交通管理與控制課程設(shè)計(jì)---十字交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)(已改無錯(cuò)字)
2022-12-09 01:06:43 本頁面
【正文】 致各路口車輛延誤較大，服務(wù)水平較低； ，不必設(shè)置左轉(zhuǎn)專用相位；與之相較，南北方向左轉(zhuǎn)車輛相對較多； 2 交叉口概略設(shè)計(jì) 問題對策及概略設(shè)計(jì) 由于東西方向的左轉(zhuǎn)車輛不多，去掉東西方向的左轉(zhuǎn)專用相位，令車輛的左轉(zhuǎn)和直行同時(shí)進(jìn)行，從而縮短周期時(shí)長；南北方向通過壓縮人行道來增加一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，使南北方向的左轉(zhuǎn)車輛能過快速通過。 信號(hào)配時(shí)初步檢驗(yàn) 經(jīng)計(jì)算，流量比總和 Y 滿足 。具體計(jì)算表格見附表 3 詳細(xì)設(shè)計(jì) 進(jìn)出口道設(shè)計(jì) 具體的 機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì) 、 非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì) 、 方案信號(hào)控制方案見 渠化方案 CAD 圖（下圖） 信號(hào)控制方案 （ 1）平峰時(shí)段交叉口調(diào)查數(shù)據(jù)整理，如下表： 交通管理與控制 課程設(shè)計(jì) 4 進(jìn)口道 Qmn(pcu/h) 大車率（ %） qdmn(pcu/h) 西進(jìn)口 直行 573 2 730 左轉(zhuǎn) 80 0 100 右轉(zhuǎn) 327 0 409 總計(jì) 980 1239 東進(jìn)口 直行 699 2 891 左轉(zhuǎn) 202 0 202 右轉(zhuǎn) 251 0 314 總計(jì) 1152 1407 北進(jìn)口 直行 551 1 714 左轉(zhuǎn) 239 0 239 右轉(zhuǎn) 27 0 36 總計(jì) 817 989 南進(jìn)口 直行 609 1 820 左轉(zhuǎn) 219 0 292 右轉(zhuǎn) 182 0 243 總計(jì) 1010 1335 自行車交通量和最高 15 分鐘交通量的平均流率 進(jìn)口道 Qbmn(輛 /h) 平均流率（輛/min） 進(jìn)口道 Qbmn(輛 /h) 平均流率（輛/min） 西進(jìn)口 423 6 北進(jìn)口 413 6 東進(jìn)口 482 8 南進(jìn)口 371 5 渠化方案圖如下： 交通管理與控制 課程設(shè)計(jì) 5 紅線寬度:3 2m機(jī)動(dòng)車道寬度：3m （出口） 5（進(jìn) 口）非機(jī)動(dòng)車道寬度：4 m人行道寬度：1. 5m綠化道寬度：1 m紅線寬度:4
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1