【正文】 的基本信息有：貨源供應(yīng)信息與籌集情況及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算和交接等信息。對物流配送進(jìn)行的信息分析主要有：備貨成本、備貨規(guī)模、供應(yīng)商信息和物資來源等。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的決策主要包括：配送方式和配送路線。其次，由于配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端環(huán)節(jié)，具有用戶多、距離短、路線復(fù)雜和規(guī)模較小等特點(diǎn)，這時(shí)需要輔助的決策問題有：選擇最佳運(yùn)輸路線、配裝和路線有效搭配等。在圓滿地實(shí)現(xiàn)配送物品的移交后，配送人員有效、方便處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算。 辦公管理需求園區(qū)作為一個(gè)物流業(yè)務(wù)經(jīng)營實(shí)體，需要借助信息化手段實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部的行政管理，包括辦公自動(dòng)化（OA）、客戶關(guān)系管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、合同管理、績效考核管理和檔案管理等。 物業(yè)管理需求為維護(hù)物流園區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生和正常秩序，給業(yè)戶提供更好的服務(wù)，需要對業(yè)戶和園區(qū)內(nèi)的各類物業(yè)如房屋及配套設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行管理管理，內(nèi)容主要包括：客戶資料、物業(yè)單元、房價(jià)管理、租金、管理費(fèi)、水電費(fèi)、電話費(fèi)等等，物業(yè)管理人員可以通過系統(tǒng)很清楚地了解目前各物業(yè)單位的入住與閑置情況，客戶的詳細(xì)資料，各項(xiàng)應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用的結(jié)算情況等等。 一卡通管理應(yīng)用需求為園區(qū)管理工作人員和園區(qū)入住企業(yè)員工配置一卡通，取代各種出入證、開門鑰匙、考勤卡、食堂就餐卡、停車證等，實(shí)現(xiàn)大門、通道門、辦公室門等場合的身份識(shí)別和刷卡開門及考勤、消費(fèi)、停車。在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)一卡通行，將大大方便園區(qū)管理，為入住企業(yè)營造安全、高效的園區(qū)環(huán)境。 業(yè)務(wù)性能需求 系統(tǒng)可用性本平臺(tái)主要為物流企業(yè)和貨主提供實(shí)時(shí)的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，所以要求該系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準(zhǔn)確性。省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)信息量大，數(shù)據(jù)復(fù)雜，各系統(tǒng)的運(yùn)行效率直接影響到樞紐內(nèi)部及周邊應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，因此，系統(tǒng)響應(yīng)事件應(yīng)不超過2~5s，系統(tǒng)發(fā)布信息的刷新周期應(yīng)不超過30s。查詢服務(wù)網(wǎng)站每天不少于100，000次的瀏覽量，每次瀏覽（查詢）的響應(yīng)時(shí)間不得超過5秒；呼叫中心每天不少于10，000人次的話務(wù)量，排隊(duì)量低于5%；內(nèi)網(wǎng)門戶每天不少于10，000次的查詢量，每次查詢的響應(yīng)時(shí)間不得超過10秒；內(nèi)網(wǎng)門戶支持不少于300人同時(shí)在線。為使系統(tǒng)滿足省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)管理人員的應(yīng)用需求，所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的可操作性。界面設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量友好，簡單易用，同時(shí)符合用戶的業(yè)務(wù)操作習(xí)慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度；發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)充分考慮公眾的語言習(xí)慣和操作水平，盡量減少專業(yè)詞匯的使用以及專業(yè)操作的設(shè)計(jì)，做到內(nèi)容表達(dá)上通俗易懂，操作上簡便易行，用戶滿意度應(yīng)達(dá)到中級(jí)以上；顯示屏系統(tǒng)應(yīng)充分考慮顯示屏自身的限制，盡量使用較少的文字表達(dá)盡可能完整的信息。 系統(tǒng)可擴(kuò)展性隨著交通的不斷發(fā)展，物流管理與服務(wù)工作也將不斷產(chǎn)生新的需求，物流信息化建設(shè)不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。本次工程的建設(shè)成果將作為物流信息化持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此在平臺(tái)設(shè)計(jì)和建設(shè)上要充分考慮物流信息化建設(shè)在今后一段時(shí)期內(nèi)建設(shè)需要。 系統(tǒng)可靠性不同的應(yīng)用功能需求對于平臺(tái)可靠性要求有所不同，對于信息服務(wù)、車輛監(jiān)控而言，系統(tǒng)需要7x24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行；對于安全管理而言，系統(tǒng)需要7x24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。%，不存在“單點(diǎn)故障”。 系統(tǒng)的存儲(chǔ)要求本工程因?yàn)樯婕办o態(tài)和動(dòng)態(tài)兩大類數(shù)據(jù)，涉及信息發(fā)布與服務(wù)、車輛監(jiān)控、運(yùn)輸管理等多個(gè)方面，不同的數(shù)據(jù)訪問頻率及數(shù)據(jù)產(chǎn)生量的大小均有所不同，所以系統(tǒng)存儲(chǔ)需滿足以下方面的要求：靜態(tài)數(shù)據(jù)（如物流政策法規(guī)、物流企業(yè)名錄等）在系統(tǒng)中永久保存；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中的信息服務(wù)類信息（如政策法規(guī)、企業(yè)展示等）在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。為提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中，保存5年。其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如貨運(yùn)信息等）動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)永久保存。