瀝青混合料發(fā)生的粗細(xì)離析現(xiàn)象?；旌狭媳砻娌痪鶆?，局部過(guò)粗而其它地方局部過(guò)細(xì)甚至泛油?；旌狭想x析原因主要有以下幾點(diǎn)： ：足夠的拌和時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要。拌和時(shí)間過(guò)短會(huì)造成瀝青混合料離析。 ：在熱拌瀝青混合料廠，離析的最敏感區(qū)是聚料斗和儲(chǔ)料倉(cāng)。①瀝青混合料的料斗容量應(yīng)至少是2270kg，應(yīng)在料斗中心裝料，材料應(yīng)直接進(jìn)入料斗中，投料斗不能全部放空。②多數(shù)連續(xù)級(jí)配混合料，可以卸空儲(chǔ)料倉(cāng)而不發(fā)生混合料離析；間斷級(jí)配混合料的儲(chǔ)料倉(cāng)中堆料的表面不允許低于錐體部分。③卸料斗出口高度不能距離車廂底部過(guò)高，以減小混合料進(jìn)入車廂時(shí)的滾動(dòng)作用，減小離析現(xiàn)象。④要采取措施加快料倉(cāng)門卸料速度，可減少混合料離析。 ①正確的運(yùn)料車裝料是防止混合料離析的最有效方法。裝料時(shí)有專門人員負(fù)責(zé)指揮，采取前、后、中三次裝料法。整個(gè)裝料過(guò)程中駕駛員不得隨意移動(dòng)車輛。②運(yùn)料車卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使混合料整體下落，可以采取在車頂?shù)撞客繚?rùn)滑防腐劑的方法達(dá)到整體下料。③要根據(jù)拌和站的出料速度、運(yùn)輸距離、攤鋪速度、道路交通狀況等綜合因此確定運(yùn)輸車數(shù)量，以保證施工連續(xù)進(jìn)行。④運(yùn)輸車輛卸料時(shí)要掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)自動(dòng)向前，不得碰撞攤鋪機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)要有專門人員指揮動(dòng)料車。 ①受料斗中的混合料不能全部攤鋪完，要留下一部分混合料，等到下一個(gè)運(yùn)料車卸料后再進(jìn)行攤鋪。②、施工過(guò)程中應(yīng)盡可能的減少將兩側(cè)翻起次數(shù)，減少混合料離析。③、運(yùn)料車卸料時(shí)要盡量完全打開受料車后車廂，從而使受料斗中裝滿混合料，保證分料室中混合料飽滿。④、攤鋪時(shí)不宜一次性攤鋪過(guò)寬，用低而穩(wěn)定的速度調(diào)整螺旋分料器分料速度，調(diào)整好螺旋送料器的高度保證攤鋪倉(cāng)內(nèi)的混保料數(shù)量應(yīng)保持在高于輸送葉片2/3高度范圍。要注重?cái)備仚C(jī)保養(yǎng)和維護(hù)，不能出現(xiàn)分料器過(guò)速送料或時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)現(xiàn)象。⑤、在熨平板靠近螺旋輸送器驅(qū)動(dòng)箱處以及螺旋輸送器軸承支座處，由于這些裝置的阻擋，混合料不夠飽滿，使上浮的粗集料從這些虧料處流到熨平板下面，造成該部位混合料較粗，產(chǎn)生離析。這種離析不可能完全避免，離析的地方要進(jìn)行人工補(bǔ)撒細(xì)料進(jìn)行處理。特別嚴(yán)重的地方要進(jìn)行換料處理。⑥、要保證螺旋送料器的長(zhǎng)度，不能出現(xiàn)由于螺旋送料器長(zhǎng)度不足混合料滾動(dòng)到螺旋送料器以外而造成離析。如果螺旋送料器長(zhǎng)度不足要及時(shí)加長(zhǎng)。⑦、運(yùn)料車卸料時(shí)不能將混合料卸到受料斗以下，車廂上黏結(jié)的瀝青混合料不能卸到施工段落內(nèi)，要集中運(yùn)送到指定地點(diǎn)。如果有特殊原因發(fā)生混合料散落，應(yīng)及時(shí)清理，保證攤機(jī)履帶下面不能有殘留的混合料，造成攤鋪機(jī)不平衡形成離析帶。⑧、攤鋪時(shí)要保證攤鋪，確保熨平板前方的混合料數(shù)量一致，從而不產(chǎn)生面層不均勻現(xiàn)象。 溫度離析及處理措施溫度離析是指混合料在運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中的溫度不均勻損失，溫度離析直接導(dǎo)致混合料溫度不均勻，從而使施工性能發(fā)生改變。應(yīng)針對(duì)不同溫度產(chǎn)生原因合理采取不同措施。，通常直接放料，容易產(chǎn)生溫度離析。施工過(guò)程中要根據(jù)混青混合料的總量和施工進(jìn)度要求，配備生產(chǎn)能力滿足施工要求的拌和設(shè)備。出料后先進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，最后集中放料，盡量避免直接放料。，沒(méi)有進(jìn)行覆蓋，導(dǎo)致車廂邊緣冷卻，形成內(nèi)外溫度離析。對(duì)于運(yùn)輸線路較長(zhǎng)的施工段落要增加運(yùn)輸車輛數(shù)量，同時(shí)對(duì)動(dòng)料車進(jìn)行有效覆蓋保溫，及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，減少混合料溫度下降速度。，攤鋪機(jī)受料斗邊緣冷卻，熨平板邊緣混合料堆積時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，冷卻相鄰兩兩運(yùn)料車交替時(shí)，由于混合料少而使整體溫度下降。