礦山工程規(guī)劃與設計研討報告(已改無錯字)
2023-02-18 22:59:59 本頁面
【正文】 M2 每米井筒混凝土 M3 罐道梁長度 mm 6150/5740/3280 梯子梁長度 mm 1820/1800/1470 斜井井底平車場井筒與井底車場連接形式箕斗斜井，膠帶運輸機斜井和車場硐室的連接串車斜井井筒與井底連接處的形式平車場 當斜井不再延伸時，由斜井筒直接過渡到井底車場甩車場 由井筒一側或兩側開掘甩車道，經甩車道由斜變平后進入車場吊橋 從斜井頂板方向出車，經吊橋變平后進入車場車場線路的布置方法斜井井底車場路線布置主要是高低道形式的選擇。為了能保證礦車能自動滑行和摘掛鉤的方便，選擇高低道的形式時應使高低道的高差適當，高低道起坡點間距為1米左右。實際選取高低道時，可根據(jù)井筒傾角β和所求的高差△H查表選取即可。車場線路設計的主要參數(shù)及考慮因素 井底平車場主要參數(shù)包括道岔，豎曲線半徑，儲車線長度，及高低道的坡度。道岔的選擇根據(jù)車場線路布置形式，雙鉤提升平車場選用兩個對稱道岔：上半部為自動分車道岔，下部為彈簧對稱道岔，通常選用3號道岔。豎曲線半徑一般取12m或15m豎曲線半徑的大小要確保礦車經過豎曲線時兩相鄰車廂不碰撞，并有一定的間隙，便于伸手摘掛鉤儲車線長度，人推車時不小于二倍的串車長高低道坡度根據(jù)經驗，為了便于摘掛鉤工作，同時要求空。 靠近起坡點一段取自動滑行坡度，約為812%，其余線路坡度適當減少或設3‰左右的流水坡度平車場使用條件，軌道變平后通過頂板繞道與大巷軌道相連。 井筒傾角較大時采用，軌道變坡進入底板巖層中后再轉向煤層大巷與大巷軌道相連。井筒傾角較小時采用，變平后直接進入運輸大巷。 井筒距大巷較遠時采用，變平后兩側與大巷相連，一側為重車線 ,另一側為空車線。 運輸量較大時采用 工業(yè)廣場總平面布置方法、分類內容 平面布置 決定全場建筑物在平面上的相對位置豎向布置 決定建筑物的標高土方工程 估算需開挖的土石方量運輸設計 鐵路，公路設計工程管線設計 電纜，電線，水管，生產管路，供熱管路等廠區(qū)排水分類 (1）生產區(qū) ①中央或中央稍偏一側，盡可能減少生產環(huán)節(jié)。②儲裝運系統(tǒng)應有利于對外運輸。③在山區(qū)應充分利用地形，盡量為煤流創(chuàng)造重力運輸?shù)臈l件。④對污染較嚴重的環(huán)節(jié)要注意其對環(huán)境的污染。⑤工藝流程有密切關系的生產環(huán)節(jié)或設施，應靠近布置，縮短運輸距離。⑥礦井有洗煤廠時，應把洗煤廠
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