【正文】 以起動(dòng)。 二．判斷題（對(duì)的劃Ο，錯(cuò)的劃）1． 橋式起重機(jī)主梁水平彎曲值f≤S1/2000，S1為跨度。（）正確說法：橋式起重機(jī)主梁水平彎曲值f≤S1/2000，S1為實(shí)測(cè)距離。GB/2． ，則拱度為不合格。（）正確說法：新制造的橋式起重機(jī)，主梁應(yīng)有上拱，跨中上拱度應(yīng)為(~)S/1000，且最大上拱度應(yīng)控制在跨中S/10的范圍內(nèi)。GB/3． 工作環(huán)境溫度低于5℃的司機(jī)室應(yīng)設(shè)安全、可靠的防護(hù)式不發(fā)光的電采暖設(shè)備。（Ο）見GB/4． 起重機(jī)司機(jī)室的凈空高度都不應(yīng)小于2m。（）正確說法：除流動(dòng)式起重機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2m。 5． 橋式起重機(jī)端梁是重要構(gòu)件。（Ο）（見檢驗(yàn)報(bào)告書）6． 起重量小于50t的雙梁橋式起重機(jī)主梁水平彎曲只能向內(nèi)凸曲。（）正確說法：起重量小于50t的雙梁橋式起重機(jī)主梁水平彎曲只能向走臺(tái)側(cè)凸曲。 GB/7． 主梁下?lián)线_(dá)到跨度的1/700時(shí)應(yīng)報(bào)廢。（）正確說法：對(duì)于一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下，達(dá)到跨度的1/700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。8． 單主梁門式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置防傾翻安全鉤。（Ο） 9． 當(dāng)橋式起重機(jī)主梁出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。（）正確說法：起重機(jī)的主梁出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布的措施，10．嚴(yán)重啃道的起重機(jī)，在軌道接頭間隙很大時(shí)，輪緣可能爬到軌頂，造成脫軌事故。（Ο）11．起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)主梁在滿載時(shí)允許的一定的彈性變形。（Ο）12．橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁下?lián)稀＃ǎ┱_說法：橋式起重機(jī)主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度時(shí)，則下蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁下?lián)稀?3．主梁上蓋板加熱（施焊或氣割）會(huì)使主梁下?lián)希谧吲_(tái)上加熱會(huì)使主梁向內(nèi)旁彎。（Ο）P12514．當(dāng)主梁跨中下?lián)现颠_(dá)S/500時(shí)，小車運(yùn)行阻力將增加30%左右。（Ο）P10515．車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨距不等、車輪對(duì)角線不等是引起起重機(jī)啃道的原因。（Ο）P13816．大車啃軌會(huì)使整個(gè)起重機(jī)產(chǎn)生較大振動(dòng)，但不會(huì)影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。（）正確說法：大車啃軌會(huì)使整個(gè)起重機(jī)產(chǎn)生較大振動(dòng)，導(dǎo)致廠房結(jié)構(gòu)遭到不同程度的損壞，以至?xí)绊憦S房結(jié)構(gòu)的使用壽命。P13717．GB3811規(guī)定，每套機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)設(shè)置過流保護(hù)。因此大車機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)相同電動(dòng)機(jī)時(shí)，可以共用一套過流保護(hù)。（）正確說法：GB3811規(guī)定，每套機(jī)構(gòu)里的每個(gè)電動(dòng)機(jī)必須單獨(dú)設(shè)置過流保護(hù)。即大車機(jī)構(gòu)采用兩個(gè)相同電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)分別采用各自的過流保護(hù)。 見GB 18．對(duì)于交流380V電源，不管供電電源中性點(diǎn)是否直接接地，起重機(jī)均應(yīng)采用四芯電纜，即備有一根專用芯線做接地線。（）正確說法：對(duì)于供電電源中性點(diǎn)直接接地交流380V電源，起重機(jī)應(yīng)采用四芯電纜，即備有一根專用芯線做接地線。19．上升各檔時(shí)，想得到滿載最大上升速度，轉(zhuǎn)子電阻應(yīng)全部接入。（）正確說法：上升各檔時(shí)，想得到滿載最大上升速度，轉(zhuǎn)子電阻應(yīng)逐級(jí)切除。20．