【正文】 注 1 班 長 1 2 指 揮 1 指揮吊車 3 立拆模板 4 4 砂石運(yùn)輸 8 運(yùn)石料 5 人 ，砂 3 人 5 砼 拌 和 3 司機(jī) 1 人，加水泥 2人 6 砼 運(yùn) 輸 5 翻斗車司機(jī) 7 灌注、搗固、養(yǎng)生 5 吊車司機(jī) 1 人，搗固2 人，倒砼吊斗 2 人 8 合 計 27 施工方法： （ 1）、模板：橋臺模板采用組合鋼模板和木模板相結(jié)合，為保證砼外觀質(zhì)量，木模板內(nèi)釘華麗板或鐵皮，模板涂刷脫模劑。 （ 2）、支撐：橫撐采用Ф 50鋼管，豎撐采用 20*20cm 方木，拉模鋼筋為Ф 12 螺紋鋼，間距 80100cm。木模鉆孔用自制螺栓與鋼模連接，要求 U 型卡上齊上緊，在適當(dāng)位置加設(shè)斜撐。 （ 3）、砼灌注：模板支立 后應(yīng)進(jìn)行校對，尺寸標(biāo)高符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師同意可以灌注砼。采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸， 70振動棒搗固密實。詳細(xì)施工工藝同墩身砼施工。 五、架梁施工 梁 體 外 購 ， 架 梁 采用穿巷式架橋機(jī)架 設(shè) 。（見架橋機(jī)示意圖）。 機(jī)具設(shè)備 : (1)雙導(dǎo)梁采用軍用梁拼裝 ,導(dǎo)梁長 70m梁高 3m。 (2)運(yùn)梁采用卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁小車在軌道上行走運(yùn)梁。 (3)橫向移梁采用自制軌道、滑槽、導(dǎo)鏈橫向移梁。 (4)落梁采用千斤頂落梁。 架橋機(jī)的拼裝 :架橋機(jī)在橋頭軌道上拼裝 ,組裝時 ,導(dǎo)梁中線與軌道中線在同一線上 ,每片導(dǎo)梁中線與其下的軌道應(yīng)在同一線 上 ,以免發(fā)生偏載 ,架橋機(jī)使用時應(yīng)對安裝尺寸 ,索具系統(tǒng) ,聯(lián)結(jié)系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查 ,經(jīng)試吊后 ,才可投入使用。 運(yùn)梁 :梁體經(jīng)檢查合格后 ,在預(yù)制廠采用橫移法將梁體移至運(yùn)梁小車上 ,運(yùn)梁小車將梁喂到架橋機(jī)下。運(yùn)梁小車設(shè)剎車器和保護(hù)裝置。 縱向移梁：梁體運(yùn)至導(dǎo)梁尾部后進(jìn)行埋梁，用吊梁小車將梁體送達(dá)指定位置后，由千斤頂頂起梁體，抽出鋼軌及滑槽，然后將梁體落下。 六、橋面系施工 人行道步板和避車臺步板 （ 1） 、預(yù)制： a、 模板：模板采用 75*75*8 角鋼制做，端模與側(cè)模栓接， 模板按 1480*340cm 尺寸制作，施工時隨著步板長度和 寬度的縮小切割模板，模板施工前刷脫模劑，拆模后注意整修； b、鋼筋：按圖紙加工綁扎鋼筋，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下 一工序。 c、砼澆筑：采用磅秤計量，攪拌機(jī)拌和，嚴(yán)格按配合比施工，平板振動器振動，并注意根據(jù)天氣情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為確保安裝方便，澆筑砼時在步板側(cè)面注明橋第孔梁側(cè)，避車臺步板注明類型； d、防滑條制作：防滑網(wǎng)格采用Φ 8 鋼筋焊接而成，槽深 6mm，先將砼振動完成并抹平后先鋪一層塑料薄膜，然后將相應(yīng)防滑網(wǎng)按規(guī)定做好，再用平板振動器振至槽深即可； e、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；砼要嚴(yán)格控制水灰比，原漿抹平，做到內(nèi)實外光，尺寸正確，棱角分明。 （ 2） 、安裝 a、 裝卸：采用軌道車運(yùn)輸，按步板編號裝車并注意裝卸 順序與安裝順序，減少倒運(yùn)次數(shù)，裝卸時嚴(yán)禁摔擲 ，以免損壞步板； b、安裝：人行道步板縱向、橫向板縫要凋均勻，平穩(wěn)，用瀝青砂膠填塞密實，整平，壓縫寬為全灰縫寬，壓縫深 。嚴(yán)防擦邊不潔，杜絕表面出裂紋，更不得在縫內(nèi)墊碎石、木屑等雜物，后灌瀝青。為防止人行道步板縱橫向移動，在人行道支架上焊接擋板。 c、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：步板應(yīng)鋪設(shè)齊全、穩(wěn) 固、無損壞，板間空 隙均勻一致，無錯牙。 人行道和避車臺電纜槽支架 （ 1） 、 加工制作： a、 支架類型、材質(zhì)、尺寸和焊接質(zhì)量性質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要 求。支架應(yīng)按橋梁實際預(yù)埋 U 型螺栓現(xiàn)狀，逐一測量螺栓位置并編號，對號入座編號制作，不得混雜，嚴(yán)禁燒割孔眼，電纜槽支架在加工時直接焊接在相應(yīng)人行道或避車臺支架上。 b、支架防銹處理應(yīng)完好，無銹跡、無漏涂，并嚴(yán)格施工程序。人行道角鋼支架在工廠加工完成后，標(biāo)明號碼，徹底除凈鐵件銹污，并按規(guī)定遍數(shù)涂刷紅丹防銹漆，經(jīng)廠內(nèi)質(zhì)檢員檢驗合格后，上第一遍灰漆，再由處項目部質(zhì) 檢工程師檢驗合格后，方準(zhǔn)出廠使用。 （ 2） 、 安裝 人行道支架安裝時，按照支架排列以梁跨中心線對稱設(shè)置 ， 左邊 C、 A 型，右邊 B、 D 型，對號拉線安裝。曲線外側(cè)梁縫較大，其角鋼支架應(yīng)焊有防步行板縱向移動的頂鐵。圓鋼接長后，先除銹上紅丹防銹漆，再涂第一遍灰漆，圓鋼不得焊接在角鋼支架立柱上，支架位置，尺寸符合圖紙、驗標(biāo)要求后于正式驗交前一個月上第二遍灰漆，要均勻、光澤。