【正文】 按照施工設計圖，第三聯(lián)施工時設有臨時支撐四個。每個臨時支撐的上部反力為200T，考慮施工荷載（滿布橋寬按5m計，順橋向5m范圍，）后，臨時支撐墩總荷載最大值為2600KN（已計入荷載分項系數(shù)）。臨時支撐墩采用Φ48mm,上下分別設頂托和底托。施工時在臨時支撐墩上進行栓焊作業(yè)。， 鋼管腳手架臨時支墩布置見附圖，二、臨時支墩受力驗算鋼管腳手架臨時支墩布置為：橫向間距為30cm，縱向間距為60cm，步距為100cm，頂部縱向順頂托布置12cm*14cm的主楞木，其上滿布10cm*10cm的次楞木。臨時支墩高度采用下底托和上頂托進行調節(jié)，根據(jù)臨時支墩布置圖計算可以得出，總共有16*9根立管參與受力。Φ48mm：A= 489 mm2， I=121870mm4， f=140 N/mm2r2=I/A=121870/489= , r=按強度驗算：σ=N/A=18060/489=＜f=140 N/mm2按穩(wěn)定性驗算：長細比為 λ= L/r=1000/=＜80N/(ΦA)=18060/(*489)=＜f=140 N/mm2通過以上驗算，臨時支撐墩的布設滿足施工中的承重要求。臨時支墩抗傾穩(wěn)定性驗算臨時支墩整體的穩(wěn)定性驗算主要為驗算抗傾覆性，參與計算的荷載是順橋方向風力及臨時支墩自重。順橋方向風力為順橋向風壓乘以迎風面積，（考慮到成都地區(qū)的實際風力，～ KN/m2的小值）。臨時支墩自重350KN。順橋方向風力P=橫橋向長度5m臨時支墩平均高度18m /m2=45KN抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)=（3509/2）/（8118/2）=，符合規(guī)范規(guī)定。施工過程中在臨時支墩頂兩側設置抗風繩，以確保臨時支墩的整體穩(wěn)定性。 三、預沉值設置、地基承載力要求在臨時支墩上現(xiàn)澆上部結構時，在自重及施工荷載的作用下臨時支墩會產(chǎn)生一定的彈性和非彈性的壓縮、地基會產(chǎn)生一定的沉陷，結構物在正常荷載作用下也會產(chǎn)生一定的撓度和徐變，為了使結構物在正常使用狀態(tài)獲得滿意的設計線形，應在施工時設置一定數(shù)值的預拱度。預拱度可通過計算確定，但必須經(jīng)臨時支墩預壓驗證，必要時對理論計算數(shù)據(jù)修正。預拱度設置：（1）臨時支墩立桿的彈性壓縮（按臨時支墩高度18m計算）； δ2=QL/EA=（1806018）/（1011489106）= mm（2）臨時支墩立桿接頭、上下承托等接縫非彈性變形，按5個接頭，取值為10 mm（3）頂托上布兩層方木以及方木與頂托接縫非彈性變形的取值7 mm（4）支架基礎沉陷，取值5 mm+10+7+5=地基承載力要求（）： f= Q/S=18060/（）=106 Pa= Pa四、架子搭設和拆除安全技術交底架子搭設安全技術交底(1)凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業(yè)的人員，均不得從事架子作業(yè)。配備架子工的徒工，在培訓以前必須經(jīng)過醫(yī)務部門體檢合格，操作時必須有技工帶領、指導，由低到高，逐步增加，不得任意單獨上架子操作。要經(jīng)常進行安全技術教育。凡從事架子工種的人員，必須定期(每年)進行體檢。(2)腳手架支搭以前，必須制定施工方案和進行安全技術交底。對于高大異形的架子并應報請上級部門批準，向所有參加作業(yè)人員進行書面交底。(3)操作小組接受任務后，必須根據(jù)任務特點和交底要求進行認真討論，確定支搭方法，明確分工。在開始操作前，組長和安全員應對施工環(huán)境及所需防護用具做一次檢查，消除隱患后方可開始操作。(4)架子工在高處(距地高度2m以上)作業(yè)時，必須佩帶安全帶。所用的桿子應栓2m長的桿子繩。安全帶必須與已綁好的立、橫桿掛牢，不得掛在鉛絲扣或其他不牢固的地方，不得“走過檔”(即在一根順水桿上不扶任何支點行走)，也不得跳躍架子。在架子上操作應精力集中，禁止打鬧和玩笑，休息時應下架子。嚴禁酒后作業(yè)。(5)遇有惡劣氣候(如風力五級以上，高溫、雨天氣等)影響安全施工時應停止高處作業(yè)。 (6)大橫桿應綁在立桿里邊，綁第一步大橫桿時，必須檢查立桿是否立正，綁至四步時必須綁臨時小橫桿和臨時十字蓋。