司機(jī)室對(duì)面靠近滑線的一端，應(yīng)設(shè)檢修吊籠，當(dāng)導(dǎo)電滑線和司機(jī)室在同一端時(shí)，對(duì)滑線應(yīng)加保護(hù)網(wǎng)。（Ο）21．大車軌道的接地電阻只要滿足不大于4Ω的要求，是安全的。（）正確說法：起重機(jī)軌道的接地電阻，以及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于4Ω。 22．起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路不可以串入電阻或頻繁電阻器調(diào)速。（Ο）23．起重機(jī)上的緊急斷電開關(guān)，應(yīng)能斷開起重機(jī)總控制電源。（）錯(cuò)誤之處：起重機(jī)上的緊急斷電開關(guān)還應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。24．起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)不應(yīng)作為載流零線。（Ο）25．再生發(fā)電機(jī)制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子電路不允許串入較大外加電阻。因?yàn)榇胼^大外接電阻后，電磁轉(zhuǎn)矩減小，不可能發(fā)生再生發(fā)電制動(dòng)。（）正確說法：再生發(fā)電機(jī)制動(dòng)時(shí)，不能在轉(zhuǎn)子電路串接電阻。因?yàn)榇与娮钑?huì)使轉(zhuǎn)子電流減小，電磁轉(zhuǎn)矩減小，因此此時(shí)電磁轉(zhuǎn)矩是制動(dòng)力矩，當(dāng)電磁轉(zhuǎn)矩減小時(shí)，在同一重物時(shí)轉(zhuǎn)速增高，過高的轉(zhuǎn)速會(huì)使電動(dòng)機(jī)或機(jī)構(gòu)損壞。26．起重機(jī)司機(jī)室可采用鋼化玻璃和夾層玻璃。（Ο）見GB/27．起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開關(guān)時(shí)，無論該空氣開關(guān)什么形式的，均應(yīng)設(shè)總電源接觸器。（）正確說法：起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開關(guān)時(shí)，可不設(shè)總電源接觸器。28．起重機(jī)上發(fā)生相線對(duì)地短路時(shí)，短路電流會(huì)使過電流繼電器動(dòng)作。因此設(shè)置過電流繼電器的作用是短路保護(hù)。（）錯(cuò)誤之處：過流保護(hù)為超載保護(hù)。P20929．起重機(jī)上應(yīng)設(shè)總線路接觸器，應(yīng)能分?jǐn)嗨袡C(jī)構(gòu)的動(dòng)力回路或控制回路。()正確說法：起重機(jī)上應(yīng)設(shè)總線路接觸器，應(yīng)能分?jǐn)嗨袡C(jī)構(gòu)的動(dòng)力回路和控制回路。P20930．起重機(jī)的工作零線允許與起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)相連接。（Ο）31．如圖1所示，在額定負(fù)載下，運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路V2~W2之間的連接線斷開，在第三檔時(shí)可以起動(dòng)。（Ο）32．如圖1所示，凸輪控制器控制的電動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)子回路觸點(diǎn)Q1未閉合，控制器手柄從第二檔切換到第三檔時(shí)，可能產(chǎn)生較大的電氣與機(jī)械沖擊。（Ο）33．如圖1所示，在額定負(fù)載下，凸輪控制器控制的電動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)子回路連接線d處斷開，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯低于額定轉(zhuǎn)速。（）正確說法：如圖1所示，在額定負(fù)載下，凸輪控制器控制的電動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)子回路連接線d處斷開，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍低于額定轉(zhuǎn)速。 三．選擇題1． 新安裝橋、門式起重機(jī)欄桿高度為 b mm。 a. 900； ； c. 1200 2． 當(dāng)S≤26m時(shí)，門式起重機(jī)跨度極限偏差為 a mm。 a. 177。8； b. 177。10； c. 177。15 見GB/3． 橋門式起重機(jī)主梁在額定載荷下，跨中下?lián)现颠_(dá)到水平以下 b 時(shí)應(yīng)停用。 a. S/600； b. S/700； c. S/800 4． 橋式起重機(jī)重要受力構(gòu)件為 a ， b 。（見檢驗(yàn)報(bào)告書） a. 主梁； b. 端梁； c. 欄桿； d. 司機(jī)室構(gòu)架 e. 滑線防護(hù)架5． 橋門式起重機(jī)主要受力構(gòu)件、桿件斷面腐蝕量不應(yīng)超過原尺寸 a %。 a. 10； b. 15； c. 20 6． 起重機(jī)主梁旁彎允許誤差為跨度的 c 。 