防止上述現(xiàn)象發(fā)生一要保證拌各站出料速度、運(yùn)輸能力以確保施工連續(xù)進(jìn)行，二要調(diào)整好刮料板的高度，避免由于上述原因造成溫度離析。，使新鋪筑的混合料產(chǎn)生較大的溫度梯度。，引起表面溫度降低過(guò)快而開成溫度差異。如遇到施工溫度較低時(shí)，可先利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，然后再上鋼輪碾壓。同時(shí)要采取措施防止鋼輪壓路機(jī)噴水量過(guò)大，引起表面溫度降低過(guò)快。 攤鋪問(wèn)題及處理方式熨平板下出現(xiàn)橫向條痕熨平板的橫向條痕是指在瀝青混凝土面層的橫向刻痕。一般當(dāng)運(yùn)料車卸料期間攤鋪機(jī)停止前進(jìn)是則會(huì)出現(xiàn)熨平板條痕。熨平板條痕的形成有兩個(gè)原因。首先是由于熨平板的機(jī)械聯(lián)結(jié)過(guò)分松動(dòng)導(dǎo)致的熨平板條痕。如果是這個(gè)原因，那么攤鋪機(jī)每停止一次，熨平板的條痕都會(huì)明顯出現(xiàn)。其次，當(dāng)混合料將要卸下時(shí)運(yùn)料車退向攤鋪機(jī)時(shí)的顛簸，或者當(dāng)攤鋪機(jī)開始推動(dòng)運(yùn)料車時(shí)，運(yùn)料車帶動(dòng)制動(dòng)。由于這個(gè)原因引起的熨平板條痕，只是在運(yùn)料車與攤鋪機(jī)配合不當(dāng)?shù)那闆r下才會(huì)發(fā)生。消除熨平板痕跡的方法很簡(jiǎn)單，如果是由于攤鋪機(jī)和熨平板的機(jī)械條件造成的，攤鋪機(jī)和熨平板要重新修理和校正。如果是由于運(yùn)料車退向攤鋪機(jī)時(shí)的顛簸造成的，那么就改變鋪設(shè)時(shí)的操作。為此，可使攤鋪機(jī)去接近運(yùn)料車，而不是讓運(yùn)料車倒退去接近攤鋪機(jī)。此外還要向司機(jī)說(shuō)明當(dāng)攤鋪機(jī)接近運(yùn)料車是不能制動(dòng)。七 質(zhì)量保證措施根據(jù)公司的質(zhì)量管理規(guī)定，成立全面質(zhì)量管理委員會(huì)，第一管理者管生產(chǎn)同時(shí)必須管質(zhì)量，成立專職質(zhì)檢部，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)及崗位責(zé)任制，縱向到底、橫向到邊，將質(zhì)量責(zé)任層層分解。 工程質(zhì)量技術(shù)保證措施，必須按分部、分項(xiàng)工程編寫完善的施工組織設(shè)計(jì)要求。各分項(xiàng)工程施工前有針對(duì)性地對(duì)各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平。、嚴(yán)格執(zhí)行雙檢制，各種測(cè)量資料收集要及時(shí)、齊全，保證資料均從現(xiàn)場(chǎng)取得。，嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查制度，對(duì)易發(fā)生問(wèn)題或容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。、提高施工機(jī)械化水平，質(zhì)量檢查水平和各種設(shè)備的利用率。、兼職質(zhì)量檢查人員的作用，對(duì)工程各工序進(jìn)行全面檢查，在監(jiān)理人員檢查、簽證后方可進(jìn)行下道工序施工，使工程每一環(huán)節(jié)質(zhì)量均有保證。，聘請(qǐng)有關(guān)專家利用工余時(shí)間對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，積極組織員工進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)，提高員工技術(shù)素質(zhì)，確保施工質(zhì)量。 堅(jiān)持技術(shù)交底制度通過(guò)技術(shù)交底，使參與施工的技術(shù)人員和工人明確所擔(dān)負(fù)工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝、安全措施等，做到心中有數(shù)，以利于有計(jì)劃、有組織、安全地展開工程施工。技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行。先由項(xiàng)目總工程師向各有關(guān)職能部門交底，再由各職能部門向各工區(qū)交底，最后由各工區(qū)主任向技術(shù)人員、施工隊(duì)長(zhǎng)和施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)于重要部位以及采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝等工程的的施工，要求施工隊(duì)向操作技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)交底。 材料、購(gòu)配件檢驗(yàn)制度凡用于施工的原材料、購(gòu)配件、半成品、成品必須有供應(yīng)部門或試驗(yàn)室出具的完整的有法定效力的合格證明文件，不合格材料及購(gòu)配件禁止進(jìn)場(chǎng)。材料及購(gòu)配件使用前必須按規(guī)定程序進(jìn)行抽查、復(fù)驗(yàn)，證明合格后才能使用。凡初次使用的材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)件或特殊材料、代用材料，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和鑒定，并制訂操作規(guī)程，經(jīng)上級(jí)技術(shù)主管部門批準(zhǔn)后，才能正式用于施工或推廣應(yīng)用。