第4章 平臺(tái)建設(shè)方案 省物流信息平臺(tái)總體框架圖41 省物流信息平臺(tái)邏輯架構(gòu)圖 系統(tǒng)環(huán)境層系統(tǒng)環(huán)境層包括：硬件系統(tǒng)環(huán)境和軟件系統(tǒng)環(huán)境。硬件系統(tǒng)環(huán)境包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)等。通信網(wǎng)絡(luò)是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)，包括交通行業(yè)信息專網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、VPN和因特網(wǎng)等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機(jī)等；主機(jī)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、GIS服務(wù)器等；存儲(chǔ)系統(tǒng)包括磁盤陣列、磁帶庫等。軟件系統(tǒng)環(huán)境包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換與整合系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)殺毒系統(tǒng)、各種中間件系統(tǒng)以及其他專業(yè)輔助性支撐軟件。 數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層即數(shù)據(jù)資源管理平臺(tái)，它按照規(guī)范的程序和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對數(shù)據(jù)資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理、交換以及管理。數(shù)據(jù)資源包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括公路基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)庫、公路空間基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)庫、經(jīng)營業(yè)戶數(shù)據(jù)庫、營運(yùn)車輛數(shù)據(jù)庫、從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫等；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫包括支撐各種應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的各種數(shù)據(jù)庫其中包括，物流公共信息發(fā)布與服務(wù)數(shù)據(jù)庫、資質(zhì)認(rèn)證信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、信用服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流咨詢服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流采購與招投標(biāo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流設(shè)施設(shè)備供求服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、車輛定位與貨物追蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、城際快遞信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、鐵路航空航運(yùn)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、金融服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、通信服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、保險(xiǎn)服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、物流園區(qū)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等。在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上將這些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和互聯(lián)網(wǎng)資源以及一些文件文檔進(jìn)行知識(shí)整合和數(shù)據(jù)挖掘整合形成物流主題數(shù)據(jù)庫提供咨詢服務(wù)，和決策分析服務(wù)。 數(shù)據(jù)接口層實(shí)現(xiàn)與交通行業(yè)、其他行業(yè)、增值服務(wù)、其他數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的對接，豐富平臺(tái)信息資源，保證數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)聯(lián)通共享。具體說來包括交通運(yùn)輸管理部門、工商行政管理部門、海關(guān)商業(yè)管理部門、各大型企業(yè)ERP系統(tǒng)、其他地市物流信息平臺(tái)等。 應(yīng)用系統(tǒng)層應(yīng)用層包括應(yīng)用系統(tǒng)和基礎(chǔ)應(yīng)用兩部分。應(yīng)用系統(tǒng)層主要是集中實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的各種應(yīng)用功能，包括物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資訊服務(wù)系統(tǒng)、貨運(yùn)交易服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、城市物流貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)、貨運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)等?；A(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)包括GPS系統(tǒng)模塊、GIS系統(tǒng)模塊、信息發(fā)布管理模塊和交易模塊。這些模塊屬于公用模塊，在總結(jié)提煉應(yīng)用系統(tǒng)層各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的共性需求和接口要求的基礎(chǔ)上開發(fā)而成。 前端展現(xiàn)層前端展現(xiàn)層是平臺(tái)與用戶在信息服務(wù)、信息管理的對話過程中的直接界面。前端展現(xiàn)層包括門戶網(wǎng)站、移動(dòng)終端、呼叫中心、電子雜志等。 用戶層省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)的主要用戶對象是物流相關(guān)企業(yè)，同時(shí)也包括政府相關(guān)部門、物流相關(guān)團(tuán)體及個(gè)人。 