a. 1/1000； b. 1/1500； c. 1/2000 見GB/7． 小車軌道修理中如需鏟開軌道壓板，最好使用 c ，以防止起重主粱進(jìn)一步下?lián)稀? a. 氣割； b. 碳弧氣刨； c. 風(fēng)鏟 P1258．小車的四個(gè)車輪軸線不在一個(gè)平面內(nèi)，應(yīng)調(diào)整車輪。一般情況下應(yīng)盡量調(diào)整b 。 a. 主動(dòng)輪； b．被動(dòng)輪9． 起重機(jī)的艙口門、端梁門和欄桿門開關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員的安全，統(tǒng)稱為安全聯(lián)鎖開關(guān)，其觸點(diǎn)是 a 觸點(diǎn)。 a. 動(dòng)合； b. 動(dòng)斷； c. 延時(shí)10．起重機(jī)設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護(hù) c 。P208 a. 電動(dòng)機(jī)； ； c. 人員安全11．起重機(jī)中過流繼電器動(dòng)作電流，按電動(dòng)機(jī) c ～。 a. 空載； b. 額定轉(zhuǎn)子； c. 額定定子 P21012． c 電阻是供緊急情況下用“打反車”的辦法停車用的。 a. 軟化； b. 加速； c. 反接13．在電源發(fā)生單相故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以使重物 b 。 a. 起升； b．下降； c保持下動(dòng)14． a 機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行中，突然發(fā)生單相故障，電動(dòng)機(jī)仍然可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 a. 運(yùn)行； b．起升15．總過流繼電器動(dòng)作值整定 b ，二個(gè)或三個(gè)機(jī)構(gòu)一同時(shí)開動(dòng)時(shí)，保護(hù)箱中的接觸器釋放。 ； b．過小16．電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載下工作，電源電壓下降 b ，整個(gè)電動(dòng)機(jī)均勻地發(fā)熱。 a. 5%； b． 10%； c 30％17．下列條件時(shí)，電機(jī)可能處于再生發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)的是 a 、 b 。 a. 電機(jī)下降方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)元外接電阻，負(fù)載為額定負(fù)載； b. 電機(jī)下降方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)較大外接電阻，負(fù)載為額定負(fù)載； c. 電機(jī)下降方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)無外接電阻，空鉤； d. 電機(jī)下降方向接電，轉(zhuǎn)子內(nèi)較大外接電阻，主鉤18．下列條件時(shí)，電機(jī)可能處于倒拉反接制動(dòng)狀態(tài)的是 c 。 a. 電機(jī)上升方向通電，轉(zhuǎn)子無接電阻，額定負(fù)載； b．電機(jī)上升方向通電，轉(zhuǎn)子無接電阻，空鉤； c. 電機(jī)上升方向通電，轉(zhuǎn)子外接大電阻，額定負(fù)載； d. 電機(jī)上升方向通電，轉(zhuǎn)于外接大電阻，空鉤19．繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子突然一相開路，下列說法正確的是 c 。 a. 正在運(yùn)行時(shí)，馬上停止運(yùn)行； b．靜止時(shí)，空載必不能啟動(dòng)； c. 輸出轉(zhuǎn)矩減少了；d. 轉(zhuǎn)子電流增加了20．電機(jī)繞組溫度由20℃升到75℃，繞組絕緣電阻 b 。 a. 增大； b. 降低；c. 不變21．溫度由常溫＋20降到零下5，金屬導(dǎo)線的電阻 b 。 a. 增大； b．降低； c. 不變22．電磁式起重電磁鐵在橋式起重機(jī)上使用，橋式起重機(jī)的緊急開關(guān)就能 c 。 a. 切斷起重電磁鐵的供電電源； b. 切斷起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)，包括電磁鐵的總電源； c. 切斷起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)，不包括電磁鐵的總電源； d. 切斷起重機(jī)的總控制電緣23．用交流電流表測(cè)交流電流，測(cè)得的是 d 。 a. 最大值； b. 平均值； c. 瞬時(shí)值； d. 有效值24．如圖2所示，在PQS1起升機(jī)構(gòu)控制屏，上升第1檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)M正向起動(dòng)，制動(dòng)器松開， b 反接接觸器kMP吸合，其主觸點(diǎn)閉合將轉(zhuǎn)子回路電匝器U5~U2（V5~VW5~W2）部分短接。 a. 