【正文】 硬性規(guī)定，但更多采用國內(nèi)生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路。 撫州市委、市政府對(duì)汽配產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展給予了高度重視，制定了《撫州市新型工業(yè)化“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃》，規(guī)劃在發(fā)展重點(diǎn)中明確提出：汽車及汽車零部件要朝聯(lián)手、高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化方向江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 11 發(fā)展，通過工程成套、主配結(jié)合、橫 向聯(lián)合、縱向延伸多元化經(jīng)營等多種途徑，大力調(diào)整存量，提高生產(chǎn)集中度，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，引導(dǎo)資源向大企業(yè)集中。該規(guī)劃的出臺(tái)實(shí)施也為汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確立了方向。另外開發(fā)區(qū)在資金扶持、土地、行政規(guī)費(fèi)征收等方面也給予積極的優(yōu)惠。與周邊地區(qū)相比，園區(qū)地價(jià)最低；稅收政策最優(yōu)惠；勞動(dòng)力價(jià)格最便宜；水電資源最豐富；商務(wù)成本最低廉。園區(qū)實(shí)行封閉式管理和“一站式”跟蹤服務(wù)。這些措施在吸引外來投資設(shè)廠，推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中已經(jīng)初見成效。 待合撫州市金巢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 撫州市金巢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有汽車配 件生產(chǎn)企業(yè) 10 家， 2020 年，開發(fā)區(qū)汽配企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營收入 11. 52 億元，占全區(qū)比例的 11. 2%，實(shí)現(xiàn)稅金收入 .5 萬元，占全區(qū)比例的 17. 14%； 2020 年 13 月實(shí)現(xiàn)主營收入 億元，實(shí)現(xiàn)稅金 萬元，汽配產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，具有良好的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目建成后，一方面通過對(duì)現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)部分生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)；另一方面在招商過程中選擇性引進(jìn)一批開發(fā)區(qū)缺失的汽配企業(yè)，促進(jìn)開發(fā)區(qū)內(nèi)汽配產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)業(yè)聚集效益，推動(dòng)開發(fā)區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 撫州市金巢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資優(yōu)勢(shì) 開發(fā)區(qū)建成區(qū)面積 平方公暈，擁有 2 座 l10KV 變電站和同供水 10 萬噸自來水廠，排污、污水處理設(shè)施、新型通訊、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，同時(shí)隨著撫州電廠的開工建設(shè)，項(xiàng)目接納空間已越來越大，項(xiàng)目承接能力已越來越強(qiáng)。開發(fā)區(qū)水電供應(yīng)充足，從不拉閘限電，水電成本僅為沿海地區(qū)的 1/3。勞動(dòng)力素質(zhì)高成本低。撫州全市人口 391 萬，其中農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力人口 301 萬人，撫州市中心城區(qū)人口江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 12 45 萬人，擁有 248 萬勞動(dòng)力資源，市區(qū)內(nèi)有眾多的科教事業(yè)單位，大中專院校 4 所，社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) 43 家，可為 企業(yè)提供各類高素質(zhì)人才。另外，開發(fā)區(qū)還對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)實(shí)行了“員工免費(fèi)培訓(xùn)”工程。素質(zhì)較高而工資水平相對(duì)較低的人力資源，成為金巢吸引外來投資者的重要優(yōu)勢(shì)。區(qū)內(nèi)多家物流企業(yè)落戶，能將企業(yè)產(chǎn)品及時(shí)、快捷、順暢地運(yùn)往世界各地。 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 滬瑞、福銀兩條建成高速公路和濟(jì)廣‘、撫吉兩條在建高速交匯貫通，是連接珠三角、閩三角與長三角最快捷之地。同時(shí)，金巢也是受省會(huì)南昌輻射最近的市區(qū)所在地經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，距昌北國際機(jī)場(chǎng)和南昌火車站都僅需 1 個(gè)小時(shí)。