保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、建設(shè)與運(yùn)營保障體系。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系規(guī)范工程相關(guān)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)、交換；建設(shè)與運(yùn)營保障體系包括基于建設(shè)模式及運(yùn)營模式上的保障體系。落實(shí)機(jī)構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長效運(yùn)營機(jī)制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。 物流園區(qū)綜合管理信息系統(tǒng)總體框架圖42 物流園區(qū)綜合管理信息系統(tǒng)邏輯架構(gòu)圖 基礎(chǔ)設(shè)施層基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)層包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)等。通信網(wǎng)絡(luò)是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)，包括交通行業(yè)信息專網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、VPN和因特網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機(jī)等；主機(jī)系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、GIS服務(wù)器等；存儲(chǔ)系統(tǒng)包括磁盤陣列、磁帶庫等。 應(yīng)用支撐層應(yīng)用支撐層主要包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換與整合系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘與分析系統(tǒng)、各種中間件軟件以及其他專業(yè)輔助性支撐軟件。 數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層即數(shù)據(jù)資源管理平臺(tái)，它按照規(guī)范的程序和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對數(shù)據(jù)資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理、交換以及管理。其中包括倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、運(yùn)輸管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、配送管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、辦公管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、園區(qū)一卡通管理數(shù)據(jù)庫等。 數(shù)據(jù)接口層實(shí)現(xiàn)與交通行業(yè)、其他行業(yè)、增值服務(wù)、其他各地市物流公共信息平臺(tái)的對接，豐富平臺(tái)信息資源，保證數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)聯(lián)通共享。具體說來包括交通運(yùn)輸、海關(guān)、商業(yè)等管理部門、金融機(jī)構(gòu)、其他物流信息平臺(tái)等。 應(yīng)用系統(tǒng)層應(yīng)用系統(tǒng)層主要是集中實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的各種應(yīng)用功能，包括園區(qū)基礎(chǔ)資料子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、辦公管理系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)、一卡通管理系統(tǒng)等。 前端展現(xiàn)層前端展現(xiàn)層是平臺(tái)與用戶在信息服務(wù)、信息管理的對話過程中的直接界面。前端展現(xiàn)層包括門戶網(wǎng)站、移動(dòng)終端、呼叫中心（客服電話）等。 用戶層物流園區(qū)綜合管理信息系統(tǒng)的主要用戶對象是園區(qū)管理部門，同時(shí)也包括園區(qū)客戶、政府管理部門、其他團(tuán)體及個(gè)人。 保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、建設(shè)與運(yùn)營保障體系。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系規(guī)范工程相關(guān)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)、交換；建設(shè)與運(yùn)營保障體系包括基于建設(shè)模式及運(yùn)營模式上的保障體系。落實(shí)機(jī)構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長效運(yùn)營機(jī)制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。 數(shù)據(jù)資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設(shè)方案省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)涉及到的數(shù)據(jù)范圍廣、數(shù)據(jù)量大，需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。通過分析，我們可發(fā)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)在數(shù)據(jù)內(nèi)容的需求上既有為滿足本系統(tǒng)功能的個(gè)性特色數(shù)據(jù)，也有一部分共用數(shù)據(jù)；有變化較為頻繁的，也有基本固定不變的。我們按照數(shù)據(jù)資源規(guī)劃的思想，對各系統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、合并，將數(shù)據(jù)分成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)兩大類。 