瞬時(shí)； b. 經(jīng)過短暫延時(shí)25．如圖之所示，PQS1起升機(jī)構(gòu)控制屏，將主令控制器QM從下降第3檔快速扳到下降第1檔，換相繼電器KCP斷電釋放，其動(dòng)斷觸點(diǎn)恢復(fù)閉合，正轉(zhuǎn)接觸器KMF、制動(dòng)接觸器KMB得電吸合，轉(zhuǎn)子回路 a 電阻接人，電動(dòng)機(jī)進(jìn)人反接制動(dòng)狀態(tài)。 a. U1~U2（V1~VW1~W2）； b. U1~U6（V1~VW1~W6） 四．問答題 1．根據(jù)GB/T l440693通用門式起重機(jī)，簡(jiǎn)述起重機(jī)靜態(tài)剛性的規(guī)定。 答：對(duì)A2~A3，為S/700；對(duì)A4~A6，為S/800；對(duì)A7為S/1000。在有效懸臂處引起的垂直撓度應(yīng)不大于L1／350或L2/350。（L1 、L2為有效懸臂的長(zhǎng)度） GB/T 2． 簡(jiǎn)述跨度偏差的檢測(cè)方法。 P171 答：用盤尺和平尺測(cè)量一端車輪外端面和另一車輪內(nèi)端面之間距，測(cè)量時(shí)拉有150N的彈簧稱，保持盤尺自然下垂，讀取數(shù)據(jù)。如此更換車輪的內(nèi)外端面，共測(cè)兩次，每次都應(yīng)考慮測(cè)量修正值和盤尺的計(jì)量修正值，取兩次的平均值。 3． 簡(jiǎn)述主梁水平彎曲的檢測(cè)方法。P157 答：用d=，兩端固定在梁的端部，兩等高塊置于離上蓋板100mm腹板面上，兩端始于第一塊筋板，用鋼板尺在腹板的大筋板處垂直測(cè)量鋼絲到腹板之間距離，取最小值與等高塊高度之差。 4． 簡(jiǎn)述火焰矯正的原理。P128 答：當(dāng)對(duì)橋架主梁的某一局部位置加熱時(shí)，受熱部位因膨脹而伸長(zhǎng)，但受鄰近未被加熱部位的限制，又不能自由膨脹，就導(dǎo)致受熱部位冷卻后較原尺寸短，產(chǎn)生了“壓縮塑性變形”，熱金屬在冷卻過程中牽動(dòng)了周圍金屬的互相靠近，產(chǎn)生收縮力，相當(dāng)于在主梁中性層下作用一個(gè)偏心力矩，促使主梁恢復(fù)上拱，達(dá)到矯正結(jié)構(gòu)變形的目的。 5． 簡(jiǎn)述主梁水平旁彎的原因。P125 答：（1）主梁在使用中產(chǎn)生的水平旁彎。起重機(jī)在使用中，由于主梁的下?lián)?，造成主梁向?nèi)側(cè)產(chǎn)生了水平旁彎。（2）制造工藝要求的預(yù)制旁彎。為了達(dá)到主梁預(yù)制旁彎的要求，在焊接主梁上蓋板與大小筋板焊縫時(shí)，施焊方向從無走臺(tái)向有走臺(tái)側(cè)移動(dòng)，致使主梁向走臺(tái)側(cè)產(chǎn)生水平旁彎。（3）因改制結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生水平旁彎。在加寬走臺(tái)和在走臺(tái)處增加拉筋時(shí)，由于在主梁外側(cè)進(jìn)行氣割和焊接加熱，造成主梁內(nèi)側(cè)水平彎曲。（4）由于使用中水平慣性力的作用，引起主梁向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生水平彎曲。 6． 簡(jiǎn)述主梁上拱減少的原因。P125 答：（1）設(shè)計(jì)和制造工藝的影響。設(shè)計(jì)時(shí)主梁剛度沒有得到充分保證，產(chǎn)生下?lián)鲜潜厝坏?。主梁在制造過程中，由于腹板的波浪變形過大，又導(dǎo)致主梁下?lián)献冃巍Ｔ诮M裝主梁時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)兩根主梁撓度相差較大時(shí)，必須采取壓重或火烤等校正措施，也影響主梁的下?lián)?。未按設(shè)計(jì)工藝制造會(huì)從根本上不到拱度（翹度）的要求。 （2）結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響。主梁在制造過程中，由于強(qiáng)制組裝控制變形，造成各部位產(chǎn)生了不同方向的拉、壓應(yīng)力。另外，由于焊接過程中局部不均勻加熱，將會(huì)造成焊縫及附近金屬的收縮，導(dǎo)致主梁內(nèi)部產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力。在使用過程中，殘余內(nèi)應(yīng)力逐漸均勻化，以至消逝，使焊接變形逐漸增加，從而使主梁產(chǎn)生了永久變形（一般情況下，變形到一定程度趨于穩(wěn)定）。 （3）起重機(jī)不合理的吊運(yùn)、存放和安裝。起重機(jī)橋架系長(zhǎng)大結(jié)構(gòu)件，彈性較大，不合理的存放、吊運(yùn)和安裝都能引起橋架結(jié)構(gòu)的變形。 （4）超負(fù)荷不合理使用。設(shè)計(jì)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，是按額定載荷并考慮其動(dòng)載影響而進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算的，不考慮嚴(yán)重的超負(fù)荷和超工作級(jí)別等不合理使用。但在實(shí)際使用中，不少使用單位對(duì)此不重視，長(zhǎng)期超載和改變其工作級(jí)別的使用情況不少。更有甚者，還有用來拖拉重物的。這