搪玻璃反應(yīng)釜吊裝方案(已改無錯(cuò)字)
2022-11-30 17:14:04 本頁面
【正文】 直徑： 3200m 高度： 5700mm（設(shè)備底部到吊耳間距） 設(shè)備凈重： += 由于該設(shè)備頂部裝有攪拌裝置，且頂部吊點(diǎn)再筒體上，而底部吊點(diǎn)在底部封頭上，故該設(shè)備從卡車上進(jìn)行臺(tái)吊時(shí) 設(shè)備 可 簡化為 如下 受力桿件： 其中 A 為主吊點(diǎn)， B 為重心點(diǎn) (中心 )， C 為溜尾點(diǎn)。 由于尺寸 ab 可見 F2 *(動(dòng)載系數(shù) )= (驗(yàn)算輔吊時(shí)，按 計(jì)算 ) F1=*(不均衡系數(shù) )*(動(dòng)載系數(shù) )= 在整個(gè)吊裝過程中，主吊力越來越大，最終達(dá)到設(shè)備吊裝重量；溜尾力越來越小，ba F1 5700MMM 4700MMM a b XXXXXX擴(kuò)建丁苯 /丁苯腈膠乳 項(xiàng)目 設(shè)備吊裝方案 第 9 頁 共 15 頁 脫鉤時(shí)溜尾力為零。 200T 汽車吊參數(shù)： 主桿長度： 作業(yè)半徑： R=13 米； R=16 米（由于屬于抬吊，此時(shí)設(shè)備按 計(jì)算） 吊鉤： 50t 級吊鉤 自重 額定起重量： T=38t(R=13 米 )； T=31t(R=16 米 ) 卸扣： 6 只 25T，重量 6*= 鋼絲繩： 4 根 6 米￠ （ 1700MPa，鋼絲破斷拉力總和 758000N）， 4 根 3 米￠ （ 1700MPa，鋼絲破斷拉力總和 758000N）， 重量 =*4+*4=218 kg= 平衡梁可計(jì)算出重量約為： = T 吊車載荷校核 R=13 米時(shí) 載荷 =(設(shè)備自重 )+(鉤頭 )+ (鋼絲繩 )+ (卸扣 ) +(平衡量重 ) = ， 足見 安全。 R=16 米時(shí) 載荷 =(設(shè)備自重 )+(鉤頭 )+ (鋼絲繩 )+ (卸扣 ) +(平衡量重 ) = / 31T= % ， 足見安全 。 鋼絲繩載荷校核 根據(jù)上述平衡梁的受力圖，知平衡梁上方斜拉鋼絲繩受力最大，現(xiàn)對其進(jìn)行校核。 知 鋼絲繩 共 4 根， 每根均 為單 股 ， 每側(cè) 2 根， 單股鋼絲繩破斷拉力總 和 758000N 修正 系數(shù) ，安全系數(shù)取 6 則單根鋼絲繩最終有效起重量 =758000/*≈ 根據(jù)三角形勾股定理，計(jì)算設(shè)備吊裝時(shí)， 單 側(cè)鋼絲繩最大受力為： ()*6/ (6**)1/2 = 由于 *2=，可見鋼絲繩選擇安全 出桿高度校核及大臂角度校核 XXXXXX擴(kuò)建丁苯 /丁苯腈膠乳 項(xiàng)目 設(shè)備吊裝方案 第 10 頁 共 15 頁 出桿高度校核主要是為了驗(yàn)算吊車出桿高度能否將設(shè)備從 17 米高混凝土鋼梁上方吊過 ，同時(shí)驗(yàn)算是否存在吊車大臂與混凝土梁 和平衡梁 相碰的現(xiàn)象 ， 知： h=2m； h1=17m； h2=； h3=3m； h4=； h6=2m； L=； r=13m h5=sqrt(6**)= 根據(jù) 勾股定理 sqrt(**13)+2= 17++3++2+= 可見 設(shè)備可吊過混凝土梁 。 根據(jù)勾股定理可計(jì)算距離 1： 距離 1=(sqrt(**13)17)/ sqrt(**13)* = 米 可見吊車大臂不會(huì)與混凝土梁相碰 根據(jù)勾股定理可計(jì)算距離 2： 距離 2=(2+) / sqrt(**13)*XXXXXX擴(kuò)建丁苯 /丁苯腈膠乳 項(xiàng)目 設(shè)備吊裝方案 第 11 頁 共 15 頁 = 米 可見吊車大臂不會(huì)與平衡梁相碰 結(jié)論： 主 吊車出桿 高度及吊裝過程中大臂角度 滿足所有要求！ 