【正文】 人公示媒介 招標(biāo) 估算金額 備注 全部 招標(biāo) 部分 招標(biāo) 自行 招標(biāo) 委托 招標(biāo) 公開(kāi) 招標(biāo) 邀請(qǐng) 招標(biāo) 勘察 設(shè)計(jì) 建筑工程 √ √ √ 湖南省和永州市招投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng) 安裝工程 √ √ √ 湖南省和永州市招投標(biāo)監(jiān)管網(wǎng) 監(jiān)理 設(shè)備 √ √ √ 永州市政府 采購(gòu)網(wǎng) 重要材料 其他 情況說(shuō)明： 建設(shè)單位蓋章： 年 月 日 項(xiàng)目結(jié)論 本項(xiàng)目選址在 江華縣沱江鎮(zhèn)新 207 國(guó)道與春曉路交匯處 ， 此地 商貿(mào)發(fā)達(dá)，交通便捷， 地理位置十分重要，車(chē)流量大，交通繁忙，發(fā)展?jié)摿^大，未來(lái)前景看好。 采用成熟的施工工藝技術(shù)及設(shè)備，操作可靠。 車(chē)輛每年在以 16%的速度 遞增，加之加油站所在位置為交通要道，車(chē)輛加油量不斷加大。 本申請(qǐng)項(xiàng)目從財(cái)務(wù)分析上是可行的，投資少，投資回收期短，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，建議建設(shè)單位盡早實(shí)施。 永州市工程咨詢中心 22 第 二 章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 項(xiàng)目選址 道賀高速公路的建設(shè)，涔天河重點(diǎn)項(xiàng)目即將動(dòng)工，目前江華縣現(xiàn)有的加油站已不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要，車(chē)輛經(jīng)常排隊(duì)加油，造成擁堵。為方便廣大群眾，服務(wù)江華縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，根據(jù)城市加油新區(qū)布點(diǎn)規(guī)劃，經(jīng)縣政府，報(bào)省商務(wù)廳批準(zhǔn)，擬在江華縣沱江鎮(zhèn)城西新 207 國(guó)道與春曉路交匯處，投資建設(shè)城西新區(qū)加油站。 本項(xiàng)目地理位置十分重要，車(chē)流量大，交通繁忙，發(fā)展?jié)摿^大，未來(lái)前景看好。在該線上布點(diǎn)建加油站對(duì)于控制市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，具有非常重要的意義。 地理位置 永州市城區(qū)座落在湘江和瀟水二水匯流處。南起 江華縣南津路電站，北至冷水灘區(qū)青龍磯，城區(qū)內(nèi)有長(zhǎng)達(dá) 30 余公里的瀟水，湘桂和洛湛鐵路交會(huì)在永州冷水灘區(qū)，軍民兩用的永州機(jī)場(chǎng)位于其中。整個(gè)市區(qū)分為相對(duì)獨(dú)立的零陵、冷水灘兩個(gè)區(qū)，中間夾有嵐角山鎮(zhèn)，兩區(qū)相隔垂直距離 17 公里，由湘江河流、聯(lián)城公路永州大道和已經(jīng)通車(chē)的洛湛鐵路、二廣高速以及規(guī)劃中的陽(yáng)明大道、湘 江西路、瀟湘大道等將兩城區(qū)緊緊地聯(lián)接在一起，使整個(gè)城區(qū)呈啞鈴形框架，構(gòu)成“瀟湘第一城”獨(dú)特的城市風(fēng)貌。 永州市工程咨詢中心 23 永州市 東連郴州，南界廣東連州，西接廣西桂林，北鄰衡陽(yáng)、 邵陽(yáng)。湘江經(jīng)西向東穿越零祁盆地，瀟水自南至北縱貫全境。位于北緯 24176。 39′ 至 26176。 51′ ，東 經(jīng) 111176。 06′至 112176。 21′ 之間，南北相距最長(zhǎng) 245公里，東西相間最寬144公里。其地勢(shì)是西南部較高，東北及中部較低，境內(nèi)都龐嶺、越城嶺屏障于西北；萌渚嶺、九嶷山雄踞于東南，陽(yáng)明山、 紫金山攔腰穿越東西，將全市分成南北兩大塊 — 零祁、寧道兩大盆地。即 形成三山圍夾兩盆地，呈現(xiàn)向東傾斜的 “ 山 ” 字形地貌總輪廓。 項(xiàng)目建設(shè)條件 氣象條件 永州市 屬中亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，一年四季比較分明。全市年均氣溫為 ～ ℃ ，無(wú)霜期 286～ 311天，日最低氣溫 ℃ 以下的天數(shù)只有 8～ 15 天。