進(jìn)場(chǎng)材料必須掛牌標(biāo)識(shí)，分類堆放并在試驗(yàn)室備案。 工程驗(yàn)收制度 隱蔽工程的每一道工序，必須進(jìn)行“三檢”，“三檢”合格后，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)隱蔽工程的施工工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并認(rèn)真辦好隱蔽工程驗(yàn)收簽證手續(xù)。本工序不合格，不得進(jìn)行下一道工序的施工。 分部或分項(xiàng)工程完工后，在監(jiān)理工程師逐道工序檢查認(rèn)可的基礎(chǔ)上，及時(shí)通知監(jiān)理工程師，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查和評(píng)定。 中間驗(yàn)收的內(nèi)容包括：外觀檢查、各項(xiàng)工程技術(shù)鑒定，中間驗(yàn)收合格后，須由雙方共同簽字留證。 工程竣工驗(yàn)收由業(yè)主組織，業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位共同對(duì)所建項(xiàng)目進(jìn)行全面的、綜合的、最終的檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收的依據(jù)是承包合同和有關(guān)的通用工程質(zhì)量驗(yàn)收管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)等。竣工驗(yàn)收合格后，應(yīng)評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，辦理工程交接手續(xù)，存入技術(shù)檔案。 分項(xiàng)工程的檢測(cè)、試驗(yàn)計(jì)劃主要原材料、成品、半成品在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)施工產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保工程質(zhì)量。各分項(xiàng)工程的試驗(yàn)檢測(cè)頻率和方法嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 SMA13上面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)表16 SMA13改性瀝青上面層施工階段的質(zhì)量檢驗(yàn)要求項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許差試驗(yàn)方法外觀隨時(shí)無(wú)油斑、離析、輪跡等現(xiàn)象目測(cè)接縫隨時(shí)緊密、平整、順直、無(wú)跳車目測(cè)、三米直尺施工溫度：瀝青混合料出廠溫度每車料一次應(yīng)符合表9的規(guī)定溫度計(jì)測(cè)定運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度初壓溫度碾壓終了溫度礦料級(jí)配，與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的差（%）逐盤在線檢測(cè)177。2計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算≤177。4≥177。5逐盤檢查，每天匯總1次，取平均值評(píng)定177。1（6）規(guī)定總量檢驗(yàn)≤177。2≥177。2每臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午各1次177。2拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分≤177。3≥177。4瀝青含量（油石比），與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的差（%）逐盤在線檢測(cè)177。計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐盤檢查，每天匯總1次，取平均值評(píng)定177。（6）規(guī)定總量檢驗(yàn)每日每機(jī)上、下午各1次），+拌和廠取樣，離心法抽提馬歇爾試驗(yàn)：穩(wěn)定度（KN） 不小于每日每機(jī)上、下午各1次符合表7所示設(shè)計(jì)要求拌和廠取樣，室內(nèi)成型試驗(yàn)流值（）空隙率（%）車轍試驗(yàn)必要時(shí)不小于設(shè)計(jì)要求拌和廠或現(xiàn)場(chǎng)取樣，室內(nèi)成型試驗(yàn)滲水試驗(yàn)隨時(shí)基本上不滲水向路面倒水觀察單幅20點(diǎn)/km宜不大于50ml/min改進(jìn)型滲水儀壓實(shí)度（%）單幅20點(diǎn)/km不小于98%（馬歇爾密度），94%%（最大理論密度）現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試驗(yàn)面層空隙率（%）%~6%平整度 不大于對(duì)每日鋪筑的路段全線每車道連續(xù)測(cè)定符合設(shè)計(jì)要求整車式顛簸累積儀或3m用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)摩擦系數(shù)1處/200m符合設(shè)計(jì)要求鋪砂法 八 安全生產(chǎn)保障措施 本項(xiàng)目為舊路改擴(kuò)建工程，采取24小時(shí)不中斷交通施工，具有車輛通行壓力大，交通組織難及安全管理難度大等特點(diǎn)。