【正文】 透層 粘層 封層 10 其他工程 一般規(guī)定 水泥混凝土橋面的瀝青鋪裝 路緣石 11 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 一般規(guī)定 施工前的材料與設計檢查 鋪筑試驗路段 施工過程中的質(zhì)量管理與檢查 交工驗收階段的工程質(zhì)量檢查與驗收 工程施工總結(jié) 1 總 則 目的和適應范圍 本標準包括公路工程的質(zhì)量標準和評定標準，是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。 本標準適用于公路質(zhì)量監(jiān)督部門對工程質(zhì)量的檢查鑒定、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的抽查認定、施工單位自檢和分項工程的交接驗收，是公司工程交工驗收和竣工驗收的質(zhì)量評定依據(jù)。 本標準適用于三級及三級以上公路的新建和改建工程，四級公路和各級公路的大、中修工程可參照使用。 單位、分部、分項工程劃分 根據(jù)建設任務、施工管理和質(zhì)量檢驗評定需要，應在施工準備階段將建設項目按下列原則及附錄 A劃分為單位工程、分部工程和分項工程。 單位工程 在建設項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件，可以單獨 作為成本計算對象的工程。 分部工程 在單位工程中，應按結(jié)構部位、路段長度及施工特點或施工任務劃分為若干個分部工程。 分項工程 在分部工程中，應按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。 施工單位、監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門應按此種工程劃分逐級進行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。 工程質(zhì)量評分方法 施工單位應對各分項工程按本標準所列基本要求、實測項目和外觀鑒定進行自查，按附錄 J中“分項工程質(zhì)量檢驗評定表”提交真實、完整的自查資料，對工程質(zhì)量進行自我評分 。監(jiān)理工程師應按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行檢查，對施工自查資料進行簽認和評分。質(zhì)量監(jiān)督部門根據(jù)抽查資料和確認的施工自查資料以及監(jiān)理工程師的質(zhì)量管理資料對工程質(zhì)量逐級進行評定，作為交工、竣工驗收評定質(zhì)量等級的依據(jù)。 公路工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為評定單元，采用 100分制評分方法進行評分。在分項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程評分值、建設項目的單位工程優(yōu)良率和評分值。 分項工程評分方法 分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個部分，只有在其使用的材 料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定目無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對他項工程質(zhì)量進行檢驗評定。 分項工程的實測項目分值之和為 100分，外觀缺陷和資料不全時須予扣分。 分項工程評分 =實測項目中各檢查項目得分之和 外觀缺陷扣分 資料不全扣分。 (1)基本要求檢查 各分項工程所列基本要求，包括了有關規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查，經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。 (2)實測項目是對規(guī)定檢查項目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī) 定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質(zhì)量直按進行檢測評分。 檢查項目除按數(shù)理統(tǒng)計方法評定的項目以外，均應按單點（組）測定值是否符合標準要求進行評定，并按全格率計分。 檢查項目評定分數(shù)= 檢查合格的點( 組) 數(shù)該檢查項目的全部檢查點( 組) 數(shù) 100%X 檢查項目評定分數(shù) =檢查項目規(guī)定分數(shù)179。合格率 對于路基路面壓實度、彎沉值、路面結(jié)構層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強度、半剛性材料強度等檢查項目，則分別采用附錄 B至附錄Ⅰ所列方法進行平定計分。 (3)外觀缺陷扣分 對工程外表狀況進行檢查評定時，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應區(qū)分檔次進行扣分。 對于較嚴重的外觀缺陷，施工單位須采取合橋的措施進行整修處理。 (4)資料不全扣分 分項工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改資料者，有予檢驗和評定。資料不全者應予扣分，扣分幅度可按本標準 ，視次料不全情況，每款扣 1～ 3分。 分部工程和單位工程評分方法 附錄 A 表所列分項工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要 (主體 )工程，分別給以 1 和2的權值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權平均值計算法確定相應的評分值。 即： 分部( 單位) 工程評分= Σ [ 分項( 分部) 工程評分X 相應權值]Σ 分項( 分部) 工程權值 建設項目工程質(zhì)量評分方法 建設項目工程質(zhì)量評分，采用單位工程優(yōu)良率和建設項目工程質(zhì)量評分值兩個指標。 單位工程優(yōu)良率( % ) = 被評為優(yōu)良的單位工程數(shù) 建設項目中單位工程總數(shù) X100% 建設項目工程質(zhì)量評分值按《公路工程竣工驗收辦法》計算。 施工單位應提交的質(zhì)量保證資料 施工單位應有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表監(jiān)理工程師負責提交齊全、系統(tǒng)的監(jiān)統(tǒng)的監(jiān)理資料 。質(zhì)量保證資料應包括以下六個方面： 所用材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果。 材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)。 地基處理和隱蔽工程施工記錄。 各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表。 