【正文】 順序二次注漿應(yīng)先壓注可能存在較大空隙的一側(cè)。6. 注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)二次注漿一般情況下以壓力控制，達(dá)到設(shè)計(jì)注漿壓力則結(jié)束注漿，視注漿效果可再次進(jìn)行注漿。7. 補(bǔ)強(qiáng)注漿 受地層固結(jié)沉降影響，軟土地層區(qū)間局部地段在盾構(gòu)通過有可能發(fā)生較大的后期沉降，施工過程中應(yīng)結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)采取洞內(nèi)補(bǔ)漿措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，施工方式與二次注漿相同。十四、掘進(jìn)列車編組及出碴方式正常施工段由2列編組列車（即1臺35t電瓶車+3臺14m3渣車+2臺管片車+1臺漿車）完成材料和碴土的水平運(yùn)輸，每環(huán)列車進(jìn)出洞個(gè)1次。垂直運(yùn)輸采用45t龍門吊下料、提升與翻卸碴土。42十五、盾構(gòu)始發(fā)注意事項(xiàng)確保雙重管施工端頭加固質(zhì)量，注重取芯加固效果驗(yàn)證，保證加固土體水泥漿的連續(xù)性，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，確保盾構(gòu)中線比洞門中線高10mm。掘進(jìn)過程中必須確保盾構(gòu)軸線偏離設(shè)計(jì)軸線不大于177。50mm，地面隆陷控制在+10mm～30mm。盾尾脫出始發(fā)臺前原則上不進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，盾尾拖出始發(fā)臺后每環(huán)姿態(tài)調(diào)整量控制在5mm以內(nèi)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)即將脫離加固區(qū)進(jìn)入軟弱地層前需適當(dāng)提高盾構(gòu)機(jī)豎直姿態(tài)，防止在進(jìn)入土層后發(fā)生二次栽頭。盾構(gòu)進(jìn)入土體后盾構(gòu)機(jī)所受浮力取決于地下水情況和盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)，若在試掘進(jìn)過程中出現(xiàn)上浮就采取下壓掘進(jìn)，通過掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整控制盾構(gòu)掘進(jìn)偏差。第五節(jié) 盾構(gòu)試掘進(jìn)試掘進(jìn)長度為100米，通過試掘進(jìn)段擬達(dá)到以下目的：⑴用合理的最短時(shí)間對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行調(diào)試，進(jìn)一步完善盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)性能。⑵了解和認(rèn)識本工程的地質(zhì)條件，掌握該地質(zhì)條件下盾構(gòu)的施工方法。⑶收集、整理、分析及歸納總結(jié)各地層的掘進(jìn)參數(shù)，制定正常掘進(jìn)時(shí)各地層操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)、高效的正常掘進(jìn)。⑷完善各工序之間的銜接，掌握盾構(gòu)設(shè)備的各項(xiàng)操作要領(lǐng)，提高施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。⑸通過本段施工，加強(qiáng)對地面變形情況的監(jiān)測分析，反映盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)以及推進(jìn)時(shí)對周圍環(huán)境的影響，掌握盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)及同步注漿量。⑹通過對試掘進(jìn)地層推進(jìn)施工，摸索出在盾構(gòu)斷面處于各地層中，盾構(gòu)推進(jìn)軸線的控制規(guī)律。第六節(jié) 盾構(gòu)掘進(jìn)施工一、正常段施工 正式掘進(jìn)階段采用100m試掘進(jìn)階段積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。通過加強(qiáng)施工監(jiān)測，不斷地完善施工工藝，控制地面沉降。推進(jìn)過程中，將施工測量結(jié)果不斷地與計(jì)算的三維坐標(biāo)相校核，及時(shí)調(diào)整緩43和曲線、圓曲線段X（隧道設(shè)計(jì)縱軸方向即沿里程方向） 、Y（垂直隧道沿設(shè)計(jì)軸線方向）偏差控制在50mm以內(nèi)。