物流信息平臺(tái)數(shù)據(jù)內(nèi)容表41 省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)內(nèi)容列表數(shù)據(jù)大類序號(hào)數(shù)據(jù)類數(shù)據(jù)來源及采集方式服務(wù)對象基礎(chǔ)數(shù)據(jù)1全省公路空間屬性信息公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，共享貨運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)、車輛定位與貨物跟蹤系統(tǒng)、車輛緊急救援與維修服務(wù)系統(tǒng)、重大裝備物流信息服務(wù)系統(tǒng)2全省道路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶基礎(chǔ)信息運(yùn)政業(yè)務(wù)系統(tǒng)，整合物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、物流貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)4全省道路運(yùn)輸從業(yè)人員基礎(chǔ)信息 運(yùn)政業(yè)務(wù)系統(tǒng)，共享物流貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)5全省道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛基礎(chǔ)信息運(yùn)政業(yè)務(wù)系統(tǒng)，共享物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、物流貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)、城市車輛監(jiān)控系統(tǒng)6物流運(yùn)輸企業(yè)自有車輛信息各企業(yè)，新采集物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)、物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)、物流貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)7物流法律法規(guī)信息各個(gè)政府主管部門，新采集物流資訊服務(wù)系統(tǒng)8物流知識(shí)信息新采集物流資訊服務(wù)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)9企業(yè)展示信息展示企業(yè)，新采集物流公共信息發(fā)布與服務(wù)系統(tǒng)10物流交易信息新采集物流交易服務(wù)系統(tǒng)、城市物流貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)11物流資源信息新采集物流資源發(fā)布與查詢系統(tǒng)12車輛GPS監(jiān)控信息GPS營運(yùn)車輛管理與應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)時(shí)共享車輛監(jiān)控系統(tǒng)13運(yùn)輸企業(yè)車貨配載信息企業(yè)，實(shí)時(shí)采集城市車輛監(jiān)控系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集采集是整個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，它是系統(tǒng)的資源來源入口，它將涉及到平臺(tái)使用的海量、異質(zhì)、分布的各種信息資源進(jìn)行采集，形成決策平臺(tái)所需的資源庫，主要包括網(wǎng)絡(luò)資源采集、商業(yè)數(shù)據(jù)庫采集、自建數(shù)據(jù)庫資源采集、文檔信息采集四大部分采集功能。圖43 數(shù)據(jù)采集流程總體框架數(shù)據(jù)整合 圖44 數(shù)據(jù)整合流程系統(tǒng)架構(gòu)圖資源整合系統(tǒng)是真對決策目標(biāo)主題的資源整合，是對所有整理過的資源庫按一定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)二次抽取整合的過程，決策目標(biāo)定制完成后，系統(tǒng)對此決策目標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取整合。平臺(tái)所涉及的資源庫具有地理上分散，結(jié)構(gòu)上可能存在冗余，格式上存在差異的特點(diǎn)，本子系統(tǒng)的主要功能是對這些異地、異構(gòu)、異質(zhì)的資源進(jìn)行一致性維護(hù)，建立起規(guī)范的平臺(tái)資源。 知識(shí)庫圖45 知識(shí)構(gòu)建系統(tǒng)架構(gòu)圖 知識(shí)獲取子系統(tǒng)知識(shí)獲取子系統(tǒng)主要包含三個(gè)方面的內(nèi)容：知識(shí)形式、知識(shí)表示和知識(shí)獲取。 知識(shí)庫構(gòu)建子系統(tǒng)1. 特色專題知識(shí)庫可以滿足政策管理人員決策分析，以及科研人員在項(xiàng)目選題、設(shè)計(jì)、撰寫論文、成果鑒定、科技項(xiàng)目查新、科研績效評價(jià)以及繼續(xù)教育等多方面的知識(shí)需要。它可以提供強(qiáng)大的非結(jié)構(gòu)化知識(shí)處理能力，可將現(xiàn)存的大量文檔和歷史知識(shí)進(jìn)行快速的導(dǎo)入和管理，并能夠進(jìn)行全文、附件內(nèi)容的檢索。針對政策管理人員、企業(yè)管理人員、物流行業(yè)人員和公眾的需求，分別構(gòu)建各自領(lǐng)域的知識(shí)庫框架，逐步積累領(lǐng)域知識(shí)，使平臺(tái)具備基本的知識(shí)服務(wù)能力。2. 衍生知識(shí)庫在輔助決策的過程中，將會(huì)產(chǎn)生大量的中間結(jié)果，這些結(jié)果的正確性有的在局部單位內(nèi)得到驗(yàn)證，有的只是一些猜測或者推理。這些局部的、階段性、待驗(yàn)證的知識(shí)對知識(shí)創(chuàng)新有非常重要的作用，因此需要建立非正式的衍生知識(shí)庫。3. 動(dòng)態(tài)知識(shí)庫系統(tǒng)管理員發(fā)布通知通告、會(huì)議信息、培訓(xùn)計(jì)劃等新聞通告類信息；知識(shí)共享社區(qū)中各類問答式的知識(shí)；最新的官方政務(wù)信息；行業(yè)內(nèi)的相關(guān)新聞報(bào)道。表現(xiàn)形式為門戶網(wǎng)站中的通知通告、政策信息、學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)等欄目，以及知識(shí)共享社區(qū)中的問答系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)量估算依據(jù)其數(shù)據(jù)類別的不同，數(shù)據(jù)量大小及存儲(chǔ)頻率要求也有所不同。具體分析如下表所示：表 42 數(shù)據(jù)量估算表數(shù)據(jù)類別數(shù) 據(jù) 項(xiàng)數(shù)據(jù)量估算存儲(chǔ)頻率要求靜態(tài)數(shù)據(jù)車輛用戶信息4000MB物流企業(yè)基本信息800MB物流企業(yè)服務(wù)信息50MB物流企業(yè)車輛信息500MBGIS地圖信息2000MB市內(nèi)公路基礎(chǔ)信息500MB企業(yè)信息50MB動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)貨源信息數(shù)據(jù)平均20萬次/天車源信息數(shù)據(jù)平均20萬次/天物流資源信息平均10萬次/天設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)按照數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求，其中靜態(tài)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中永久保存；其中動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。為提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中。數(shù)據(jù)備份保存5年歷史。因此