【正文】 輪加彈性聯(lián)軸器傳動(dòng)方式 。 ※ 機(jī)箱內(nèi)采用冷、熱室分隔的布置方式 。 ※ 所需潤(rùn)滑油量為世界同行業(yè)最 低，后期維護(hù)費(fèi)用最低； ※ 噪音值亦為世界同行業(yè)最低之一 。 ※ 機(jī)組采用了目前世界上獨(dú)有的整體聯(lián)鑄技術(shù)，泄漏點(diǎn)最少 。 ※ 采用絕緣等級(jí) F 級(jí)的全封閉 IP55 優(yōu)質(zhì)電機(jī) 。 ※ 齒輪箱采用歐洲聯(lián)合飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的航空用齒輪箱 。 ※ 控制系統(tǒng)為全電腦控制 ,全部采用西門子科技 。 ※ 預(yù)留通訊接口，隨時(shí)可接裝阿特拉斯獨(dú)創(chuàng)的 ES 壓縮空氣管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)通過局域網(wǎng)（ LAN）或互聯(lián)網(wǎng) (inter)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，而且沒有壓縮機(jī)數(shù)量、機(jī)型及距離的限制； 25 阿特拉斯螺桿壓縮機(jī)的銷量之所以能長(zhǎng)期居世界首位，深受用戶歡迎，主要在于其產(chǎn)品運(yùn)行可靠、性 能優(yōu)越、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。它除了一般壓縮機(jī)常有的優(yōu)點(diǎn)外，與其他同類產(chǎn)品相比，還具有下列與眾不同的特點(diǎn)： 全自動(dòng)電腦控制 ? 壓縮機(jī)狀態(tài)顯示 ? 性能參數(shù)顯示 ? 維修保養(yǎng)提示 ? 壓縮機(jī)控制 ? 自動(dòng)報(bào)警指示 ? 參數(shù)設(shè)定 此外，新開發(fā)的控制系統(tǒng)還增加了下述功能： ? 可進(jìn)行雙重壓力設(shè)定 ? 多臺(tái)壓縮機(jī)的集中控制 ? 與用戶計(jì)算機(jī) /自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)的通訊 阿特拉斯科普柯公司研制的電腦控制系統(tǒng)，使壓縮機(jī)的可靠性和安全性達(dá)到了一個(gè)全新的水平。它除了能顯示壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)（如正常運(yùn)行、加載、卸載等）和常規(guī)的壓縮機(jī)性能參數(shù)外（如進(jìn)、出口溫度、 壓力、油溫、運(yùn)行時(shí)間等），還能連續(xù)、正確地監(jiān)控壓縮機(jī)工作狀態(tài)，對(duì)異常情況能自動(dòng)報(bào)警，及時(shí)提供零部件（如過濾器、油等）更換的維修保養(yǎng)信息。此外，還可根據(jù)用戶需求對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。如卸載壓力、加載壓力、一星期中每天的自動(dòng)開機(jī)、停機(jī)時(shí)間等。當(dāng)用戶暫停用氣時(shí)，控制系統(tǒng)能自動(dòng)監(jiān)測(cè)并自動(dòng)停機(jī)以達(dá)到節(jié)能效果；當(dāng)再次用氣時(shí)，壓縮機(jī)能自動(dòng)啟動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)行。為滿足用戶的各種需要，新增的控制功能還可根據(jù)每天對(duì)壓力的不同要求設(shè)置不同的工作壓力；對(duì)多臺(tái)運(yùn)行的壓縮機(jī)實(shí)行集中控制等功能。 26 最佳的系統(tǒng)性能 ? 噪聲最低 → 壽命最長(zhǎng) ? 用油量最少 → 效率最高 從機(jī)組性能參數(shù)上看，阿特拉斯產(chǎn)品的噪聲最低，用油量最少。這二參數(shù)與壓縮機(jī)的工作壽命和效率有密切關(guān)系。因?yàn)樵肼暿怯烧駝?dòng)和摩擦產(chǎn)生，零件的精度低、表面粗糙以及裝配精度差都將加重機(jī)器零件的振動(dòng)和磨損。從而降低整機(jī)工作壽命。壓縮機(jī)油的主要作用是冷卻壓縮空氣，帶走壓縮過程中產(chǎn)生的熱量。用油量大則意味著需帶走的熱量大，而熱量大則意味著耗功大，效率低。因而阿特拉斯科普柯公司的產(chǎn)品具有壽命長(zhǎng)，效率高的特點(diǎn)。 27 先進(jìn)科學(xué)的彈性聯(lián)軸器 ? 裝配簡(jiǎn)單，自動(dòng)對(duì)中 ? 運(yùn)行可靠 ? 