技術(shù)交流講座(標定方法)(已改無錯字)
2022-11-18 15:18:46 本頁面
【正文】 ercial Vehicle technical Center, Dong Feng Motor Co.,Ltd 2021年 11月 12日星期五 13 商用車技術(shù)中心發(fā)動機部 性能、排放標定方法 ● 組合優(yōu)化步驟 首先：主噴優(yōu)化（關(guān)閉預(yù)噴、后噴） 第 2步：開啟預(yù)噴，進行預(yù)噴優(yōu)化（主噴參數(shù)不變） 第 3步：開啟后噴，進行后噴優(yōu)化（主噴參數(shù)不變、預(yù)噴可關(guān)閉） 第 4步：組合優(yōu)化（預(yù)噴、后噴均開啟，僅優(yōu)化主噴） 參考“ 優(yōu)化程序 ” 東風汽車有限公司商用車技術(shù)中心 Commercial Vehicle technical Center, Dong Feng Motor Co.,Ltd 2021年 11月 12日星期五 14 商用車技術(shù)中心發(fā)動機部 性能、排放標定方法 Trade off曲線 在性能、排放優(yōu)化與篩選試驗中，設(shè)計正交試驗是必須的。但絕不是各主噴、預(yù)噴、后噴參數(shù)盲目的在大范圍內(nèi)進行正交試驗，因為這樣將導(dǎo)致試驗任務(wù)量非常巨大 。 按照第 5條給出的結(jié)論和步驟，分組設(shè)計正交試驗才是可行的。 確定正交試驗的參數(shù)設(shè)定范圍是試驗成敗的關(guān)鍵。建議通過手動初選確定參數(shù)設(shè)定范圍。 正交試驗完成后，即可繪制 Trade off曲線（如： NOx排放和燃油消耗率之間的 Trade off曲線）。 特別需要指出的是：在進行硬件（比如噴油器）篩選和優(yōu)化時，繪制Trade off曲線進行對比是非常有必要的。 DCI11 發(fā)動機（ 310馬力）分別匹配兩種兩種噴油器時的 Trade off曲線見“ 噴油器對比曲線 ” 東風汽車有限公司商用車技術(shù)中心 Commercial Vehicle technical Center, Dong Feng Motor Co.,Ltd 2021年 11月 12日星期五 15 商用車技術(shù)中心發(fā)動機部 性能、排放標定方法 ● 排放區(qū)與非排放區(qū)的標定 見“ 排放區(qū)與非排放區(qū)的標定 ” ● 起動特性區(qū)域的標定 預(yù)噴不但能降低噪聲，改善性能與排放，還可以很大程度的提高發(fā)動機起動性能。 對于電控共軌柴油機，提高低溫起動性能常采取的措施是：開啟大油量預(yù)噴（主噴油量的 15%左右），預(yù)噴與主噴間隔角亦較大，利用預(yù)噴燃燒產(chǎn)生的熱量起缸內(nèi)預(yù)熱作用。 東風汽車有限公司商用車技術(shù)中心 Commercial Vehicle technical Center, Dong Feng Motor Co.,Ltd 2021年 11月 12日星期五 16 商用車技術(shù)中心發(fā)動機部 性能、排放標定方法 參考文檔： ● 主噴優(yōu)化 ● 預(yù)噴后噴優(yōu)化 ● 預(yù)噴后噴優(yōu)化結(jié)果
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