多年平均降雪日數(shù)為 3～ 7 天，極端最低氣溫在－ ～－ ℃ 之間。日平均氣溫 ≥ ℃ 的積溫達(dá) 64506800℃ ， ≥10 ℃ 的積溫為5530～ 5860℃ 。多年平均日照時(shí)數(shù)為 13001740小時(shí)，太陽(yáng)總輻射量達(dá) ～ 113 千卡 ∕ 平方厘米。多年平 均降水量1200～ 1900 毫米，一般是山區(qū)多于平崗區(qū)，南部多于北部。 地質(zhì)條件 。 永州市 的大地構(gòu)造，經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)復(fù)雜的地質(zhì)演變過(guò)程。距今 10 億年前的震旦紀(jì)，永州 市 處于古海槽區(qū)。距今 永州市工程咨詢中心 24 7 億年前的雪峰運(yùn)動(dòng)，使湖南北部逐漸隆為陸地，永州一帶演變?yōu)?“ 華夏古陸邊緣凹陷區(qū) ” 的一部分，沉積了巨厚的淺海相碎屑巖。 4 億年前志留紀(jì)末的加里東運(yùn)動(dòng)中，湘南一帶地殼劇烈震蕩，地層發(fā)生強(qiáng)烈的擠壓、褶皺，同時(shí)伴有區(qū)域變質(zhì)作用，形成了淺變質(zhì)巖系，也相伴發(fā)生了伴酸性、中酸性巖漿活動(dòng)，為古南嶺隆起奠定了基礎(chǔ)。距今 2 億年前中 三迭系發(fā)生的印支運(yùn)動(dòng)，在永州表現(xiàn)為普遍的褶皺和斷層，并伴有酸性巖漿進(jìn)入。印支運(yùn)動(dòng)后，永州海浸古地史基本結(jié)束，全市地層逐漸抬升，初步出現(xiàn)了東北向、南北向的山地構(gòu)造及山間盆地雛形。距今 1億 4 千萬(wàn)年前開(kāi)始的強(qiáng)烈的燕山運(yùn)動(dòng)，對(duì)永州地貌發(fā)生了很大影響，奠定了全市褶皺山地、斷塊山地和山間丘崗盆地的地貌基本骨架。相伴發(fā)生的巖漿侵入體也是山體的主要物質(zhì)。南嶺山系就是在這個(gè)時(shí)期定型的。 1 億 3 千萬(wàn)年至 2500 萬(wàn)年前的白堊紀(jì)至第三紀(jì)，永州地域炎熱干燥，大量風(fēng)化剝蝕物被地表水搬運(yùn)，在凹陷處重新沉積，形成內(nèi)陸紅色湖盆構(gòu)造。年輕的第三 紀(jì)末喜馬拉雅造山運(yùn)動(dòng)，使永州地殼進(jìn)一步抬升，中、新生代紅色盆地也隆起為陸地，并受風(fēng)化剝蝕。全市地表組成物質(zhì)大體可以分成七大類：一是碳酸巖類。主要分布兩大盆地的丘崗地帶，面積 平方公里，占總面積的 %。二是變質(zhì)巖類。 地震 永州市工程咨詢中心 25 江華縣 境內(nèi)的地震烈度均小于 6 度，所以在從事建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可暫不考慮地震設(shè)防設(shè)計(jì)。 施工條件 該項(xiàng)目所選的擬建地的水、電、路、訊等公用設(shè)施都已建成可直接使用，交通運(yùn)輸條件完全滿足施工的要求，已具備建設(shè)開(kāi)工條件。 交通運(yùn)輸 本項(xiàng)目所選擇地址其交通條件十分便捷。鐵路、公路、水路、民航等立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。特別是距運(yùn)輸高速通道衡昆和二廣兩條高速的進(jìn)出口均在十公里范圍內(nèi)。 鐵路 —— 湘桂鐵路穿越 永州東西、 洛湛鐵路 橫貫永州南北、 洛湛鐵路 的通車(chē) ， 這為本地企業(yè)及市民與外界的交流提供方便。 洛湛鐵路與湘桂鐵路在冷水灘 交會(huì) 形成 了湖南省第四個(gè)鐵路交通樞紐站 。正在規(guī)劃中的貴（陽(yáng)）福（州）鐵路將橫貫永州中部 ，全國(guó)鐵路第六次大提速后， 湘桂鐵路永州段的提速改造 正在加緊建設(shè)，加上武廣高鐵的運(yùn)行，對(duì)永州的鐵路交通起著極大的推動(dòng)作用。 公路 —— 衡（陽(yáng)）昆（明）高速公路 已 穿越市區(qū)直通 東北和 西南 ，二廣高速邵永段已經(jīng)開(kāi)通 ,永藍(lán)段將在 2020 年通車(chē)， 2020 年全線全部開(kāi)通后將 大大縮短了永州至廣州的距離 。 永（州）連（州）二級(jí)公路 成了永州通往廣州及出海通道的雙保險(xiǎn)， 322 和 207 等 國(guó)道在永州市區(qū)交匯而過(guò)， 9 條 永州市工程咨詢中心 26 省道 等 連結(jié)全國(guó)各省、市 、 區(qū)； 建設(shè)中的 廈蓉高速永州段、永賀高速以及 8條出省跨市公路 等建設(shè)均在加緊建設(shè)中。永州的 公路 已構(gòu)成了 四通八達(dá)。 