根據(jù)值班工程師指令設(shè)定盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，推進(jìn)出土與襯砌外注漿同步進(jìn)行。不斷完善施工工藝，控制施工后地表最大變形量在+10到30mm之內(nèi)。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，坡度不能突變，%。盾構(gòu)掘進(jìn)施工全過程須嚴(yán)格受控，工程技術(shù)人員根據(jù)地質(zhì)變化、隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、刀盤扭矩、千斤頂推力等各種情況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)信息作出判斷，正確下達(dá)每班掘進(jìn)指令，并即時(shí)跟蹤調(diào)整。盾構(gòu)機(jī)操作人員須嚴(yán)格執(zhí)行指令，謹(jǐn)慎操作，對初始出現(xiàn)的小偏差及時(shí)糾正，盡量避免盾構(gòu)機(jī)走“蛇”形，盾構(gòu)機(jī)一次糾偏量不超過5mm/環(huán)，以減少對地層的擾動。對施工過程中出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)扭轉(zhuǎn)，采用使盾構(gòu)刀盤反轉(zhuǎn)的方法，糾正滾動偏差。允許滾動偏差≤3176。，當(dāng)超過3176。時(shí)，盾構(gòu)機(jī)報(bào)警，提示操縱者必須切換刀盤旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)行反轉(zhuǎn)糾偏。二、掘進(jìn)流程三、掘進(jìn)參數(shù)控制（1）掘進(jìn)速度的控制推進(jìn)速度的快慢直接影響到土艙壓力的高低與同步注漿質(zhì)量的好壞，因此在掘進(jìn)模式選定的情況下，掘進(jìn)速度必須與螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配，并同時(shí)兼顧注漿以確保漿液對管片壁后孔隙充分填充，這就要求在整個(gè)掘進(jìn)施工過程中，掘進(jìn)速度要做到可控，盡量保持勻速、快速。（2）土倉壓力控制 P值與地層土壓力和靜水壓力相平衡，設(shè)刀盤中心地層靜水壓力、土壓力之和為P0，P0＝γh（γ－土體的平均重度，h－刀盤中心至地表的垂直距離） ，則P＝KP0，K—土的側(cè)向靜止土壓力系數(shù)。盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中據(jù)此取得平衡壓力的設(shè)定值，具體施工時(shí)，根據(jù)盾構(gòu)所在45圖422 盾構(gòu)掘進(jìn)控制程序圖更改設(shè)定值掘進(jìn)控制添加材料注入?yún)?shù)設(shè)定塑性流動狀態(tài)增加注入量 減少注入量改良效果土壓設(shè)定開挖倉土壓增加螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速 減少螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定速度 更改設(shè)定值更改設(shè)定值刀盤扭矩推力周邊土壓排土量降低速度繼續(xù)掘進(jìn)過硬 過軟OKNOYES過高 過低OKOKOKOKOK異常異常最大值最大值土壓力設(shè)定土壓力控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視46位置的埋深、土層狀況及地表監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。（3）出碴量的控制47出碴量根據(jù)土艙壓力以及地表監(jiān)測情況適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，避免多出和堵艙現(xiàn)象的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)區(qū)間全程的土壓平衡的掘進(jìn)模式，調(diào)整可經(jīng)由控制掘進(jìn)速度和螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速完成。（4）姿態(tài)的控制a姿態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)控可通過SLST自動導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量復(fù)核進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測。該系統(tǒng)配置了導(dǎo)向、自動定位、掘進(jìn)程序軟件和顯示器等，能夠全天候在盾構(gòu)機(jī)主控室動態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差以及趨勢。