發(fā)動機基本知識培訓入門(已改無錯字)
2023-02-11 21:21:12 本頁面
【正文】 16圓柱銷； 17第一、第六缸活塞壓縮上止點記號用鋼球 曲軸飛輪組主要由 曲軸 和 飛輪 以及其他 附件 組成。附件的種類和數(shù)量由發(fā)動機的結構和性能決定。 構成： 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 29頁 發(fā)動機基礎知識 兩大機構： ?曲柄連桿機構 曲軸飛輪組 ?曲軸 1前端軸； 2主軸頸 ； 3連桿軸頸（ 曲柄銷 ）； 4曲柄 ； 5平衡重； 6后端凸緣 作用： 承受連桿傳來的力，和由此產(chǎn)生繞其本身軸線轉動的轉矩。 構成： 由三部分組成：①曲軸前端；②若干 曲拐 ；③曲軸后端 。 曲拐 =一個曲柄銷 +左右兩個曲柄 +前后兩個主軸頸 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 30頁 發(fā)動機基礎知識 兩大機構： ?曲柄連桿機構 曲軸飛輪組 曲軸 ?多缸發(fā)動機曲拐布置和發(fā)火順序： 六缸發(fā)動機的曲拐布置方式 四缸發(fā)動機的曲拐布置方式 八缸發(fā)動機的曲拐布置方式 曲拐的布置方式 取決于 缸數(shù) 、 汽缸排列方式 （單列和 V型等）和 發(fā)火次序 （即各缸的做功行程交替次序） 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 31頁 兩大機構： ?曲柄連桿機構 曲軸飛輪組 曲軸 ?多缸發(fā)動機曲拐布置和發(fā)火順序： 在安排發(fā)火順序時，應注意： ⒈使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠； ⒉做功間隔應力求均勻； ⒊各缸發(fā)火的間隔時間應力求均勻，發(fā)火間隔角 =720176。 /i， i為氣缸數(shù)。 四缸機的發(fā)火順序： 1243 或 1342； 六缸機的發(fā)火順序： 153624 （常用）或 142635； 八缸機的發(fā)火順序： 18436572。 發(fā)動機基礎知識 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 32頁 發(fā)動機基礎知識 兩大機構： ?曲柄連桿機構 曲軸飛輪組 ?飛輪： 飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，其主要 功用 ： 1. 儲存做功行程中的一部分動能，用于克服其他行程的阻力； 2. 保證曲軸的旋轉角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機克服短時間的超載負荷； 3. 作為汽車傳動系中摩擦離合器的驅動件。 作用： 飛輪外緣上壓有一個齒環(huán)，可與起動機的驅動齒輪嚙合，共起動發(fā)動機用。 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 33頁 發(fā)動機基礎知識 兩大機構： ?曲柄連桿機構 曲軸飛輪組 扭矩減震器示意圖 1曲軸前端； 2皮帶輪轂； 3減震器圓盤； 4橡膠墊；5慣性盤； 6皮帶盤 ?曲軸扭矩減震器 由于曲軸受到周期性變化的作用力，會產(chǎn)生曲軸的 扭轉振動 ，嚴重影響發(fā)動機性能。為了消減曲軸的扭轉振動，要求災區(qū)周前端安裝扭矩減震器。 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 34頁 ⅰ —— 氣門搖臂 ⅱ —— 氣門彈簧 ⅲ —— 挺桿 ⅳ —— 挺柱 ⅴ —— 凸輪軸（帶正時齒輪） ⅵ —— 氣門 發(fā)動機基礎知識 ⅰ ⅱ ⅲ ⅳ ⅴ ⅵ 兩大機構： ? 配氣機構 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 35頁 發(fā)動機基礎知識 兩大機構： ? 配氣機構 作用： 按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求， 定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門 ，使新鮮可燃混合氣體（汽油機）或空氣（柴油機）得以 及時地、充分地進入氣缸 ， 廢氣 得以 及時地、充分地從氣缸排出 。 構成： 由 氣門組 和 氣門傳動組 組成。 分類： 根據(jù)凸輪軸的位置不同可分為： 下置式 ， 中置式 ， 上置式 ； 根據(jù)每氣缸氣門數(shù)目可分為： 二氣門式 ， 四氣門式 等。 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 36頁 兩大機構： ? 配氣機構 發(fā)動機基礎知識 ?充氣效率 培訓講義 2022年 2月 8日 市場部服務部培訓中心 第 37頁 五大系統(tǒng)： 發(fā)動機基礎知識 1—— 燃油箱 2—— 空 濾 3—— 化油器 4—— 進氣管 5—— 排氣管 6—— 汽油泵 7—— 濾清器 8—— 消聲器 1 2 3 4 5 6 7 8 ?供給系統(tǒng)（汽油機） 培訓講義 2022
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