延長(zhǎng)機(jī)組壽命 電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作時(shí) ， 其驅(qū)動(dòng)方式通常有三種 ： 皮帶連接 ,剛性連接和彈性連接。皮帶連接通常用于功率較小的情況下 ， 如阿特拉斯僅在功率小于 11KW 時(shí)才采用皮帶傳動(dòng)。特別是數(shù)根皮帶的傳動(dòng) ， 由于每條皮帶受力不均 ， 易產(chǎn)生皮帶脫落 ， 松弛及 斷 裂現(xiàn)象 。 影響壓縮機(jī)的正常工作。而剛性連接在壓縮機(jī)起動(dòng)或停車時(shí) 會(huì) 產(chǎn)生沖擊力， 造成 敲擊現(xiàn)象，從而加速齒輪和轉(zhuǎn)子的磨損。此外 ， 在壓縮機(jī)安裝時(shí) ， 若壓縮機(jī)與電機(jī)對(duì)中不準(zhǔn)確，將增加軸承額外受力 ， 影響了軸承使用壽命。而采用彈性聯(lián)軸器 連接方式 ， 盡管 成本 較高 ， 但它彌補(bǔ)了上述二種連接方式的不足之處。不管壓縮機(jī)是突然起動(dòng)還是緊急停機(jī) ，都可 避免齒輪或轉(zhuǎn)子之間沖擊力的 不利 影響 。 28 節(jié)能型氣量調(diào)節(jié)裝置 ? 調(diào)節(jié)范圍廣，可適應(yīng)各種工況 ? 空載功率低，節(jié)省了機(jī)組的功耗 ? 卸載時(shí)大大降低了軸向力，減輕了軸承負(fù)荷，提高了機(jī)組壽命 ? 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠無故障 該方式采用進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥與電腦、壓力傳感器聯(lián)合控制的方法，利用阿特拉斯獨(dú)特的設(shè)計(jì)，使機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為 ，大大降低了空載功率，因而具有明顯的節(jié)能效果。而采用連續(xù)式調(diào)節(jié)時(shí)，排氣壓 力雖始終不變，但壓比卻隨著排氣量的下降而升高，因而比功率增加。 此外，由于機(jī)組在卸載狀態(tài)的排氣壓力僅為 ，從而降低了進(jìn)排氣之間的壓差，亦即降低了軸向力，減輕了軸承負(fù)載，提高了軸承的工作壽命。由于該調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以還具有運(yùn)行可靠無故障，運(yùn)行過程中無須調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。 % 傳輸?shù)膲嚎s空氣 % P 29 高效優(yōu)質(zhì)電機(jī) 阿特拉斯原裝機(jī)采用歐洲 ABB 公司 和西門子公司 的電機(jī)，為使 國(guó)內(nèi) 組裝機(jī)達(dá)到與原裝機(jī)相同性能，無錫阿特拉斯公司 按原裝機(jī) 的技術(shù)要求委托 國(guó)內(nèi) 電機(jī)廠制造。 如軸承采用 SKF進(jìn)口軸承，電機(jī)的防護(hù)等級(jí)為 IP54，絕緣等級(jí) F 級(jí)，溫升 等級(jí)Ｂ級(jí) 等。由于防護(hù)等級(jí)高，防止粉塵 和水份 進(jìn)入電機(jī)繞組，延長(zhǎng)了電機(jī)壽命。這樣成本雖然高了性能卻得到了保證。 目前在同行業(yè)中，大多數(shù)廠家均采用 IP23 的的防護(hù)等級(jí)，而阿特拉斯科普柯公司則全部采用 IP54 的防護(hù)等級(jí)作為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品（見下表）。 IP 防護(hù)等級(jí)表 防護(hù)等級(jí) 第一種防護(hù)（防塵） 第二種防護(hù)（防水） 0 無專門的防護(hù) 無專門的防護(hù) 1 防護(hù)大于 50mm 的固體 防下落水滴 2 防護(hù)大于 12mm 的固體 防 15186。 下落水滴 3 防護(hù)大于 的固體 防 60186。 水濺 4 防護(hù)大于 1mm 的固體 防任意方向的水濺 5 防塵 防任意方向的噴水 6 塵密 防海浪或防強(qiáng)力噴水 7 / 防浸入水中 8 / 防潛入水中 30 徑向和軸向相結(jié)合的重載止推軸承排列 ? 使用 SKF最高等級(jí)軸承， ? 減少機(jī)組振動(dòng)，使運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠 ? 重載止推軸承可承受任一方向的軸向力，以防止轉(zhuǎn)子反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子端面咬死 ? 采用徑向與軸向相結(jié)合布置，提高了工作壽命 31 高效油氣分離器 ? 采用 3 級(jí)分離方法（離 心、重力、精過濾），使壓縮機(jī)的含油量?jī)H為 2PPM