為了確保安全施工，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目辦提出的安全事故“零”發(fā)生，我項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的交通組織方案，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照交通組織方案對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行安全布控，并派專職的交通疏導(dǎo)員及安全員進(jìn)行交通維護(hù)與疏導(dǎo)，以確保安全生產(chǎn)及道路暢通。 建立完善的安全生產(chǎn)保證體系 安全生產(chǎn)是工程項(xiàng)目重要的控制目標(biāo)之一，也是衡量企業(yè)的施工管理水平的重要標(biāo)志。為確保施工作業(yè)安全，我們將建立、健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識(shí)和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從安全技術(shù)角度出發(fā)，針對(duì)本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，對(duì)于危險(xiǎn)性較大工程實(shí)行安全技術(shù)方案的編制審批制度，制定好安全生產(chǎn)保證計(jì)劃，編制安全技術(shù)措施，確保施工方案的安全可靠性。對(duì)于備料、占道施工，交叉施工交通轉(zhuǎn)換等安全重點(diǎn)防范工程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，單獨(dú)編制安全技術(shù)方案。以確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。 現(xiàn)場(chǎng)施工安全組織實(shí)施方案成立交通組織實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)道路施工交通維護(hù)及協(xié)調(diào)工作。 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、生產(chǎn)副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全環(huán)保部，配專職安全員和交通維護(hù)督導(dǎo)員，具體負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的全部安全監(jiān)察和管理工作，各施工隊(duì)、施工班組設(shè)兼職安檢員。 圖1安全生產(chǎn)人員組織圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)曹運(yùn)朝安全領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)侯寶林、杜武剛安全生產(chǎn)侯寶林安全監(jiān)督杜武剛勞動(dòng)安全負(fù)責(zé)人、交通維護(hù)督導(dǎo)組組長(zhǎng)李永斌、朱曉玉交通維護(hù)督導(dǎo)組副組長(zhǎng)孫士強(qiáng)安全內(nèi)業(yè)、職工教育司曉菲勞動(dòng)安全防護(hù)朱曉玉交通維護(hù)督導(dǎo)組副組長(zhǎng)杜曉瑞 交通維護(hù)督導(dǎo)員6人交通維護(hù)督導(dǎo)員6人安全防護(hù)用品發(fā)放百日安全無(wú)事故活動(dòng) 施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員要根據(jù)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)3班輪流值班，負(fù)責(zé)安全防護(hù)措施的有效落實(shí)和交通安全標(biāo)志、標(biāo)牌的日常維護(hù)保養(yǎng)，確保標(biāo)志、標(biāo)牌信息提示的有效性。表17 交通維護(hù)值班人員表序號(hào)值班負(fù)責(zé)人 值班人員值班日期備注1劉奇朱曉玉周一、周四值班人員值班期手機(jī)不能關(guān)機(jī)，如要請(qǐng)假提前一天向組長(zhǎng)請(qǐng)假2李利人孫士強(qiáng)周二、周六3杜武剛杜曉瑞周三、周五、周日 （1）管理車輛凡進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違法行駛及違法停車，確保交通安全；在實(shí)施交通管制的施工區(qū)域必須服從現(xiàn)場(chǎng)安全員的指揮，按要求行駛，嚴(yán)禁違法行駛和停車、調(diào)頭，不得妨礙高速公路的安全暢通。 （2）作業(yè)人員在高速公路上施工布控區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員必須穿反光背心，嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)人員在施工布控區(qū)外活動(dòng)、橫穿馬路、攔截和搭乘過(guò)往車輛及人貨混載等行為。 （3）防護(hù)設(shè)施高速公路