水路 —— 境內(nèi) 湘江流經(jīng)區(qū)內(nèi) 76 公里，常年可通 200 噸級(jí)船只， 北可抵長(zhǎng)江 直通東海 ，南下經(jīng)靈渠可達(dá)珠江水系。 永州市內(nèi) 通航里程 達(dá) 555公里。 民航 —— 永州機(jī)場(chǎng)位于冷水灘區(qū)嵐角山鎮(zhèn)， 是一個(gè)軍民兩用的甲級(jí)機(jī)場(chǎng)，可升降波音 757型大型飛機(jī)。該機(jī)場(chǎng) 距零陵、冷水灘兩市區(qū)均為 9 公里。已開(kāi)通 北京、昆明、 長(zhǎng)沙、廣州、 ?？?、深圳特區(qū)等 航線。距桂林國(guó)際機(jī)場(chǎng) 200 公里，汽車(chē) 3 小時(shí)可直達(dá)桂林國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 電力 —— 永州電 力 網(wǎng)現(xiàn)已形成了以 220 千伏為支柱、 110千伏為骨架、 35 千伏為基礎(chǔ)的日臻完善的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，供電覆蓋率達(dá) 100%，最高供電負(fù)荷 22 萬(wàn)千瓦， 永州境內(nèi)的涔天河、雙牌、南津渡、宋家洲等大大小小幾十個(gè)水電站 年供電能力 約 為 30 億 度。 規(guī)劃中的火力發(fā)電廠已將近完工。永州的電力十分充足，每年除滿足本市工農(nóng)業(yè)和人民生活用電外，還為華中電網(wǎng)和廣東、廣西等省市提供了不少電能。 郵電 —— 永州 全部實(shí)現(xiàn)了電話交換程控化、傳輸數(shù)字化、線路 光 纖化 ；電信、 移動(dòng) 、聯(lián)通、鐵通、網(wǎng)通等幾家通信公司相互競(jìng)爭(zhēng)，用戶可任選能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公司， 完善的郵電通信網(wǎng)絡(luò) 已 覆蓋全 區(qū) 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 永州市工程咨詢中心 27 環(huán)保 —— 全市 建有自然環(huán)境保護(hù)區(qū) 17 個(gè)，其中國(guó)家級(jí) 1個(gè)，省級(jí) 3個(gè)；自然環(huán)境保護(hù)區(qū)面積 千公頃。大氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，水環(huán)境達(dá)到國(guó)家 Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn)。 服務(wù) —— 建 立了信息技術(shù)為支撐的政務(wù)服務(wù)中心，為客戶 提供一個(gè)窗口辦事、一站式服務(wù) ， 在全省率先設(shè)立了 “ 無(wú)費(fèi)區(qū) ” ，投資軟環(huán)境不斷改善。 總之，本項(xiàng)目所處位置，其鐵路、公路、水路、航空四位一體的交通體系，為本項(xiàng)目提供了極為有利的條件，其優(yōu)越條件毋庸置疑。 生產(chǎn)、生活物資供應(yīng)分析 本項(xiàng)目的生產(chǎn)、生活物資供應(yīng)分析，主要是考慮工程建設(shè)裝修材料和生活物資的供應(yīng)。工程建設(shè)主要材料 在 江華縣范圍內(nèi)都有生產(chǎn)并能滿足本項(xiàng)目工程建設(shè)的需要；工程主要裝修材料的供應(yīng)是來(lái)自 江華縣及永州市 等地， 距永州市 車(chē)程3 小時(shí)以內(nèi)， 生活給水、排水 、電力、電視、電話等供應(yīng)也已不成問(wèn)題。生活原材料和物資大都是本地有生產(chǎn)和銷(xiāo)售，其供應(yīng)也不成問(wèn)題。 總之， 江華縣沱江鎮(zhèn)城西新區(qū)加油站 所處的地理位置、地形地貌地質(zhì)、氣象、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸以及施工等條件都能滿足本項(xiàng)目建設(shè)的需要。 永州市工程咨詢中心 28 永州市工程咨詢中心 29 第三章 工藝技術(shù)方案 加油站的工藝過(guò)程主要指完成油品卸入（埋地儲(chǔ)油罐）和油品付出（經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售）的整個(gè)過(guò)程。 