【正文】 前，對(duì)已成活的碎石基層應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù) ，并保持封閉，不準(zhǔn)放行。 （五）瀝青砼攤鋪施工方案 瀝青砼路面施工工藝 注：攤鋪機(jī)先定位和安裝自動(dòng)找平儀，然后再攤鋪。 瀝青混合料的拌制 （ 1）瀝青混合料由 2 臺(tái)拌和機(jī)同時(shí)拌制，為使攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的攤鋪，采取提前 2 小時(shí)進(jìn)行拌料，將熱料貯存在熱料倉(cāng)中，存滿后裝在自卸車上，蓋上蓬布運(yùn)到工地，準(zhǔn)備攤鋪。 （ 2）瀝青混合料須經(jīng)檢測(cè)，合格后才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不符合要求的，按廢料處理。 瀝青 混合料的運(yùn)輸 （ 1）瀝青混合料由自卸車裝運(yùn)，運(yùn)料前，車廂應(yīng)涂防粘液。裝料時(shí)車輛需前后移動(dòng)，避免混合料發(fā)生離析。 （ 2）料車到工地后上專人指揮倒料，驗(yàn)收料單，并設(shè)專人逐車檢測(cè)溫度，合格后方能進(jìn)入鋪筑段。 （ 3）嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前 10— 30cm，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。 （ 4）運(yùn)料車輛都應(yīng)配備、防雨蓬布。 瀝青混合料攤鋪 （ 1）找平方式 上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度為 8 米的 ABG422 型攤鋪機(jī)，由于各層的礦料種類、質(zhì)地及合成級(jí)配不同，對(duì)各層的 主要技術(shù)指標(biāo)要求不同，故采用的找平方法也不一樣。 ①、下面層：是連接基層與面層的瀝青層，其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計(jì)要求。 ②、上面層：上面層直接受行車荷載作用，它的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動(dòng)找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個(gè)部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。 （ 2）瀝青砼攤鋪 ①、攤鋪前將熨平板預(yù)熱 15— 20 分鐘，使其接縫處原路面的溫度達(dá)到 65℃以上。 ②、調(diào)整攤鋪機(jī) 熨平板 ，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填 5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。 b、在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時(shí)，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實(shí)際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊 5 塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。 ③、開始攤鋪時(shí)，逐車檢測(cè)混合料的溫度，應(yīng)不低于 130℃。 ④、調(diào)整攤鋪機(jī)的振動(dòng)頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有 80%以上的初始密度。 ⑤．?dāng)備佀俣?，?yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉(cāng)的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車輛及壓實(shí)能力來(lái)綜合考慮，更重要的應(yīng)使攤鋪機(jī)保持勻速、連續(xù)不斷的鋪筑。鋪筑速度為：上面層： 34m/min；下面層： ； ⑥、在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。 ⑦、鋪筑時(shí)使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保持一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。 ⑧、開始鋪筑時(shí)等待卸料車至少有 6 輛，鋪筑過(guò)程中至少應(yīng)保持 3輛。 ⑨、鋪筑時(shí)應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。 瀝青混合料的壓實(shí) 瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之 一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同，壓實(shí)程序、壓路機(jī)的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實(shí)的難度。