在建的高速電氣化鐵路 —— 向莆鐵路（江西南昌一福建莆田）使金巢到莆田湄洲 灣國際深水港的時(shí)間僅為 2 個(gè)小時(shí)，向莆高鐵及規(guī)劃中的阜汕（安徽阜陽一廣東汕頭）高鐵撫州站就設(shè)在開發(fā)區(qū)內(nèi)。以金巢為中心， 6 小時(shí)車程即可通達(dá)周邊 5 個(gè)省會(huì)城市（杭州、合肥、武漢、福州、長沙）。 江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 13 第三章 汽車業(yè)狀況 我國汽車業(yè)現(xiàn)狀 2020 年 111 月的中國汽車增速為 %，較卜 10 月的增速%回落 個(gè)百分點(diǎn)，臨近年末的月度累計(jì)增速回落趨勢(shì)出現(xiàn)減速特征，這主要是基數(shù)增大的結(jié)果。 111 月乘用車增速 35010，較110 月的增速回落 %；而 111 月商用車增速為 %，較 110月的增速回落 1 個(gè)百分點(diǎn)，由此也預(yù)示著今年的商用車增速將明顯低于乘用車。 2020 年的市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜，鑒于 11 月下旬以來的美國、 F1 本等推出二次經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，國內(nèi)也是出現(xiàn)前高后穩(wěn)的轉(zhuǎn)好態(tài)勢(shì)。因此目前的 2020 年汽車銷量可以更樂觀一點(diǎn)。目前看節(jié)能車等刺激政策能達(dá)到甚至超越預(yù)期效果，加之年術(shù)政策退出超出預(yù)期， 2020 年銷量可以調(diào)到 1810 萬臺(tái)，約 31%的增速。 2020 年 111 月我國各類汽車生產(chǎn)銷情況 詳見表 31 4 家企業(yè)銷量過百萬，產(chǎn)業(yè)集中度同比進(jìn)一步提高 2020 年上半年， 上汽、東風(fēng)、長 安、一汽 4 家汽車企業(yè)（集團(tuán)）汽車銷量超過百萬，銷量分別達(dá)到 萬輛、 128. 13 萬輛、126. 72 萬輛、 124. 22 萬輛，同比增長分別為 45%、 59%、 87%、 44%。汽車銷量前幾名的企業(yè)集團(tuán)共銷售汽車 776. 25 萬輛，占汽車銷售總量的 %，銷售市場(chǎng)占有率較同期提高了 個(gè)百分點(diǎn)。 江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 14 江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 15 2020 年我國工業(yè)受國際盒融危機(jī)的，嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)品出口持續(xù)下滑，工業(yè)價(jià)格低位運(yùn)行，我國生產(chǎn)增速在年初跌至近十年最低點(diǎn)。在中央“擴(kuò)內(nèi)需、保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生” 一攬子計(jì)劃和各項(xiàng)政策措施的持續(xù)作用下，工業(yè)經(jīng)濟(jì)較快扭轉(zhuǎn)了增速大幅下滑的勢(shì)頭，呈現(xiàn)出回升向好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。 在小排量乘用車購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等政策作用下，汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺。 2020 年生產(chǎn)汽車 1379 萬輛，銷售汽車 1364 萬輛，比上年分別增長 48. 3%。6 和 %；其中生產(chǎn)乘用車 1038 萬輛，增長 %。我國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一位。今年 12 周累計(jì)生產(chǎn)汽車 282. 10 萬輛，銷售汽車 28. 57 萬輛，同比分別增長 %和 83. 8%，繼續(xù)保持較高產(chǎn)銷水平， 2020 年我國汽車產(chǎn)量達(dá) 到 1810 萬輛，比上年增長 31%左右。 2020 年我國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下方面： 微觀層面。一方面，中國汽車企業(yè)要加大研發(fā)投入，建立高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，走“引進(jìn)一消化一開發(fā)一自主創(chuàng)新”的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型發(fā)展道路，從而提高技術(shù)水平，構(gòu)建自己的核心優(yōu)勢(shì)。未來的汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)軟件化、信息化及產(chǎn)品高附加值化、市場(chǎng)國際化的趨勢(shì)，國內(nèi)國際上的高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易額比熏急劇攀升。中國企業(yè)必須做好迎接市場(chǎng)升級(jí)的準(zhǔn)備，通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，迎接市場(chǎng)升級(jí)的挑戰(zhàn)。另一方面，要實(shí)施品牌戰(zhàn)略，發(fā)展自主品牌，同時(shí)抓住后 危機(jī)時(shí)。代的機(jī)遇，結(jié)合國際新環(huán)境，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。