工藝簡(jiǎn)述 即車(chē)用汽油、柴油由汽車(chē)槽車(chē)運(yùn)送至加油站密閉卸油點(diǎn)處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開(kāi)儲(chǔ)罐的開(kāi)啟閥門(mén)，閉合其它儲(chǔ)罐閥門(mén)，利用位差將車(chē)用汽 油（柴油）輸送至相應(yīng)的貯罐儲(chǔ)存（常壓）；然后，通過(guò)帶有計(jì)量、計(jì)價(jià)和稅控裝置的電腦加油機(jī)將儲(chǔ)罐內(nèi)的油氣抽出，實(shí)現(xiàn)為汽車(chē)油箱充裝車(chē)用汽油或柴油的付出（經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售）作業(yè)。 工藝流程框圖 卸油工藝過(guò)程 ： 圖 31 加油站卸油工藝 加油工藝過(guò)程： 圖 32 加油站加油工藝 油罐油 閥 門(mén) 膠管 接頭閥 罐 儲(chǔ) 油罐 視 油 器 計(jì)量器 油 泵 吸 油 油 氣分離 油 槍 計(jì)數(shù)器 受 油 容器 永州市工程咨詢中心 30 設(shè)備選擇 序號(hào) 名 稱 型號(hào)及規(guī)格 數(shù)量 單位 1 儲(chǔ)罐 40m3 6 個(gè) 2 輸油管線 12 根 3 潛油泵 6 個(gè) 4 半自助潛 油泵雙油雙槍加油機(jī) 3 臺(tái) 5 潛油泵雙油雙槍加油機(jī) 3 臺(tái) 6 發(fā)配電設(shè)備 2 套 7 液位儀 2 套 8 監(jiān)控 2 套 9 IC卡管控系統(tǒng) 2 套 設(shè)計(jì)說(shuō)明 設(shè)計(jì)依據(jù)： 《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562020 《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程》 SY0007 《鋼制壓力容器》 GB150 《鋼制臥式容器》 JB4731 《輸送流體用無(wú)縫鋼管》 GB/T8163 建筑專業(yè)提供的條件圖。 設(shè)計(jì)說(shuō)明 本設(shè)計(jì)為加油站的工藝設(shè)計(jì) ,油罐總?cè)萘繛?240m3,儲(chǔ) 永州市工程咨詢中心 31 存的油品為車(chē)用汽油和柴油。 油罐按商業(yè)部設(shè)計(jì)院的標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行制作 ,并應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼制焊接常壓容器技術(shù)條件》的規(guī)定。 罐體的焊縫應(yīng)進(jìn)行 X射線無(wú)損傷檢測(cè)，檢測(cè)長(zhǎng)度不得小于焊縫全長(zhǎng)的 10%，十字接頭必檢焊縫質(zhì)量應(yīng)符合JB473094中Ⅲ級(jí)為合格。 罐體制造完畢后，盛水試漏，實(shí)驗(yàn)時(shí)間不得小于 1 小時(shí)，符合第 2 條說(shuō)明中提到的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定為合格。 罐體的靜電接地見(jiàn)電氣專業(yè)的設(shè)計(jì)圖紙，靜電接地處應(yīng)待電氣專業(yè) 配合施工后，再進(jìn)行防腐。 本設(shè)計(jì)輸油及通氣管線均采用無(wú)縫鋼管焊接連接，敷設(shè)在行車(chē)道及加油島下的輸油管線須敷設(shè)在 DN100 的鑄鐵套管內(nèi)。 埋設(shè)在地面下的輸油、通氣管線及儲(chǔ)油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環(huán)氧樹(shù)脂漆的防腐，明設(shè)管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。 管線施工完畢后，進(jìn)行 的水壓試驗(yàn)， 10 分鐘壓力降至小于 20KPa，經(jīng)檢查無(wú)滲、漏為合格。 油罐安放固定完畢后 ,應(yīng)在油罐周邊 300mm 范圍內(nèi)填充干凈的細(xì)砂。 油罐進(jìn)油管的上部應(yīng) 安裝一個(gè) DN80 的快速接頭及悶蓋，油罐與運(yùn)油車(chē)必須采用密閉卸油的方式。 永州市工程咨詢中心 32 1 本加油站應(yīng)在站房前設(shè)置 8kg 的手提式干粉滅火器8 只， 35kg 的推車(chē)式干粉滅火機(jī) 1 只，并應(yīng)備有滅火毯 5塊，砂子 2m179。 1 當(dāng)儲(chǔ)油罐采用一般直埋安裝時(shí)，地耐力須在 140kP