為了保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度和平整度，采取了調(diào)整壓實(shí)機(jī)械組合，并增加了一臺(tái) 15t 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，增加上面層的壓實(shí)能力，以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。 ①、碾壓遵循的原則 a、少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。 b、由路外側(cè)（低側(cè)）向中央分隔帶方面碾壓。 c、每個(gè)碾道與相鄰碾道重迭 1/2 輪寬。 d、壓路機(jī)不得在未壓完 或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。 e、振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。 ②、壓實(shí)機(jī)械組合形式 壓路機(jī)組合形式表 路面種類 初壓 復(fù)壓 終壓 上面層 CC21 振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái) DD110 振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái) 16t輪胎壓路機(jī) 3臺(tái) VV150 振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái) 下面層 CC21 振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái) 16t輪胎壓路機(jī) 3臺(tái) DD110 振動(dòng)壓路機(jī) 1 臺(tái) 各結(jié)構(gòu)層壓路機(jī)械組合形式、碾壓、速度、碾壓遍數(shù)表 瀝青路面層 壓路機(jī)類型 初壓 復(fù)壓 終壓 速度(Km/h) 遍數(shù) 速度(Km/h) 遍數(shù) 速度(Km/h) 遍數(shù) 上面層 CC21 振動(dòng)壓路機(jī) 3 2 DD110 振動(dòng)壓路機(jī) 4 2 16t 輪胎壓路機(jī) 6 6 VV150 振動(dòng)壓路機(jī) 4 2 下面層 CC21 振動(dòng)壓路機(jī) 3 2 16t 輪胎壓路機(jī) 5 9 DD110 振動(dòng)壓路機(jī) 5 2 ③、碾壓程序 瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三階段： 初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一臺(tái) CC21 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)完成。 靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為 3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡 量少噴水，堅(jiān)持高溫碾壓，一般初壓溫度在 130140℃左右。 復(fù)壓主要解決壓實(shí)問(wèn)題，開始復(fù)壓溫度應(yīng)在 100℃左右，通過(guò)復(fù)壓達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的壓實(shí)度。上面層由一臺(tái) DD110 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和 3 臺(tái) 16t 輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路加重到 16t，輪胎氣壓調(diào)到 ，使各個(gè)輪胎氣壓相同。輪胎壓路機(jī)各壓 2遍，共 6遍，速度為 6Km/h。中、下面層由 3臺(tái) 16t 輪胎壓路機(jī)各壓 3 遍，共 9 遍，速度為 5Km/h。 終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度 達(dá)到或超過(guò)要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于 70℃。上面層采用 1臺(tái) 15t 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 2遍，速度為 4Km/h。少數(shù)不平整處增加 1 遍振壓，以無(wú)明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到要求的平整度。