目靜世界各國政府都提出保護(hù)環(huán)境，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，提倡節(jié)能環(huán)保，中國應(yīng)順應(yīng)時(shí)代潮流，抓住歷史機(jī)遇，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐，努力實(shí)現(xiàn)超越。 江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 16 宏觀層面。從宏觀方面講，中國要想提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，必須結(jié)合實(shí)際，著力培養(yǎng)符合中國的汽車產(chǎn)業(yè)集群，如條件比較好的上海、長春等域市，以此來提升國際競(jìng)爭(zhēng)力。首先，通過橫向?qū)I(yè)化一體化，將眾多生產(chǎn)或經(jīng)營同類、同檔次、同環(huán)節(jié)產(chǎn)品的不同汽車企業(yè)進(jìn)行橫向整合，形成專業(yè)化的汽車市場(chǎng) ，通過這類企業(yè)在空間上的聚集，實(shí)現(xiàn)低成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)外部正效應(yīng)。其次，通過縱向?qū)I(yè)化一體化，將少數(shù)生產(chǎn)或經(jīng)營同行業(yè)、不同檔次、不同環(huán)節(jié)產(chǎn)品的大企業(yè)所形成的規(guī)模化的、高質(zhì)量的、精細(xì)化的內(nèi)部專業(yè)廠商進(jìn)行整合，利用細(xì)化的號(hào)業(yè)化分工，形成范圈經(jīng)濟(jì)。 政府支持方面。首先，要把培育企業(yè)研發(fā)能力和自主品牌建設(shè)效果列為“企業(yè)家和官員”的績效考核指標(biāo)。同時(shí)，政府采購的商品應(yīng)該是先進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，政府要扮演挑剔型客戶，采購內(nèi)容要反映國際上的優(yōu)勢(shì)，采購形式要利于企業(yè)的創(chuàng)新。 國際貿(mào)易摩擦方面。隨著中國汽車行業(yè) 的快速發(fā)展，國際貿(mào)易摩擦也還將會(huì)不斷發(fā)生。一方面，中國汽車廠商需要加大自主研發(fā)的力度，早日掌握核心技術(shù)，改進(jìn)汽車的安全性能，開發(fā)出擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有一定技術(shù)含量能夠適應(yīng)市場(chǎng)的車型。這樣一方面可以避免歐美等圈利用安全問題對(duì)中國汽車設(shè)限，也可以更好地打開國外市場(chǎng)，培養(yǎng)自己的客戶群。另一方面，要積極適應(yīng)國際慣例，對(duì)相關(guān)國際規(guī)則能夠準(zhǔn)確把握的汽車企業(yè)將贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)地位。 2020 年我國汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè) 2020 年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)次調(diào)整預(yù)測(cè)，將中國汽車 產(chǎn)銷定位在 1700 萬輛。然而中國車。就是這么讓人難以預(yù)料，在 10 個(gè)月后，已超過了去年全年的銷量。中國汽車工業(yè)再度上調(diào)預(yù)測(cè)，中國江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 17 汽車產(chǎn)銷穩(wěn)超 1800 萬輛。截至 2020 年上半年，汽車產(chǎn)銷及效益指標(biāo)增速已從年初由于上年基數(shù)較低造成的過高增幅逐月向適度增長回歸。在汽車整車產(chǎn)銷高速增長拉動(dòng)下，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效盞持續(xù)向好，汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資保持較高增長。 面對(duì) 2020 年國內(nèi)車市的高速發(fā)展，眾多業(yè)內(nèi)專家和車企紛紛對(duì) 2020 年的車市寄予了厚望。盡管增速放緩幾成定局，但失去政策助推的車市增長還會(huì)延續(xù)。 與去年相比，今 年雖然不會(huì)超過去年 :30%的高增長，但似乎10%20%成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)。奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥表示，預(yù)計(jì)今年汽車市場(chǎng)增幅會(huì)超過 l 0%。上海通用總經(jīng)理丁磊判斷，中國汽車行業(yè)在今年的增速雖然會(huì)放慢，但會(huì)保持 l 5%的增速。按此推算，中國汽車產(chǎn)銷 2020 年仍有望超過 2020 萬輛。 中國汽車市場(chǎng)的潛力依然巨大。盡管一線城市的汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)飽和的趨勢(shì)，但伴隨著二三線城市的消費(fèi)釋放，對(duì)剛剛駛?cè)肟焖俚赖能囀衼碚f， 2020 萬輛并非一個(gè)難以完成的任務(wù)。 國民經(jīng)濟(jì)增速將依然處于高位，消費(fèi)者購買力增強(qiáng)，這為汽車行業(yè)的發(fā)展 奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，二三級(jí)城市汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展也將帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長。