綁大橫桿時，必須23人配合操作，由中間一人結桿、放平，按順序綁扎。(7)遞桿、拉桿時，上下左右操作人員應密切配合，協(xié)調一致。拉桿人員應注意不碰撞上方人員和已綁好的桿子，下方遞桿人員應在上方人員接住桿子后方可松手，并躲離其垂直操作距離3m以外。使用人力吊料，大繩必須堅固，嚴禁在垂直下方3m以內拉大繩吊料。使用機械吊運，應設天地輪，天地輪必須加固，應遵守機械吊裝安全操作規(guī)程，吊運杉板、鋼管等物應綁扎牢固，接料平臺外側不準站人，接料人員應等起重機械停車后再接料、解綁繩。 (8)未搭完的一切腳手架，非架子工一律不準上架。架子搭完后由施工人會同架子組長以及使用工種、技術、安全等有關人員共同進行驗收，認為合格，辦理交接驗收手續(xù)后方可使用。使用中的架子必須保持完整，禁止隨意拆、改腳手架或挪用腳手板；必須拆改時，應經(jīng)施工負責人批準，由架子工負責操作。(9)所有的架子，經(jīng)過大風、大雨后，要進行檢查，如發(fā)現(xiàn)傾斜下沉及松扣、崩扣要及時修理。架子拆除安全技術交底(1)外架拆除前，工長要向拆架施工人員進行書面安全交底工作。交底有接受人簽字。(2)拆除前，班組要學習安全技術操作規(guī)程，班組必須對拆架人員進行安全交底，交底要有記錄，交底內容要有針對性，拆架子的注意事項必須講清楚。(3)拆架前在地上用繩子或鐵絲先拉好圍欄，沒有監(jiān)護人，沒有安全員工長在場，外架不準拆除。(4)架子拆除程序應由上而下，按層按步拆除。先清理架上雜物，如腳手板上的混凝土、砂漿塊、U型卡、活動桿子及材料。按拆架原則先拆后搭的桿子。剪刀撐、拉桿不準一次性全部拆除，要求桿拆到哪一層，剪刀撐、拉桿拆到哪一層。(5)拆除工藝流程：拆護欄→拆腳手板→拆小橫桿→拆大橫桿→拆剪刀撐→拆立桿→拉桿傳遞至地面→清除扣件→按規(guī)格堆碼。(6)拆桿和放桿時必須由23人協(xié)同操作，拆大橫桿時，應由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩(wěn)拿牢后，上方人員才準松手，嚴禁往下亂扔腳手料具。(7)拆架人員必須系安全帶，拆除過程中，應指派一個責任心強、技術水平高的工人擔任指揮，負責拆除工作的全部安全作業(yè)。(8)拆架時有管線阻礙不得任意割移，同時要注意扣件崩扣，避免踩在滑動的桿件上操作。(9)拆架時螺絲扣必須從鋼管上拆除，不準螺絲扣在被拆下的鋼管上。(10)拆架人員應配備工具套，手上拿鋼管時，不準同時拿板手，工具用后必須放在工具套內。(11)拆架休息時不準坐在架子上或不安全的地方，嚴禁在拆架時嘻戲打鬧。(12)拆架人員要穿戴好個人勞保用品，不準穿膠底易滑鞋上架作業(yè)，衣服要輕便。(13)拆除中途不得換人，如更換人員必須重新進行安全技術交底。(14)拆下來的腳手桿要隨拆、隨清、隨運，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹?？奂中吞栄b箱保管。(15)拆下來的鋼管要定期重新外刷一道防銹漆，刷一道調合漆。彎管要調直，扣件要上油潤滑。(16)嚴禁架子工在夜間進行架子搭拆工作。未盡事宜工長在安全技術交底中做詳細的交底，施工中存在問題的地方應及時與技術部門聯(lián)系，以便及時糾正。五、搭設技術措施(1)立桿垂直度偏差不得大于架高的1／200。(2)立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應符合下要求：立桿上的對接扣件應交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應大于步距的1／3，同一步內不允許有二個接頭。(3)。(4)腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。(5)大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。(6)大橫桿對接扣件連接、對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的跨中。(7)架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1／300。