隨著盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)后視基準(zhǔn)點(diǎn)需要前移，必須通過人工測量來進(jìn)行精確定位。為保證推進(jìn)方向的準(zhǔn)確可靠，擬每5～10環(huán)進(jìn)行一次人工測量，以校核自動導(dǎo)向系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)并復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的位置、姿態(tài)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。b姿態(tài)的調(diào)整與控制擬用于本合同施工的盾構(gòu)共22個(gè)推進(jìn)油缸，分4組，每組油缸可獨(dú)立控制推進(jìn)油壓。盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整與控制便可通過調(diào)整各分區(qū)推進(jìn)油缸壓力差來實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)方向調(diào)整與控制。c糾偏措施滾動糾偏刀盤切削土體的扭矩主要是由盾構(gòu)殼體與洞壁之間形成的摩擦力矩來平衡，當(dāng)摩擦力矩?zé)o法平衡刀盤切削土體產(chǎn)生的扭矩時(shí)將引起盾構(gòu)本體的滾動。盾構(gòu)滾動偏差可通過轉(zhuǎn)換刀盤旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)。方向糾偏控制盾構(gòu)機(jī)方向的主要方法為調(diào)整各分組油缸推力。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)下俯時(shí)，可加大下側(cè)千斤頂?shù)耐屏?，?dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)上仰時(shí)，可加大上側(cè)千斤頂?shù)耐屏磉M(jìn)行糾偏。左右偏向時(shí)也是同樣的原理，同時(shí)還必須考慮到刀盤前面地質(zhì)因素的影響綜合來調(diào)節(jié)，從而到達(dá)一個(gè)比較理想的控制效果。（4）方向控制及糾偏注意事項(xiàng)，將其允許偏差控制在+50mm以內(nèi)。48，應(yīng)保留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，切換速度不宜過快，切換速度過快可能造成管片受力狀態(tài)突變，而使管片損壞。，調(diào)整掘進(jìn)方向時(shí)應(yīng)設(shè)置警戒值為+30mm，當(dāng)盾構(gòu)姿態(tài)接近警戒值時(shí)就應(yīng)該實(shí)行糾偏程序。，如修正過程過急，蛇行反而更加明顯。在直線推進(jìn)的情況下，應(yīng)選取盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與設(shè)計(jì)線上遠(yuǎn)方的一點(diǎn)作一直線，然后再以這條線為新的基準(zhǔn)進(jìn)行線形管理。在曲線推進(jìn)的情況下，應(yīng)使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)曲線相切。、過大，否則可能造成管片局部破損甚至開裂。，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使管片端面盡可能與計(jì)劃的掘進(jìn)方向垂直。（5）盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)時(shí)方向控制極其重要，應(yīng)按照始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)的有關(guān)技術(shù)要求，做好測量定位工作。四、壁后注漿壁后注漿主要采取同步注漿和二次注漿兩種方式，同步注漿通過同步注漿系統(tǒng)與掘進(jìn)同步進(jìn)行，二次注漿利用壓力注漿機(jī)在盾尾后通過管片吊裝孔進(jìn)行。如施工過程中出現(xiàn)管片上浮現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整砂漿配比，使?jié){液盡量粘稠，管片背后填充密實(shí)。五、管片安裝（1）管片安裝的步驟與方法管片安裝步驟見圖423。詳細(xì)方法如下：a管片進(jìn)場。管片除進(jìn)行出場質(zhì)量控制外，還需由專人進(jìn)行進(jìn)場管片質(zhì)量驗(yàn)收。b防水材料粘貼。由管片供應(yīng)組人員進(jìn)行襯墊、止水條粘貼。