并且，汽車行業(yè)利好政策依然延續(xù)，節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼新政的推出或?qū)⑦M(jìn)一步刺激汽車市場(chǎng)。 受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響， 2020 年國際汽車零部件及配件市場(chǎng)受到明顯沖激。我國出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等具體優(yōu)惠措施，汽車消費(fèi)的增長拉動(dòng)了國內(nèi)汽車零部件及配件市場(chǎng)需求的增長。 2020 年 l11 月，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 18 實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入 l， 051， 760， 724 千元，比上年同期增長了19. 98%。實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額 74， 457， 475 千元，比上年同期增長了 。34. 77%。 2020 年以來，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入及利潤總額呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。2020 年 15 月，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入 628， 312， 571 千元，比上年同期增長了 60. 50%。實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額 51， 192， 500 千元，比上年同期增長了 133. 29%。 受全球經(jīng)濟(jì)衰退影響，我國汽車零部件企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但 長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢(shì)，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用，優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景。中圈己逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。 汽車零部件市場(chǎng)運(yùn)行整體狀況 20202020 年，我因汽車整車企業(yè)的整車產(chǎn)品銷售收入每年平均增長 27. 50%。而汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長 30. 25%，高出行業(yè)平均水平。 2020 年零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 8135. 26億元，同比增長 26. 8%，工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)到 697. 97 億元，行業(yè)利潤率 7..3l%．全年利潤總額達(dá)到 億元。 2020 年 15 月，汽車零部件及配件行業(yè)，從業(yè)人數(shù)達(dá)到 180 萬，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 4501. 22 億元。 汽車零部件產(chǎn)銷情況 l、生產(chǎn)狀況 2020 年 15 月納入統(tǒng)計(jì)的汽車零部件及配件行業(yè)有 8097 家，江西大眾機(jī)械可行性研究報(bào)告 19 比 2020 年增加了 600 家。與 2020 年相比， 2020 年 15 月，該行業(yè)整體運(yùn)行良好。 2020 年 15 月實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 4501. 22 億元，產(chǎn)成品達(dá)到 553億元。通過對(duì)各省市汽車零部件企業(yè)的追蹤、分析， 2020 年前 5 個(gè)月，產(chǎn)值排名前 3 的省市為浙江省、江蘇省、上海市，產(chǎn)值占比分別達(dá)到 14. 6g%、 11. 57%和 10. 00%。市場(chǎng)占有率也相應(yīng)地分別達(dá)到了%、 %、 10. 69%。 生產(chǎn)企業(yè)方面，從事汽車零部件及配件領(lǐng)域的廠商仍以華東地區(qū)為主，市場(chǎng)份額占到整個(gè)市場(chǎng)的 50%以上。由于受美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及人民幣升值等情況的影響，前 5 個(gè)月，零部件市場(chǎng)產(chǎn)能略有下滑，但并未影響整體水平。 銷售情況 20202020 年，我國汽車零部件及配件行業(yè)的整體銷售水平不斷提高，銷售收入快速增長。 2020 年 15 月，市場(chǎng)容量在不斷擴(kuò)張，銷售收入同期增長 %；銷信產(chǎn)值比去年同期增長 %。 2020年 15月與前幾年基本持平，以后該行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)態(tài)的利潤水平。 進(jìn)出口情況 目前，我國汽車零部件出口結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：汽車零部件出口已經(jīng)形成了以山東省、上海市、廣東省、江蘇省和浙江省為骨干的重要出口基地，并依據(jù)不同產(chǎn)品形成各自的梯次供應(yīng)格局；汽車零部件出口曰的地集中于傳統(tǒng)