【正文】 織是本工程控制重點。 （ 8）地下管線多，管道保護風(fēng)險大 ：車站及出入場線 范圍內(nèi)存在自來水供水管道，燃氣 管道、電力管道、弱電管道 等 ，對 工程 施工造成很大影響。對管道保護采用翻澆施工保護，橫跨基坑就地保護，管道遷移等多種保護方式。工程施工中管道保護是本工程的控制難點。 施工前期準備 基坑開挖前必須做好相關(guān)準備，包括 地下連續(xù)墻、 立柱樁、抗拔樁、三軸地基加固、地連墻接縫止水，基坑內(nèi)及周邊降水井排水溝的布設(shè)和運行， 環(huán)場 便道的修筑及出土道路的留置規(guī)劃等。在基坑開挖過程中按照“按需降水 ” 的原則 ,在開挖下一層前 ,需將水位降廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 13 至該層底標高下 1米處。 總體施工方案 水西站 基坑開挖方案 水西站 基坑 為直立基坑 ：基坑開挖深度 ~，開挖寬度 (南北向 ) ~，開挖長度（東西向） ，開挖方量 約 萬 m3。 水西站 基坑土方開挖外運依靠 水西路 向 東西 兩個方向出土， 在基坑南北兩側(cè)各留置一條便道，西側(cè)端頭沿基坑邊留置一條便道，形成 U 形 環(huán)場便道 。①從 車站 主基坑最深處DK18+ 通 西側(cè) 2豎井 方向依托原有 水西路 ，修筑一條寬 8m、坡度 與原有路面相符 的臨時 便道 供 水西站 主基坑土方外運使用，坡道 一側(cè)設(shè)置環(huán)場水溝，另一側(cè)靠基坑側(cè)設(shè)置擋土墻 ，保證通行安全。 基坑圍護結(jié)構(gòu)施工時 ，施工 此處 的 25cm 厚、 C30 鋼筋混凝土 便道 ，便于基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工。②從 車站 主基坑 終點里 程 ZDK19+ 通 東側(cè)出入場線工 區(qū)方向， 沿環(huán)場便道向東，過竣福路便橋，至開蘿大道，運至棄土場。 （ 1） 水西站 基坑開挖方案 根據(jù)周邊交通情況， 水西站 基坑土方外運及材料運輸均利用 水西路 進出， 因場區(qū)外水西路東西側(cè)道路均通暢未中斷 ， 故 土方開挖由 車站基坑向東西兩側(cè) 方向進行 。即由小里程及大里程端同時分 兩個工作面 向車站中間 方向進行開挖。 根據(jù)設(shè)計圖紙， DK18+ 處基坑最深 ，為三層框架結(jié)構(gòu) ； ZDK19+處基坑深度 ，為上下兩層結(jié)構(gòu) ?？紤]主體結(jié)構(gòu)形式 、車站小里程端（西側(cè)）需要提供盾構(gòu)始發(fā)場地、 基坑最終處于明年 5 月 雨季及 汛期前封底決定了必須首先完成基坑最深處土方開挖并進行結(jié)構(gòu)施做。因此 車站 基坑土方采用“兩頭向中間趕”的形式進行開挖。 車站 基坑 ，分為 17 個流水段施工，總體由東 西兩側(cè)向中間分 兩個作業(yè)面 進行開挖， 第一作業(yè)面 ：由 第 1 流水段向第 9 流水段開挖 ； 第二作業(yè)面 ：由 第 17流水段 向第 9流水段開挖 。第 17 流水段與出入場線接合處，由車站終點里程向出入場線方向進行臨時放坡處理，坡度為 1： 3，采取臨時噴錨進行護坡 。 表 水西站基坑開挖流水劃分表 01 第一流水段 第二流水段 起止里程 始 YDK18+ 終 YDK18+ 始 YDK18+ 終 YDK18+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 3248 混凝土支撐 6 3330 鋼支撐 7 第二層 3688 混凝土支撐 6 3638 混凝土支撐 2 第三層 3349 混凝土支撐 6 3433 鋼支撐 7 第四層 3349 / / 2533 / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 02 廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 14 第三流水段 第四流水段 起止里程 始 YDK18+ 終 YDK18+ 始 YDK18+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 3320 鋼支撐 6 5112 混凝土支撐 2 第二層 3626 混凝土支撐 2 3266 鋼支撐 7 第三層 3422 鋼支撐 7 2464 / / 第四層 2555 / / / / / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 03 第五流水段 第六流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 5112 混凝土支撐 3 5112 混凝土支撐 3 第二層 3266 鋼支撐 7 3266 鋼支撐 7 第三層 2492 / / 2519 / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 04 第七流水段 第八流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 4868 混凝土支撐 2 5112 混凝土支撐 3 第二層 3111 鋼支撐 7 3266 鋼支撐 7 第三層 2425 / / 2571 / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 05 第九流水段 第十流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 4083 混凝土支撐 2 3848 混凝土支撐 2 第二層 3266 鋼支撐 7 3266 鋼支撐 7 第三層 2599 / / 2627 / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 06 第十一流水段 第十二流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 3848 混凝土支撐 3 3450 混凝土支撐 2 第二層 3266 鋼支撐 7 3341 鋼支撐 8 第三層 2654 / / 2599 / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 07 第十三流水段 第十四流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 3945 鋼支撐 7 4133 鋼支撐 8 第二層 2346 鋼支撐 6 2600 鋼支撐 8 第三層 2499 / / 2505 / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 08 第十五流水段 第十六流水段 廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 15 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 3571 鋼支撐 7 3454 鋼支撐 7 第二層 2545 鋼支撐 7 2669 鋼支撐 7 第三層 2295 / / 2272 / / 表 水西站基坑開挖流水劃分表 09 第十七流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 3407 鋼支撐 /混凝土支撐 3/2 第二層 4 2621 鋼支撐 /混凝土支撐 3/2 第三層 3145 / / 出入場線一期 基坑開挖方案 出入場線一期 基 坑 為直立 淺 基坑 下套深基坑 ： 出入場線與左線基坑深淺不一， “坑中坑”設(shè)計為本基坑主要特點。 出入場線一期起始里程為 ZDK19+，終點里程為ZDK19+（ CDK0+） ， 開挖長度（東西向） 。 淺 基坑開挖深度~，開挖寬度 (南北向 ) ~， 深基坑（左線）開挖深度 ~，開挖寬度 ， 合計開挖土石方約 萬方 。 見“圖 41 交叉段 基坑 橫斷面 圖”。 出入場線左線 圖 41 交叉段 基坑 橫斷面 圖 廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 16 出入場線 受 敏捷地產(chǎn)施工區(qū)場地 影響，分兩期進行施工。 本節(jié)為一期，含出入場線及左線明挖區(qū)間。在本節(jié)基坑中，車站終點里程至竣福路便橋處 （西區(qū)） 長度約 170m， 分 9個 流水段開挖 ；竣福路便橋處至左線端頭（出入場線一期、二期交界處） （東區(qū)） 共分 14個流水段開挖 。 （ 1） 交叉段 基坑 西區(qū) 開挖方案 西區(qū) 9 個流水段中，車站終點與出入場線交接處， 由車站終點里程向出入場線方向進行臨時放坡處理，坡度為 1： 3，采取臨時噴錨進行護坡。由竣福路便橋處向車站方向（自東向西）進行開挖，為 第三作業(yè)面 ：由 第 9流水段向第 1流水段開挖 。 （ 2） 交叉段 基坑 東區(qū) 開挖方案 東區(qū) 14 個流水段中，由兩端向中間分兩個作業(yè)面進行開挖， 第四作業(yè)面 ：由第 1 流水段向第 7流水段開挖 ； 第五作業(yè)面 ：由第 14 流水段向第 7流水段開挖 。 見附圖一：車站及出入場線一期開挖平面圖、附圖二：車站及出入場線一期開挖流水段示意圖。 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 01 第一流水段 第二流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 1349 鋼支撐 5 1328 鋼支撐 7 第二層 4 1592 鋼支撐 5 1655 鋼支撐 7 第三層 1263 / / 1324 / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 02 第三流水段 第四流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 1401 鋼支撐 7 1401 鋼支撐 6 第二層 1728 鋼支撐 7 4 1721 鋼支撐 6 第三層 1394 / / 1380 / / 第四層 50（左） / / 86（左） / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 03 第五流水段 第六流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 1198 鋼支撐 7 1172 鋼支撐 6 第二層 1842 鋼支撐 7 2062 鋼支撐 9 第三層 1158 / / 972 / / 第四層 131（左） / / 196（左） / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 04 第七流水段 第八流水段 廣州地鐵二十一號線 10 標土建工程 — 深基坑開挖專項方案 17 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 2282 鋼支撐 7 2453 鋼支撐 7 第二層 2069 / / 2062 / / 第三層 262（左） / / 323（左） / / 表 竣福路西側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 05 第九流水段 起止里程 始 YDK19+ 終 YDK19+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 2475 鋼支撐 7 第二層 1928 / / 第三層 341（左） / / 表 竣福路東側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 01 第一流水段 第二流水段 起止里程 始 CBK0+ 終 CBK0+ 始 CBK0+ 終 CBK0+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 2899 混凝土支撐 2 2878 混凝土支撐 2 第二層 2180 / / 2205 / / 表 竣福路東側(cè)出入場線與左線區(qū)間交叉段基坑開挖流水劃分表 02 第三流水段 第四流水段 起止里程 始 CBK0+ 終 CBK0+ 始 CBK0+ 終 CBK0+ 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 高度（ m） 方量 (方） 支撐類型 支撐數(shù)量 第一層 5 2692 混凝土