以垂直和水平運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行管片運(yùn)輸。c安裝區(qū)清理。清理管片安裝區(qū)內(nèi)的水及碴土等。49管片進(jìn)場管片吊機(jī)卸車、倒運(yùn)管片防水材料黏貼管片安裝區(qū)的清理管片安裝與連接掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn)管片脫離盾尾后的二次緊固管片安裝就位推進(jìn)油缸頂緊就位管片縮回安裝部位置油缸50圖4－24 管片安裝步驟示意圖d縮回安裝部位置油缸。根據(jù)管片安裝需要收回油缸，以滿足安裝一塊管片為準(zhǔn)。e管片安裝。安裝區(qū)域的油缸全部收到位后，可進(jìn)行管片就位、安裝。管片安裝順序?yàn)橄绕礃?biāo)準(zhǔn)塊，然后拼裝鄰接塊，最后安裝封頂塊，管片安裝時(shí)由下至 f推進(jìn)油缸頂緊就位管。管片就位后，將油缸以低油壓頂推支撐在管片上。g螺栓緊固。每塊管片安裝就位后，立即進(jìn)行環(huán)縱向螺栓連接，并進(jìn)行初緊。h管片二次緊固。管片脫離盾尾后進(jìn)行二次緊固。(2)安裝管片的質(zhì)量保證措施a 加強(qiáng)對拼裝管片操作人員的培訓(xùn)，管片安裝機(jī)操作人員為熟練工人。b 嚴(yán)格檢查進(jìn)場的管片，檢查合格的管片方可使用。c 止水條及軟木襯墊粘貼前，應(yīng)將管片進(jìn)行徹底清潔，以確保其粘貼穩(wěn)定牢固。施工現(xiàn)場管片堆放區(qū)應(yīng)有防雨淋設(shè)施。51d 下井吊裝管片和運(yùn)送管片時(shí)應(yīng)注意保護(hù)管片和止水條，避免損壞。e 管片安裝前應(yīng)對管片安裝區(qū)、管片鄰接面進(jìn)行清理，同時(shí)還需要對所安裝的管片進(jìn)行二次復(fù)檢，重點(diǎn)對止水條、軟木襯墊及管片有無運(yùn)輸破損進(jìn)行檢查，不符合要求的禁止使用。f 封頂塊安裝前，應(yīng)對斜邊止水條進(jìn)行潤滑處理以減小摩擦，避免止水條拉斷或由于角部止水條嚴(yán)重?cái)D壓和拉伸而影響角部防水。g 嚴(yán)禁非管片安裝位置的推進(jìn)油缸與管片安裝位置的推進(jìn)油缸同時(shí)收縮。h 綜合考慮隧道線路要求及盾尾間隙、油缸形成要求。合理進(jìn)行管片選型，i 確保管片錯(cuò)縫拼裝。j 在聯(lián)絡(luò)通道特殊管片安裝之前，預(yù)先調(diào)整好盾尾間隙與推進(jìn)油缸行程差，以確保特殊管片能按設(shè)計(jì)類型順利安裝。k 管片推出盾尾后要及時(shí)進(jìn)行管片連接螺栓的復(fù)緊工作。l 根據(jù)招標(biāo)文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，管片的拼裝精度見表4－4。另外，要求管片表面不得出現(xiàn)裂縫、破損、掉角等現(xiàn)象。表4－4 管片拼裝精度要求序號 項(xiàng) 目 允許偏差 備注1管片成環(huán)后，直徑變化量須小于12 mm2相鄰環(huán)管片間隙≤1 mm3相鄰環(huán)管片允許高差≤4 mm4管片成環(huán)后橢圓度 ＜20 mm6環(huán)縫張開 ＜1 mm7縱縫張開 ＜2 mm六、管片防水關(guān)于管片防水分為管片自防水、管片接縫防水、管片外防水、隧道接口防水四類。（1）管片混凝土結(jié)構(gòu)自防水通過采用耐久性好的的高性能混凝土，通過摻加外摻劑提高混凝土的抗?jié)B性，混凝土管片抗?jié)B等級≥S10，中等腐蝕性介質(zhì)的地層中，管片外弧面涂刷外涂環(huán)氧聚氨脂防水層，管片混凝土滲透系數(shù)≤8105214m/s,氯離子擴(kuò)散系數(shù)≤2109m/s。（2）管片接縫防水①．密封墊防水在管片密封墊溝槽內(nèi)粘貼三元乙丙橡膠彈性密封墊，通過其被壓縮擠密來防水。②嵌縫防水盾構(gòu)進(jìn)出洞及臨近聯(lián)絡(luò)通道20環(huán)縱縫整環(huán)嵌縫，其余嵌縫范圍為：拱底90176。，拱頂環(huán)縫嵌縫范圍為45176。，確保拱底不漏泥砂，凡襯砌變形縫均以高模量聚氨脂密封膠嵌填，其他（除襯砌變形縫外的環(huán)縱縫）采用氯丁膠乳水泥填充。③節(jié)點(diǎn)防水采用水膨脹橡膠密封圈作為螺栓孔密封圈，加強(qiáng)螺孔防水；管片角部采用未硫化的丁基橡膠薄片加強(qiáng)角部防水；采用水膨脹橡膠止水圈，加強(qiáng)注漿孔與管片混凝土間的密封防水。（3）管片外防水管片壁后注漿采用通過同步注漿技術(shù)及時(shí)充填管片與圍巖之間的空隙，以達(dá)到防水及控制地層沉降的效果；根據(jù)管片裂縫、接縫滲漏水的情況，利用管片吊裝孔強(qiáng)化二次注漿。本項(xiàng)目所有管片外弧面涂刷環(huán)氧聚氨脂外防水涂料。（4）隧道接口防水聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)管片之間的過渡處理采用自粘式卷材進(jìn)行封閉，同時(shí)在自粘式卷材在鋼管片表面收口部位的端部，設(shè)置二道水膨脹嵌縫膠。在盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道接口處初襯中預(yù)埋一圈環(huán)向小導(dǎo)管注射，并在初襯和二襯之間設(shè)置φ50環(huán)向軟式透水管，二襯與管片之間設(shè)置緩膨型遇水膨脹縫膠。（5）關(guān)于管片防水驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法盾構(gòu)區(qū)間隧道防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，同時(shí)總濕漬總面積不大于總防水面積的6/1000；任意100平方米隧道內(nèi)表面上的濕漬不超過4處，單一，襯砌接頭不允許漏泥沙和滴漏，拱底部分在嵌縫作業(yè)后不允許有滲水。53漏水量與濕漬的測定方法：用儲水壩測一晝夜積聚水的方法用尺度測量濕漬面積的方法等來測算滲漏量和濕漬面積。七、施工運(yùn)輸（1）垂直運(yùn)輸垂直運(yùn)輸采用一臺45t門吊進(jìn)行，包括管片、材料及工具吊運(yùn)和碴土提升等。（2）洞內(nèi)水平運(yùn)輸洞內(nèi)水平運(yùn)輸采用編組列車進(jìn)行，根據(jù)區(qū)間長度及運(yùn)輸需要兩列編組列車，其配置如下：編組列車：1臺35t電瓶車+3臺14m3渣土車+2臺管片車+1臺漿車8號盾構(gòu)始 發(fā)8號盾構(gòu)吊 出9號盾構(gòu) 始發(fā)9號盾構(gòu)吊 出（3）碴土外運(yùn)碴土外運(yùn)利用挖機(jī)將碴坑中碴土裝入能封閉的自卸式運(yùn)輸汽車，然后按照業(yè)主指定運(yùn)輸路線運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場。在出碴門口設(shè)置洗車槽，運(yùn)輸車輛出施工場地前進(jìn)行清洗，以免泥土散落污染環(huán)境。八、施工通風(fēng)與管線布置（1）施工通風(fēng)根據(jù)無錫市氣候條件和盾構(gòu)施工特點(diǎn)，在施工中采用壓入式通風(fēng)來解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要新鮮空氣。每個(gè)區(qū)間配備1臺372KW軸流風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，采用直徑φ1000mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，風(fēng)機(jī)設(shè)在高浪路主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。（2）洞內(nèi)管線布置根據(jù)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，在隧道內(nèi)布置“三管、三線、一走道” ，三管即φ50的冷卻水管、φ80的排污管和φ1000的通風(fēng)管。三線即10KV高壓電纜、380/220V照明線和43Kg的運(yùn)輸軌線。其布置形式如圖4－24。54圖424 洞內(nèi)管線布置圖第六節(jié) 盾構(gòu)到達(dá)施工一、盾構(gòu)到達(dá)施工范圍及內(nèi)容盾構(gòu)到達(dá)是指盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)線路自區(qū)間隧道貫通前100m掘進(jìn)至預(yù)先施工完畢的洞口處進(jìn)入車站或豎井內(nèi)的整個(gè)施工過程，以盾構(gòu)主機(jī)推出洞門爬上接收臺、后配套與盾構(gòu)主機(jī)分離為止。盾構(gòu)到達(dá)施工主要內(nèi)容包括：(1)到達(dá)端頭加固采用高壓旋噴加固配合攪拌樁的加固措施，加固范圍為盾構(gòu)掘進(jìn)方向上8m，四周為盾構(gòu)掘進(jìn)范圍外3m。(2)分別于盾構(gòu)貫通之前100m、50m兩次對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)即SLST導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行人工復(fù)核測量；(3)到達(dá)洞門位置及輪廓復(fù)核測量；(4)根據(jù)前兩項(xiàng)復(fù)測結(jié)果確定盾構(gòu)姿態(tài)控制方案并進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整；55(5)到達(dá)洞門處理；(6)盾構(gòu)接收臺的準(zhǔn)備；(7)近洞10環(huán)管片拉緊；(8)碴土清理；(9)導(dǎo)軌安裝及盾構(gòu)接收臺就位、加固；(10)二次到達(dá)。(11)洞門注漿堵水處理；(12)盾構(gòu)爬上接收臺、主機(jī)與連接橋分離等。