普通車床主軸箱設(shè)計(jì)說(shuō)明書畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-02-12 05:04:40 本頁(yè)面
【正文】 yA＜ [y] 傾角 θ A= EI aLFa 6 )32( ? =65 )10032602(1003026 ???? ????? = 前端裝有圓柱滾子軸承，查表 [θ A]= θ A＜ [θ A] 符合剛度要求。 主軸撓度的校核 b=232a=298LF 通過(guò)受力分析，在主軸的兩對(duì)嚙合齒輪副中，靠近中間的一對(duì)齒輪對(duì)主軸中點(diǎn)處的撓度影響最大，所以，選擇嚙合的齒輪來(lái)進(jìn)行校核： 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 普通車床主軸箱設(shè)計(jì) 17 撓度計(jì)算公式為： ][3 22 ylIE bFay ???? ，其中 1） 主軸傳遞的轉(zhuǎn)矩 mNmmNT ???? 2 2 7 2 1 3 NdTF t 2 7 1)1090/( 2 72/2 3 ?????? ? NFFF tt .1 0 2 8 322 ??? 2） 主軸兩支承間的跨距 l=530mm, a=298mm , b=232mm 3） 主軸的彈性模量： 主軸選用的是 45 鋼，彈性模量為 PaM P aE 115 ???? 4） 主軸的慣性矩： 464304 )90501(64 )1090()1(64 mdddI ?? ??????? ?? 5）許用撓度 [y]==*530= ][ 4611 2222 ymmmlIE bFay ????????? ?????? ?? 符合要求 主軸材料與熱處理 材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)到 220～ 250HBS，主軸端部錐孔、定心軸頸或定心圓錐面等部位局部淬硬至 HRC50～ 55，軸徑應(yīng)淬硬。 齒輪模數(shù)的初步計(jì)算 按下列公式初定模數(shù)： 332jnZNm ?? 式中： N為齒輪傳遞的功率， Z式齒輪齒數(shù)， n該齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速 取齒數(shù)最少的齒輪計(jì)算。 Z=19 則 16019 33 ?????? jnZ Nm，初選齒輪模數(shù) m=4 167。 齒輪模數(shù)的估算 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 普通車床主軸箱設(shè)計(jì) 18 根據(jù)齒輪彎曲疲勞的估算： 332jznNm ?? mm 齒面點(diǎn)蝕的估算： 3370jnNA? mm 其中 jn 為大齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速， A為齒輪中心距。 由中心距 A及齒數(shù) 1z 、 2z 求出模數(shù)：212 zz Amj ?? mm 根據(jù)估算所得 ?m 和 jm 中較大的值，選取相近的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。 1） 齒數(shù)為 36與 36的齒輪 N= 3 ????m mm 3370jnNA? = 3 ?mm 212 zz Amj ?? ???? mm 取模數(shù)為 2） 齒數(shù)為 24與 48的齒輪 45048 3 ????mmm 3370jnNA? = 3 ?mm 212 zz Amj ?? ???? mm 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 普通車床主軸箱設(shè)計(jì) 19 取模數(shù)為 3） 齒數(shù)為 30與 42的齒輪 N= 45042 3 ????mmm 3370jnNA? = 3 ?mm 212 zz Amj ?? ???? mm 取模數(shù)為 4） 齒數(shù)為 42與 42的齒輪 N= 16042 3 ????mmm 3370jnNA? = 3 ?mm 212 zz Amj ?? 02 ???? mm 取模數(shù)為 3 5） 齒數(shù)為 22與 62的齒輪 N= 16062 3 ????mmm 3370jnNA? = 3 ? mm 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 普通車床主軸箱設(shè)計(jì) 20 212 zz Amj ?? 02 ???? mm 取模數(shù)為 3 6） 齒數(shù)為 63與 32的齒輪 N= 3 ????m mm 3370jnNA? = 3 ?mm 212 zz Amj ?? 02 ???? mm 取模數(shù)為 3 7） 齒數(shù)為 76與 19的齒輪 N= 11276 3 ????mmm 3370jnNA? = 3 ?mm 212 zz Amj ?? ???? mm 取模數(shù)為 3 結(jié)構(gòu)確定以后，齒輪的工作條件、空間安排 、 材料和精度等級(jí)等都已確定，才可能核驗(yàn)齒輪的接觸疲勞和彎曲疲勞強(qiáng)度值是否滿足要求。 根據(jù)齒輪的接觸疲勞計(jì)算齒輪模數(shù)公式為： 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 普通車床主軸箱設(shè)計(jì) 21 3 221321 ][)1(16300jjmSj niz NKKKKim ???? mm 根據(jù)齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算齒輪模數(shù)公式為： ][275 1 321 ?? ?jm snYz NKKKKm ??mm 式中： N計(jì)算齒輪傳遞的額定 功率 JN 計(jì)算齒輪（小齒輪）的計(jì)算轉(zhuǎn)速 r/min m? 齒寬系數(shù) mbm?? ， m? 常取 6～ 10； 1z 計(jì)算齒輪的齒數(shù)，一般取傳動(dòng)中最小齒輪的齒數(shù)； i 大齒輪與小齒輪的齒數(shù)比， 112 ??zzi ；“ +”用于外嚙 合，“ ”號(hào)用于內(nèi)嚙合； Ks 壽命系數(shù)， qNnr KKKKKs ? ； ??????????????? TK 工作期限系數(shù)， mT CnTK060? ； ??????????????? 齒輪等傳動(dòng)件在接觸和彎曲交變載荷下的疲勞曲線指數(shù) m和基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù) Co n齒輪的最低轉(zhuǎn)速 r/min。 T預(yù)定的齒輪工作期限，中型機(jī)床推薦： T=15000～ 20220h。 nK 轉(zhuǎn)速變化系數(shù) NK 功率利用系數(shù) qK 材料強(qiáng)化系數(shù)。幅值低的交變我荷可使金屬材料的晶粒邊界強(qiáng)化，起著阻止疲勞細(xì)縫擴(kuò)展的作用； SK （壽命系數(shù)）的極限 minmax, SS KK 當(dāng) m i nm i nm a x SSSSS KKKKKK ??? 時(shí)，取時(shí)，則取 ； 1K 工作情況系數(shù)。中等沖擊的主運(yùn)動(dòng)： 1K =～ ； 2K 動(dòng)載荷系數(shù) 3K 齒向載荷分布系數(shù) Y齒形系數(shù)； ][?? 、 ][ j? 許用彎曲、接觸應(yīng)力 MPa 1)齒數(shù)為 36與 36的齒輪 ?N KW ???? mzd mm 畢業(yè) 設(shè)計(jì) 普
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