路基路面工程習(xí)題(已改無錯(cuò)字)
2023-04-26 04:19:09 本頁面
【正文】 。 A、平均稠度 B、平均相對含水量 C、路基臨界高度 D、路基設(shè)計(jì)高度 73. 我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按（A ）劃分的。 A ．自然氣候，全國輪廓性地理，地貌 B ．潮濕系數(shù) C ．各地方的自然特點(diǎn)； D ．各地方的年降雨量 74. 公路自然區(qū)劃中劃分二級區(qū)劃的標(biāo)準(zhǔn)是（B?。?A、地域特征 B、潮濕系數(shù) C、工程特征 D、大氣降水75. 對于風(fēng)化巖石坡面進(jìn)行噴漿防護(hù)時(shí)，噴漿材料不宜選用（A ）。 A ．純水泥漿 B ．水泥砂漿 C ．水泥石灰砂漿 D ．水泥混凝土76. 下列路基沖刷防護(hù)中，屬于直接防護(hù)的是____________。（A）A． 拋石 B. 護(hù)坦 C. 丁壩 D. 順壩7其他條件相同時(shí)，擋土墻的墻背從俯斜變化到垂直再到仰斜，土壓力值的變化為（C ）。 A. 不變 B. 從小到大 C. 從大到小 D. 從小到大再到小 ，擋土墻墻趾前部承受的是土壓力是(A)A、被動(dòng)土壓力；B、主動(dòng)土壓力； C、靜止土壓力；D、被動(dòng)土壓力和主動(dòng)土壓力。，其他條件相同時(shí)，則具有最小主動(dòng)土壓力的墻背形式是(B)A、俯斜直線型；B、仰斜直線型； C、垂直直線型；D、折線型。(B)A隨填土內(nèi)摩擦角增加而增加； B隨填土內(nèi)摩擦角增加而變?。籆與填土內(nèi)摩擦角無關(guān)； D有時(shí)與填土內(nèi)摩擦角有關(guān)，有時(shí)無關(guān)。81. 以下措施中不用于增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的是(D)A、放緩胸背坡；B、改變墻體斷面形式；C、展寬墻趾；D、增大f值—如基底換填土。、Ko，浸水擋土墻的滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)Kc、傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko要求(B)A；__B；C；__D、。，滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)Kc、傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko要求(A)A、 ；__ B、 ；C、 ；__ D、 。(D)A、小于庫侖主動(dòng)土壓力；B、等于庫侖主動(dòng)土壓力；C、大于庫侖被動(dòng)土壓力；D、介于庫侖主動(dòng)土壓力與被動(dòng)土壓力之間。85. 錨桿擋土墻中錨桿多用螺紋鋼筋，但每孔(D)A 、不宜多于2根；B、不宜少于2根；C、不宜多于5根；D、不宜多于3根。86. 下列有關(guān)加筋土擋土墻不正確的是(D) A、自下而上逐層施工； B、可以選擇填土類型；C、拉筋直接同土接觸而起作用； D、拉筋垂直于潛在破裂面設(shè)置。87. 某矩形邊溝，寬度 ，根據(jù)水力最佳斷面確定邊溝深度，并考慮邊溝設(shè)計(jì)水位線以上的安全高度取 ，則邊溝深度為（D ）。 A ． B ． C ． D ． 88. 滲水井下部為排水結(jié)構(gòu)，井深必須穿過不透水層而深達(dá)（ D）。 A ．巖層 B ．土層 C ．不透水層 D ．透水層89. 下列排水構(gòu)造物中，可以克服坡差最大的是（ B）。A、邊溝 B、跌水 C、截水溝 D、急流槽90. 下列排水構(gòu)造物中屬于地下排水設(shè)施的是（C ）。A、邊溝 B、排水溝 C、盲溝 D、截水溝 判斷題我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按自然氣候、全國輪廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量劃分的。（ F?。?2. 在各種公路的用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重黏土。 （F?。?. 路面設(shè)置路拱橫坡的目的是為了行車安全。 （F ）4. 在排水較困難的挖方和填方路段，只須采用相應(yīng)的隔離層措施即可解決問題。（F ）5. 路基寬度一般是指在橫斷面上兩邊路肩外緣之間的寬度。（T ）6. 路基碾壓中發(fā)生彈簧現(xiàn)象時(shí)，一般都用加大壓實(shí)功的辦法來解決。（F）7. 對于新建公路，用路基臨界高度來確定路基干濕類型。（T）8. 路基邊緣設(shè)置碎落臺(tái)和護(hù)坡道的作用是相同的。（F）9 ．邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算后， Kmin 越大越好。（ F）10．在靜水條件下，驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性，只要浸水部分采用浮容重計(jì)算土的自重及浸水摩擦系數(shù)不同，其余的按干土算就可以了。 （T ）11．在應(yīng)用力學(xué)驗(yàn)算法對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析時(shí)，通常都按平面問題來處理。（T ）12．水泥混凝土路面板塊劃分時(shí)應(yīng)盡量避免出現(xiàn)銳角。（T）13. 路基中把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護(hù)工程。 （F ）14. 對路基進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí)，路基本身應(yīng)是穩(wěn)定的。 （T ）15. 護(hù)面墻除承受自重外，不能承受墻背土壓力。 （ T） 16. 與石砌重力式擋土墻比較，石砌護(hù)面墻是一種支擋能力較弱但造價(jià)較低的路基支擋工程。（F ）17．截水溝主要目的是為了攔截地下水對路基的危害。 ( F) 18．暗溝可以攔截、排除地下水。 (T ) 19
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