(8)小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。(9)每一主節(jié)點(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不應大于150mm，外架立面外伸長度以10Omm為宜。操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于立桿間距的1／2，施工層小橫桿間距為1m。(10)腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應鋪滿鋪穩(wěn)，靠墻一側離墻面距離不應大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。(11)搭設中每隔一層外架要及時與結構進行牢固拉結，以保證搭設過程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。 (12)腳手架的外立面的兩端各設置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置；中間每道剪刀撐的凈距不應大于15m。(13)剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接。(14)剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線距主節(jié)點的距離不應大于150mm。(15)用于大橫桿對接的扣件開口，應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導致扣件銹蝕、銹腐后強度減弱，直角扣件不得朝上。(16)外架施工層應滿鋪腳手板，腳手架外側設防護欄桿一道和擋腳板一道，擋腳板高不應小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng)，網(wǎng)的下口與建筑物掛搭封嚴(即形成兜網(wǎng))或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下，再在操作層腳手板下另設一道固定安全網(wǎng)。(17)剪刀撐是在腳手架外側交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成45176?！?0176。夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定。五、臨時支墩搭設前的注意事項進入機場高速施工必須得到高速公路管理部門的許可以及交管部門對交通組織的批準。進行施工時必須按照批準的交通組織設計進行組織交通和占道、打圍。施工現(xiàn)場的工作人員必須事前進行安全技術交底，進入公路時穿戴反光背心。在機場路上施工時必須按高速公路管理單位的要求設置安全防護。六、鋼砼疊合梁翼緣板施工支架設置由于鋼箱梁主要橫跨機場公路，不能直接搭設滿堂支架進行施工，根據(jù)與機場高速管理單位及市交委多次協(xié)調和方案討論，確定采用軍用梁和工字梁橫跨車道（確保施工期間交通正常通行），再在其上搭設翼緣板支架。橫跨車道工字梁布設（1）根據(jù)施工現(xiàn)場搭設的臨時支墩情況，工字梁（或者軍用梁）的長度為17m~21m，為了安全，選用21m長度進行驗算，工字梁選用56c型，每側設置5根，56c型工字鋼其鋼材質為16Mn鋼，幾何特征和力學性能抗彎強度fw=210106N/m2彈性模量E=210109N/m2Ix=71430cm4 ，Wx=Ix總=357150cm4 ，Wx總=鋼砼疊合梁單位翼緣板長度的重量為：q=(+)247。225=（2）I 56c工字鋼梁承載能力的驗算（按簡支梁進行驗算）a、驗算撓度 f =5q1l4/（384EI ）=5103204/（3841011357150108）=34mm[f]=20000/400=50mmb、計算彎曲應力σ=q1l2/（8 Wx總） =103202/（8106）=[fw]=210 Mpa滿足要求選用21m長度進行驗算，軍用梁選用雙排單層，幾何特征和力學性能抗彎強度fw=210106N/m2彈性模量E=210109N/m2Ix= ，Wx=鋼砼疊合梁單位翼緣板長度的重量為：q=(+)