為減少日后施工難度，位于步行板以下部分的支架，第二遍灰漆可在安裝之前完成。 每孔縫處角鋼扶手應(yīng)斷開，斷開縫可按下式計算 Δ =（ mm） 式中 T當(dāng)?shù)乜赡苓_(dá)到的最高溫度（℃） L0梁長（ M） 每孔梁縫處圓鋼應(yīng)完成朝下彎鉤，鉤長 10cm。 （ 3） 、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：人行道、避車臺支架立柱應(yīng)成一線，欄桿扶手高度應(yīng)基本一致，用 10 米線矢量不得大于 10mm。 護(hù)輪軌： （ 1）、鋪設(shè)長度：一般護(hù)軌兩端應(yīng)伸出橋臺擋碴墻不少于 5 米。當(dāng)直線橋橋長大于 50 米，曲線橋橋長大于 30 米的橋上應(yīng)不少于 10 米，然后再彎曲交會于線路中心不少于 5 米，且軌端伸出臺尾的長度應(yīng)不少于 2 米。 （ 2）、平面位置和頂面高程：護(hù)軌頭部外側(cè)與基本軌頭部內(nèi)側(cè)間的凈距為 200177。 10mm，護(hù)軌頂面高出基本軌頂面不得大于5mm，低于基本軌頂面不得大于 25mm。 （ 3）、連接：當(dāng)每米鋪設(shè)置 3 根橋枕時，每隔一根應(yīng)釘 2 個道釘。當(dāng)墊板厚為 2030mm，或橋枕凈距大于 150mm 時，每根護(hù)軌應(yīng)在每根橋枕上釘 2個道釘。每個護(hù)軌接頭應(yīng)安裝 4個螺栓。護(hù)軌扣件應(yīng)齊全、無缺少。 （ 4）、梭頭：護(hù)軌彎曲部分的端頭應(yīng)切成斜面，坡度不陡于1： 1。切削面應(yīng)打磨規(guī)整、平順，并用扣件固定在砼軌枕上。 （ 5）、軌度吊板不宜超過 20%，最大懸空不宜大于 5mm。梭頭尖端懸空不宜大于 5mm。 第五章 工程管理及各項規(guī)章制度 一、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及其保證措施 １、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)。 ２、創(chuàng)優(yōu)保證措施 ⑴為確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)，項目經(jīng)理部成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)、計劃、質(zhì)檢、物資設(shè)備等部門負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)全項目的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)工作。 (2)建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，強(qiáng)化創(chuàng)優(yōu)工作管理、監(jiān)督、檢查和獎懲機(jī)制，層層落實，建立逐級檢查考核評比制度，獎優(yōu)罰劣，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，強(qiáng)化管理。 (3)加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認(rèn)真執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)把“五關(guān)”。“三檢”即：施工前、施工中、完工后檢查，“五關(guān)”即：技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量換手復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查簽證關(guān)。 (4)開展重點、難點工程技術(shù)攻關(guān)和群眾性的 QC小組活動，通過工序控制和工藝控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕各類質(zhì)量通病，消除操作中的薄弱環(huán)節(jié)。 (5)積極推廣“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”，廣泛開展技術(shù)革新，不斷提高企業(yè)自身機(jī)械化施工能力。 (6) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn) ，嚴(yán) 格執(zhí)行局《質(zhì)量手冊》和《程序文件》的質(zhì)量控制要求，各項工程按《作業(yè)指導(dǎo)書》要求作業(yè)。 二、質(zhì)量目標(biāo)及其保證措施 A、質(zhì)量目標(biāo) 本項目質(zhì)量管理的目標(biāo)是： 分項工程一次驗收合格率 100%，優(yōu)良率 ９５ %。 B、 質(zhì)量保證措施及體系 ⑴項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人及各工班有關(guān)人員。 ⑵配專職質(zhì)檢工程師一名，工班內(nèi)設(shè)兼職質(zhì)檢員。 ⑴全員深入學(xué)習(xí)設(shè)計資料及有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好該工程。 ⑵嚴(yán)格按照本工程的技術(shù)質(zhì)量要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 ⑶全面貫徹實施 ISO9000 體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)辦事。 ⑷分項目、分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量管理，上至項目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證書。