施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析。 施工中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。 工程質(zhì)量評定分為優(yōu)良、合格和不合格三個等級，應按分項、分 部、單位工程和建設項目逐級評定。 分項工程質(zhì)量等級評定 分項工程評分不小于 85 分者為優(yōu)良；小于分而不小于 70 分者為合格；小于 70 分者為不合格。 經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強、返工或進行整修，滿足設計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但只可復評為合格。 分部工程質(zhì)量等級評定 所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于 85 分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于 85 分，或加權平均分雖不小于分，但主要 分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格；如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。 單位工程質(zhì)量等級評定 所屬各分部工程全部合格，其加權平均分不小于 85 分，且所含主要分部工程全部評為優(yōu)良時，則該單位工程評為優(yōu)良；如分部工程全部合格，但加權平均分小于 85 分，或加權平均分雖不小于 85分，但主要分部工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該單位工程評為合格；如分部工程未全部達到合格標準時，則該單位工程為不合格。 建設項目（或標段）質(zhì)量等級評定 建設項目（或標段）工程 質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設項目（或標段）工程質(zhì)量評分值雙指標控制。 建設項目（或標段）所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；建設項目（或標優(yōu)）所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良率不小于 80%且建設項目（或標段）的工程質(zhì)量評分值不小于 85分時，其工程質(zhì)量等級才可評為優(yōu)良；所含任一單位工程不合格時，則建設項目（或標段）的工程質(zhì)量為不合格。 與相關規(guī)范關系 公路工程質(zhì)量檢驗評定應以本標準為準。少數(shù)質(zhì)量標準與施工規(guī)范不一致者，宜以頒布年份最新者為準。 在公路施工、質(zhì)量管理和工程質(zhì)量檢 驗評定中，除應符合本標準外，尚應符合現(xiàn)行交通部頌布和國家頌布的相關設計、施工技術規(guī)范和試驗規(guī)程的規(guī)定。 工程質(zhì)量管理 公路施工單位、工程監(jiān)理和監(jiān)督部門應按照質(zhì)量每第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。要建立健全“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系，嚴格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督，以抓好工序質(zhì)量，確保分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保證分部工程、單位工程和整個建設項目的工程質(zhì)量。 施工單位可以結(jié)合自身條件提出比本標準更為嚴格的質(zhì)量要求，必須按質(zhì)量 標準對施工全過程進行有效的質(zhì)量控制和管理。 監(jiān)理工程師應對施工全過程進行檢查、監(jiān)控和管理。監(jiān)理工程師擁有質(zhì)量和支付否決權，凡質(zhì)理不合格的工程一律不簽收，不結(jié)算工程價款。 公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門是對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督管理的專職機構，依據(jù)國家有關法規(guī)和部頒的現(xiàn)行技術規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準，對公路工程質(zhì)量進行強制性的監(jiān)督管理。建設、設計、施工、監(jiān)理單位在工程實施階段都應按受質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督。 對某些特殊地區(qū)、特殊情況，或因采用新材料、新結(jié)構、新工藝，或在本標準中缺乏且體的技術規(guī)定時，可參照相 關行業(yè)標準，或在確保工程質(zhì)量的前提下，按照實際情況制訂相應的技術標準，并報主管部門批準執(zhí)行。 對特大工程，可單獨制訂比本標準更嚴格的質(zhì)量標準，進行質(zhì)理管理。其質(zhì)量等級評定仍以本標準為準。 2 路基土石方工程 一 般 情 況 土方路基和石方路基的實測項目技術指標的規(guī)定值或允許編差按高速公路、一級公路和其他公路 (指二級及以下公路 )兩檔設定。 土方路基和石方路基實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比， 相應增加檢查數(shù)量。 路基壓實度指標須分層檢測，確保符合附錄 B規(guī)定要求。路基其他檢查項目均在路基完成后對上路床頂面進行檢查測定。對于壓實度指標，可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。 路肩工程應作為路面工程的一項分項工程時行檢查評定。 土 方 路 基 基本要求 在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規(guī)范和設計要求。 不得采用設計或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基 填料。路基填料強度 (CBR)應符合規(guī)范和設計規(guī)定。 路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。 施工臨時排水系統(tǒng)應與設計排水系統(tǒng)結(jié)合，勿使路基附近積水，避免沖刷過坡。 