中、下面層采用 1 臺(tái) DD110 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)、靜壓各 1 遍，速度為 5Km/h，少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直到無(wú)明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。 ④、瀝青路面邊緣壓實(shí)時(shí)應(yīng)先留下 30cm 左右不壓，待兩個(gè)壓實(shí)階段完成后再壓，并多壓 12 遍，靠路緣石處壓路機(jī)不到時(shí)，用振動(dòng)夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過(guò)終壓后，由專人檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過(guò)規(guī) 定時(shí)，應(yīng)在表面溫度較高時(shí)，進(jìn)行處理，直到符合要求。 （六）人行道及附屬工程施工 C30 彩色壓印混凝土人行道 (1) 人行道下基層為天然砂石 20cm。上基層為 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石。 (2) 面層為 5cm 厚預(yù)制 C30 彩色壓印混凝土。 (3)鋪砌盲道磚前先將基層整平，以兩側(cè)路緣石頂為準(zhǔn)掛縱向與橫向高程線，先分段沖筋，后填空鋪裝，鋪砌時(shí)輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定找平，不得損傷邊角。隨時(shí)檢查位置與高程。 (4)鋪好彩磚應(yīng)檢查穩(wěn)固程度及面層平整度，發(fā)現(xiàn)方磚有活動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即整修。 (5)彩磚的養(yǎng)生期一般不 少于 7 天，在此期間應(yīng)嚴(yán)禁行人、車輛等的走動(dòng)和碰撞。 樹池 (1)樹池與人行道同步施工，應(yīng)先放線，確定樹池位置，再根據(jù)圖紙排好方磚大樣。以保證方磚鋪砌縫隙均勻一致。 (2)樹池邊框進(jìn)場(chǎng)前除出具生產(chǎn)合格證外，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)其幾何尺寸、 強(qiáng)度、外觀進(jìn)行抽樣檢測(cè)，合格者方可使用。 (3)樹池必須掛線操作，以兩側(cè)路緣石頂為準(zhǔn)掛縱向與橫向高程線，按設(shè)計(jì)圖紙要求安樹池邊框，要求其位置準(zhǔn)確，外形方正，頂面與步道方磚平齊。 路緣石 (1)立路緣石每 5m 設(shè) 1 控制點(diǎn)掛線安裝砌筑，路緣石下用設(shè)計(jì)要求的水泥穩(wěn)定碎石碾 壓密實(shí)，采用 水泥砂漿臥底厚 3㎝。 (2)立路緣石安裝接縫為 10 ㎜用 水泥砂漿勾縫，并將外露面壓成凹型。 (3)在基礎(chǔ)后背回填素土并夯實(shí)，表層土回填完成后其標(biāo)高比路緣石、集水井或其他結(jié)構(gòu)物低。 (4)鋪砌好的路緣石應(yīng)縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。 (5)養(yǎng)護(hù)不少于 7 天，此期間嚴(yán)禁碰撞。 三、箱涵工程施工方案 施工工藝 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線定位 基槽開挖 人工清理基底 地基加固 箱涵底板鋼筋砼 墻身及頂板鋼筋砼 拆模及養(yǎng)護(hù) 回填 密實(shí) 清理、竣工。 施工準(zhǔn)備 開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)河涌排水系統(tǒng)、道路的連接等資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，做好臨時(shí)排水系統(tǒng)。 （ 1）碎石樁軟基處理范圍段的箱涵：在開工時(shí)首先開挖到箱涵底面標(biāo)高位置后，先施工箱涵位置的碎石樁處理，碎石樁在箱涵底以上位置形成空樁，避免形成二次開挖，造成不必要的浪費(fèi)。 （ 2）換填段箱涵：為了保證箱涵邊坡的穩(wěn)定性，計(jì)劃在換填開挖施工完畢后，再進(jìn)行開挖，施工箱涵。 土石方開挖 測(cè)量放樣后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖。基坑開挖以機(jī)械為主，人工配合清底。當(dāng)基底挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行基底承載力檢測(cè)，處理合格后，會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn) 行檢查復(fù)核后 施工基礎(chǔ)。 鋼筋綁扎 （ 1）、底板筋的綁扎 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)陧艍|層上逐根彈好鋼筋位置線，根據(jù)位置線擺放加工好的底層主筋。彎起延伸至墻體內(nèi)的主筋上端利用單排腳手架挑出的順?biāo)畻U與主筋臨時(shí)綁好，以確保主筋的垂直度、間距及穩(wěn)定。