把質(zhì)量管理的每項工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實到每個部門和每個人身上。 ⑸確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，質(zhì)檢員專檢、互檢和質(zhì)檢工程師專檢、抽檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的質(zhì)量檢驗制度。 ⑹嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證，不得進(jìn)行下一道工序。實行工序間的 轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。 ⑺堅持“三服從、五不施工、一票否決”制度。即進(jìn)度、工作量、計價支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，必須的試驗未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決權(quán)。 ⑻落實優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度，驗工計價要與質(zhì)量等級掛鉤，職工的收入要與操作質(zhì)量掛鉤。具體按我局《項目管理規(guī)定》和《工程質(zhì)量管理辦法》執(zhí)行。 ⑼實行質(zhì)量監(jiān)督制度。無條件接受建設(shè)單位 和監(jiān)理工程師管理，為質(zhì)監(jiān)人員提供檢測儀器，創(chuàng)造質(zhì)量檢測、檢驗條件，配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。 ⑴推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展 QC小組活動。對關(guān)鍵工程， 組織專家攻關(guān)。貫徹 ISO9000 國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，制定項目《質(zhì)量計劃》，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 ⑵加強(qiáng)計量、測量、試驗工作。嚴(yán)格控制砼的配合比，采用先進(jìn)的測量儀器，確保測量精度。試驗室配備足夠的試驗設(shè)備，并隨工程進(jìn)展及時進(jìn)行試驗。 ⑶嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采用通過國家認(rèn)證合格的產(chǎn) 品或建設(shè)單位推薦使用的合格產(chǎn)品。地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場后經(jīng)工地試驗室進(jìn)行復(fù)檢試驗合格后使用，不合格材料堅決不用。 ⑷加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理 ,確保目標(biāo)實現(xiàn)。 ①施工中使用的模板及支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 ,保證模板接縫嚴(yán)密不漏漿。安裝模板支架 , 綁扎鋼筋的布置和焊接及預(yù)埋部件的位置保證其符合設(shè)計要求 ,不發(fā)生變形 ,經(jīng)有關(guān)質(zhì)檢人員和駐地監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后 ,才能進(jìn)行砼的澆筑。 ②砼先按設(shè)計標(biāo)號的要求做好配合比試驗 , 拌合前石料用水清洗 ,嚴(yán)格控制砂、石用量、含泥量和水灰比 ,保證 砼的和易性 ,增加振搗的密實度 ,對接頭部位要采用鑿毛清洗的措施 , 保證砼的整體性和強(qiáng)度達(dá)到要求。 ③漿砌工程施工中采用擠漿法 ,并做到砂漿飽滿 ,杜絕通縫 , 滿足技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。 ④施工過程中認(rèn)真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到準(zhǔn)確、詳實、工整，使工程質(zhì)量檢驗資料統(tǒng)一化規(guī)范化，符合工程檔案資料立卷歸檔要求。 附：質(zhì)量保證體系圖。 三、安全生產(chǎn)目標(biāo)及其保證措施 （一）、 安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕死亡事故，年重傷率控制在 ‰以內(nèi)。 （二）、安全生產(chǎn)保證措施 ： ⑴項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為相關(guān)的業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人及工班有關(guān)人員。 ⑵項目部配專職安全工程師，工班內(nèi)設(shè)兼職安全員。 附：全員安全管理保證體系圖。 ⑴嚴(yán)格按照有關(guān)安全施工的規(guī)定制度、辦法執(zhí)行。 ⑵認(rèn)真遵守部現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，不折不扣地按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 ⑶建立各種安全防范制度： ①建立施工安全責(zé)任制。 各級負(fù)責(zé)人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，哪一級出了問題