輔吊校核 50t 汽車吊參數(shù)： 主桿長度： 18m 作業(yè)半徑： 吊鉤： 額定起重量： 卸扣： 2 只 17T，重量 2* 公斤 = 公斤 = 鋼絲繩： 4 根 6 米￠ 28（ 1700MPA，鋼絲破斷拉力總和 500500N）， 重量 =*4 根 = 公斤 = 吊裝載荷 =(設(shè)備自重 )+(鉤頭 )+ (鋼絲繩 )+ (卸扣 ) = / =% ， 足見 安全 知鋼絲繩共 4 根，每根均為單股，每側(cè) 2 根，單股鋼絲繩破斷拉力總和 500500N 修正 系數(shù) ，安全系數(shù)取 6 則單根鋼絲繩最終有效起重量 =500500/*≈ 根據(jù)三角形勾股定理，計(jì)算設(shè)備吊裝時(shí)，單側(cè)鋼絲繩最大受力為： ()*6/ (6**)1/2 = 由于 *2=，可見鋼絲繩選擇安全 及大臂角度校核 平板車平板高度 米，設(shè)備鞍座最高點(diǎn) 米，設(shè)備直徑 ；鋼絲繩垂直高度 SQRT(6**)= 米，鉤頭 米，設(shè)備吊起間歇 米； 吊裝高度 =+++++= 根據(jù)勾股定理 sqrt(18**)+(車高 )+(地面高差 )= 可見出桿高度可將設(shè)備 吊 離卡車 同樣可根據(jù)勾股定理計(jì)算設(shè)備與吊 車大臂之間的距離 3 距離 3 =（ +） / sqrt(18**)* XXXXXX擴(kuò)建丁苯 /丁苯腈膠乳 項(xiàng)目 設(shè)備吊裝方案 第 12 頁 共 15 頁 = 米 可見吊車大臂不會(huì)與設(shè)備相碰 結(jié)論： 輔吊車出桿高度及吊裝過程中大臂角度滿足所有要求 6 安全技術(shù)措施 嚴(yán)格安 照 甲方要求，吊裝前辦理相關(guān)作業(yè)票手續(xù)。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，吊裝施工作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)，非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)，派專職安全人員監(jiān)督、警戒。 認(rèn)真細(xì)致地做好吊裝前的準(zhǔn)備工作，按方案要求備齊起重索具。嚴(yán)格執(zhí)行吊裝機(jī)具的性能檢查，起重 索具的檢查，確保吊裝作業(yè)安全 可靠的進(jìn)行。 事先向所有參加施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，務(wù)必使作業(yè)人員明白作業(yè)要領(lǐng)、程序和要求。起重機(jī)進(jìn)場后，要向起重機(jī)司機(jī)詳細(xì)介紹吊裝方案，明確統(tǒng)一指揮信號。 起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，支腿一定要全部伸出。起重機(jī)的支腿墊 板鋪 設(shè)一定要 平整 ，吊裝作業(yè)過程中要密切關(guān)注支腿有無異常變化。 雙吊機(jī)抬吊設(shè)備進(jìn)行空中變幅過程中，二臺(tái)起重機(jī)的動(dòng)作配合要協(xié)調(diào)一致。動(dòng)作要平穩(wěn)、緩慢，要嚴(yán)格按照起重機(jī)性能表及規(guī)范要求進(jìn)行吊裝作業(yè)。 現(xiàn)場指揮人員與起重機(jī)司機(jī)的聯(lián)系要及時(shí)可靠。指揮信號、旗語、手勢要清楚明 了。如發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時(shí)匯報(bào)給現(xiàn)場吊裝總指揮，以便盡快采取行之有效的措施。 風(fēng)速在 5 級以上、雷雨天、霧天等嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。 吊裝作業(yè)要統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員要各盡其職，密切配合，以便吊裝作業(yè)安全、順利的完成。 所有參加吊裝作業(yè)人員必須進(jìn)行嚴(yán)格按照本方案及起重操作技術(shù)規(guī)程進(jìn)行。 參加起重施工的 相關(guān) 作
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