檢查主筋的間距、根數(shù)等符合要求后開始綁扎底板底層筋中的分布筋。分布筋的接頭采用 20鉛絲綁扎，搭接長(zhǎng)度 30d，同一截面位置的接頭數(shù)量≤ 50%，鋼筋網(wǎng)的交叉點(diǎn)采用 20鍍鋅鉛絲綁扎，除靠近外圍的兩行鋼筋的交叉點(diǎn)全部扎牢外，中間部分的交叉點(diǎn)可采用倒順扣相隔扎牢，保證不產(chǎn)生位移，然后 綁扎腋角的八字筋。每孔底板下層筋與上層筋之間放置 4 道鋼筋架立桁架，用于保證兩層鋼筋的間距。上層鋼筋網(wǎng)的綁扎方法與下層相同。兩層鋼筋網(wǎng)綁扎合格后，在墻體的主筋底部綁扎 2道分布筋，上部綁扎 2 道分布筋，并在鋼筋的上部每隔 5m用腳手鋼管將各墻的單排腳手架上端連接，形成墻體鋼筋的臨時(shí)支撐，保持墻體鋼筋的垂直及穩(wěn)定。 （ 2）、墻筋及頂板鋼筋的綁扎 墻體分布筋的接頭采用綁扎，方法同底板分布筋。在墻體的各主筋上按分布筋間距劃點(diǎn)，然后據(jù)此用 20鍍鋅鉛絲綁扎分布筋，為保證兩排墻筋間距的準(zhǔn)確，每道墻內(nèi)布置 2道架立桁架。 頂板鋼 筋綁扎前先在頂板模板上逐根彈放鋼筋墨線，先綁下層鋼筋網(wǎng)，后綁上層鋼筋網(wǎng)，綁扎方法與底板相同。 模板施工 支撐、模板按施工圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。采用鋼模板安裝，側(cè)墻模板設(shè)螺栓拉桿固定，拉桿上設(shè)止水片，鋼管和纜繩支撐固定。 模板施工時(shí)，將墻軸線及邊線測(cè)量放樣后，模板經(jīng)預(yù)組分塊后進(jìn)行安裝，安裝順序先安裝端不外模板，再依次安裝其余外模板，待鋼筋等隱蔽驗(yàn)收完成后安裝另一側(cè)模板，調(diào)整到位后用鋼管和方木固定撐牢。在安裝過(guò)程中按設(shè)計(jì)做好構(gòu)件預(yù)埋、孔洞預(yù)留工作，墻模板在混凝土澆注 3天后可拆模，頂模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)方可拆模。 （ 1）、模板安裝 ①、除暗渠頂板模板外，其它模板安裝采取散支散拆的方式，砼箱涵采取橫排模板的配模方式；節(jié)制閘、進(jìn)口閘、防洪涵閘的閘墩、豎井部分采取橫排模板的配模方式；擋土墻采取橫排模板的配模方式。 ②、模板安裝前，首先在墊層上用墨線彈出砼箱涵、各個(gè)閘及擋土墻的外圍輪廓線，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，以便于模板安裝和校正。用水準(zhǔn)儀將水平標(biāo)高從水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)到基槽內(nèi)，作為模板安裝的依據(jù)。并且用 1： 3 水泥砂漿在墨線旁抹找平層，以保證模板位置及標(biāo)高正確，防止模板底部漏漿。 ③、模板的對(duì)拉螺栓采用Φ 16圓鋼，中部利用 90179。 90179。 鐵板與Φ 16 圓鋼滿焊，作為止水板。墻體對(duì)拉螺栓的長(zhǎng)度為墻體厚度減 30mm，兩側(cè)各套 30mm 長(zhǎng)絲扣。 ④、在模板拼裝過(guò)程中，應(yīng)在模板縫內(nèi)鑲海綿條（特別注意施工縫部位），以確保模板之間的接縫平整嚴(yán)密，不出現(xiàn)“穿裙帶帽”及“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象。 ⑤、模板拆除時(shí)將對(duì)拉螺栓兩端的塑料（尼龍）帽用特制工具取出，螺栓孔用摻有9%UEA 的微膨脹干硬性水泥砂漿回填，利用鐵錘捶搗密實(shí)，與墻面保持平整。 （ 2）、模板拆除 砼箱涵的墻面?zhèn)饶?，在砼?qiáng)度不低于 時(shí)，方可拆除；頂板模板在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí) 方可拆除。 ①、模板的拆除順序：墻體模板一般的拆除順序?yàn)椋翰鸪睋渭靶崩瓧l→拆除外鋼楞及對(duì)拉螺栓的螺母→分層自上而下拆除內(nèi)鋼楞及配件和鋼模板→運(yùn)走分類堆放→清理檢修刷脫模劑→運(yùn)至下一倉(cāng)面使用。 ②、頂板模板的拆模順序：拆除臨時(shí)加固剪刀撐→拆除上八字模板及連接件→調(diào)節(jié)立柱下腳的底腳頂絲使臺(tái)模支撐體系與頂板砼脫離→人工牽引將臺(tái)模拉到下一倉(cāng)面使用。 混凝土的澆注 (1)、本工程的混凝土采用商品混凝土。 （ 2）、砼的運(yùn)輸：砼的水平運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。 （ 3）、澆注設(shè)備：砼澆筑采用 HBT60 柴油混凝土輸送泵 ，最大理論輸送能力為60m3/h，砼輸送管直徑為Φ 150mm。 （ 4） 、混凝土澆注和養(yǎng)護(hù) ① 各箱涵段采用兩次澆注成型，先澆注底板混凝土（底板混凝土的塌落度宜控制在 10～ 12）。待底板混凝土有一定強(qiáng)度后（終凝后），開始澆注側(cè)墻和中隔板混凝土，澆注時(shí)應(yīng)兩側(cè)和中隔板同時(shí)澆注，并保持澆注速度基本一致。 ② 混凝土灌入模板中后，應(yīng)及時(shí)振搗密實(shí)，在模板兩端止水帶鋼筋密集處