實測項目 見表 表 土方路基實測項目 項 次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 高速公路一級公路 其他公路 1 壓 實 度 (%) 零填及路塹上路床 (cm) 0～ 30 95 93 按附錄 B檢查密度法：每 2 00m2每壓實層測 4處 30 路堤 (cm) 上路床 0～ 30 95 93 下路床 30～ 80 上路堤 80～ 150 93 90 下路堤 ＞ 150 90 90 2 彎沉 () 不大于設計計算值 按附錄 1檢查 15 3 縱斷高程 (mm) +10,20 +10,20 水準儀： 每 200m測 4斷面 10 4 中線偏位 (mm) 50 100 經(jīng)緯儀：每 200m測 4點，彎道加 HY、 YH兩點 10 5 寬 度 (mm) 不小于設計值 米尺：每 200m 測 4處 10 6 平 整 度 (mm) 15 20 3m 直尺：每 200m 測4處179。 3尺 15 7 橫 坡 (%) 177。 177。 水準儀：每 200m測 4個斷面 5 8 邊 坡 不陡于設計值 抽查每 200m測 4處 5 注：①壓實度檢查深度從路床頂面算起。橋臺、涵洞、錐坡、擋土墻等背后填土及 其他關鍵部位應增加壓實度的檢查頻率。 ②采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性。 ③表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段 內(nèi)的壓實度下置信界限不得小地規(guī)定標準，單個測定值不得小于極值 (表列規(guī)定值減 5個百分點 )。小于表列規(guī)定值 2～ 5個百分點的測點，按其數(shù)量占總檢查點的百分率計算扣分值。 ④特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土，以及鋪筑中、低級路面的三、四級公路路基，可按交通部頒發(fā)的路基設計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度標準進行評定。 外觀鑒定 路基表面平整，邊線直順。不符合要求時，單向累計長度每 50m減 1～ 2分。 路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長 度每 50m減 1～ 2分。 取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時，每處減 1～ 2分。 設計植草的路段，發(fā)現(xiàn)明顯缺陷時，單向累計長度每 50m1～ 2分。 石方路基 基本要求 開炸石方的施工方法應能保證邊坡穩(wěn)定，清理險石，避免過量爆破損害自然環(huán)境。 修筑填石路堤應認真進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)。填筑層厚度及石塊尺寸應符合設計和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用石碴、石屑 嵌壓穩(wěn)定。上、下路床填料和石料最大尺寸應符合規(guī)范規(guī)定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，振壓兩遍無明顯標高差異。 路基表面應整修平整。 實測項目 見表 外觀鑒定 上邊坡不得有松石。不符合要求時，每處減 1～ 2分。 路基邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時，單向累計長度每 50m減 1～ 2分。 表 石方路基實測項目 項目 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 高速公 路一級公路 其他公路 1 壓實度 層厚和碾壓遍數(shù)數(shù)符合要求 查施工記錄 30 2 縱斷高程 (mm) +10,— 20 +10,— 20 水準儀：每 200m測 4斷面 10 3 中線偏位 (mm) 50 100 經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點彎道加 HY、 YH兩點 10 4 寬度 (mm) 不小于設計值 米尺：每 200m測 4處 10 5 平整度 (mm) 20 30 3m直尺：每 200m測 4處179。 3尺 15 6 橫坡 (%) 177。 177。 水準儀 :每 200m測 4斷面 10 7 邊坡 坡度 不陡于設計值 每 200m抽查 4處 15 平順度 符合設計 注：土石混填路基可根據(jù)實際可能性進行壓實度或固體體積率檢驗。 軟土地基處治 基本要求 換填地基的填筑壓實要求同 。不宜小于 30。 拋石擠淤應使用不易風化石料，石料尺寸一般 cm。拋填方向根據(jù)軟土下臥地層橫坡而定。橫坡平坦時自地基中部漸次向兩側(cè)擴展；橫坡陡于 1： 00時，自高側(cè)向低側(cè)拋填。片石露出水面或軟土面后，應用較小石塊填塞墊平、壓實，然后鋪設反濾層。 砂墊層：砂的規(guī)格和質(zhì)量必須 符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；適當灑水，分層壓實；砂墊層寬度應寬出路基邊腳 ～ ， 兩側(cè)端以片石護砌；砂墊層厚度及其上鋪設的反濾層應符合設計要求。 反壓護道：填筑材料、護道高度、寬度應符合設計要求，壓實度不低于 90%。 袋裝砂井、塑料排水板：砂的規(guī)格 、質(zhì)量、砂袋織物質(zhì)量和塑料排水板質(zhì)量必須符合設計要求；砂袋和塑料排水板下沉時不得出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂等現(xiàn)象；井 (板 )底標高必須符合設計要求，其頂端必須按規(guī)范要求伸入砂墊層。 碎石樁：碎石材料應符合規(guī)范要求；應 嚴格按試樁結(jié)果控制水壓、電流和振沖器的留振時間；分批加入碎石。切實注意振密擠實效果，防止發(fā)生“斷樁”或“勁縮樁”。 砂樁：砂料應符合規(guī)定要求；砂的含水量應根據(jù)成樁方法合理確定；樁體應確保連續(xù)、密實。 粉噴樁：水泥標號應符合設計要求；根據(jù)成樁試驗確定的技術參數(shù)進行施工；嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水泥噴入量，確保粉噴樁長度；樁身上部（ 1/3樁身）范圍內(nèi)必須進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量；發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，應整樁復打；噴粉中斷時，復打重疊孔段應大于 1M。 實測項目 見表 表 砂墊層實測項目 項 次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 1 砂墊層厚度 不小于設計 每 200M檢查 4處 40 2 砂墊層寬度 不小于設計 每 200M檢查 4處 30 3 反濾層設置 符合設計 每 200M檢查 4處 30 表 袋裝砂井、塑料排水板實測項目 項目 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 規(guī)定分 井 板 1 井（板）間距（ MM） 177。 150 抽查 2% 20 40 2 井（ 板）長度（ M） 不小于設計 查