桐子梁跨越鐵路施工方案(已改無錯字)
2023-06-13 12:20:07 本頁面
【正文】 造成影響。我們將在鐵路兩側的新立鐵塔上做好接地裝置，并確保接地裝置良好。放線時應有測量工監(jiān)視電力導線弧垂，保證對鐵路軌頂在75℃時14米以上。在放、緊線過程中，必須信號通暢、統(tǒng)一指揮。在放、緊線過程中，如有意外，立即向鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護人匯報并采取緊急措施。在拆除工作時，應按照進行的要求，由上向下進行拆除、并邊拆邊運走，不得拋棄，作業(yè)人員應正確使用安全帽、安全帶等防護用品。六、施工質量標準應嚴格按國家標準《110kV—500kV輸電線路施工驗收規(guī)范》中有關章節(jié)施工。七、 危險源辨識及防范措施序號作業(yè)活動危險點/危險源危害結果控制措施1越線架搭設不合格 越線架中心線應在線路中心線上。 ，架頂兩側應搭設外伸羊角，并懸掛醒目的警告標志。 搭拆設專人監(jiān)護。 跨越架與被跨越物距離，符合《電力建設安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）規(guī)定。 架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅固到位。 固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢固。 現(xiàn)場情況需封頂時必須封頂，設警示牌。 跨越架必須設置臨時拉線。臨時拉線應盡量布置在線路方向上，緊緊兩邊。 所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時，必須采取安全措施，自上而下逐根傳遞進行，嚴禁上下同時拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車通過人身傷害，設備事故 全面掌握列車運行圖及車速等情況，制訂施工技術措施和安全防范措施。 施工前與鐵路部門聯(lián)系。 在車站調度室進駐駐站聯(lián)絡員。 區(qū)間安排安全防護人員。安全防護人員不按規(guī)定操作 設專職安全防護人員。 安全防護人員經培訓，考試合格后上崗作業(yè)。 安全防護人員與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，距施工地點不少于50米至200米處攜帶對講機進行對過往火車的監(jiān)視。3高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關要求。4跨越架中心不在線路中心線上使用經緯儀、測量搭設中點。5安全距離不夠跨越架與鐵路安全距離，符合《電力網建設安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）規(guī)定。同時必須符合《接觸網安全操作規(guī)程》。6施工監(jiān)護不力牽引或緊線時，選派責任心強、素質好的人員監(jiān)護。施工發(fā)現(xiàn)異常時，應報告指揮，及時處理。八、 應急預案 現(xiàn)場應急領導小組項目部成立施工現(xiàn)場應急領導小組組長：王朝剛 副組長： 袁云龍組員：熊孝勝 應急聯(lián)絡（1） 內部應急聯(lián)絡（2） 外部求援聯(lián)絡報警服務臺 電話：110火警服務臺 電話：119急救中心 電話：120現(xiàn)場就近醫(yī)院 應急響應本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，應急情況和突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場所有人員應按公司《應急準備和響應程序》（NCZ/MP220）和應急演習的要求，保持冷靜，妥善處置，做好應急報告和應急求援、救災和自救、保護現(xiàn)場等工作，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。如搭設的跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，或工器具掉落至鋼軌產生紅光帶等危及行車安全的故障時，現(xiàn)場負責人用手機或對講機通知駐站聯(lián)絡員，由駐站聯(lián)絡員通知車站調度、車站和區(qū)間安全防護員，并立即停止事故范圍內的施工，在故障點設置提前準備好的停車信號牌，安全防護員注意瞭望并按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。立即通知工務、電務、供電、鐵通等設備管理單位請求組織救援。及時通知現(xiàn)場最高負責人?，F(xiàn)場最高負責人組織和指揮搶險工作，合理組織救援的
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