鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)方案(已改無(wú)錯(cuò)字)
2022-12-08 17:31:28 本頁(yè)面
【正文】 數(shù)據(jù)。量測(cè)數(shù)據(jù)處理應(yīng)滿足以下要求： (1)拱頂下沉量測(cè) 拱頂 下沉量測(cè)應(yīng)繪制觀測(cè)點(diǎn)下沉量與下沉速度關(guān)系曲線，與開(kāi)挖地質(zhì)素描和開(kāi)挖各地質(zhì)條件對(duì)應(yīng)地作分析，與相鄰觀測(cè)點(diǎn)作對(duì)比分析。在淺埋隧道中，需和地表下沉量測(cè)結(jié)果一起分析。 (2)周邊位移量測(cè) 周邊位移量測(cè)應(yīng)繪制位移 — 時(shí)間 — 開(kāi)挖面距離變化圖、位移速度— 位移加速度 — 開(kāi)挖面距離變化圖。周邊收斂量測(cè)后，必要時(shí)，可以對(duì)每條測(cè)線分別進(jìn)行回歸分析，求出各自回歸精度最高的收斂 — 時(shí)間回歸方程和收斂 — 距開(kāi)挖面距離回歸方程，以推算最終位移和得出位移變化規(guī)律。 (3)地表下沉量測(cè) 地表下沉量測(cè)應(yīng)作出橫斷面方向的地表下沉曲線，注意地面建筑物荷載 和地表水等有關(guān)條件。 信息反饋與工程對(duì)策 監(jiān)控量測(cè)信息反饋要根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)工程安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)工程對(duì)策與建議。具體方法：在位移控制基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，建立管理等級(jí)，用以指導(dǎo)施工，并根據(jù)位移情況確定二襯時(shí)間。 (1)建立監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn) ① 初期支護(hù)極限相對(duì)位移 圍巖級(jí)別 隧道埋深 h(m) h≤ 50 50＜ h≤ 300 300＜ h≤ 500 拱腳水平相對(duì)凈空變化 (%) Ⅱ — ~ ~ Ⅲ ~ ~ ~ Ⅳ ~ ~ ~ Ⅴ ~ ~ ~ 拱頂相對(duì)下沉 (%) Ⅱ — ~ ~ Ⅲ ~ ~ ~ Ⅳ ~ ~ ~ Ⅴ ~ ~ ~ 注： 表中數(shù)據(jù)對(duì)于硬質(zhì)圍巖取較小值、軟質(zhì)圍巖取較大值。 拱腳水平相對(duì)凈空變化指拱腳測(cè)點(diǎn)間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對(duì)下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比。 初期支護(hù)墻腰水平相對(duì)凈空變化極限值可按拱腳水平相對(duì)凈空變化極限值乘以~ 后采用。 ② 位移控制基準(zhǔn) 位移控制基準(zhǔn)根據(jù)測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對(duì)位移按下表確定 位移控制基準(zhǔn) 類別 距開(kāi)挖面 1B(U1B) 距開(kāi)挖面 2B(U2B) 距開(kāi)挖面較遠(yuǎn) 允許值 65% U0 90%U0 100%U0 注： B 為隧道開(kāi)挖寬度， U0為極限相對(duì)位移值。 (2)管理等級(jí)的確定 根據(jù)實(shí)測(cè)位移值與位移控制基準(zhǔn)，按下表確定三個(gè)管理等級(jí) 管理等級(jí) 距開(kāi)挖面 1B 距開(kāi)挖面 2B 施工狀態(tài) Ⅲ U＜ U1B/3 U＜ U2B/3 正常施工 Ⅱ U1B/3≤ U≤ 2 U1B/3 U2B/3≤ U≤ 2 U2B/3 加強(qiáng)支護(hù) Ⅰ U＞ 2 U1B/3 U＞ 2 U2B/3 采取特殊措施 注：表中 U 為實(shí)測(cè)位移值 (3)二次襯砌時(shí)
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