油品裝卸作業(yè)安全培訓(xùn)教材-閱讀頁(yè)
2025-06-03 20:45本頁(yè)面
【正文】 ； ? ③浮球卡住活動(dòng)不靈活，在裝車前沒(méi)有檢查浮球靈活性，在下鶴管時(shí)浮球與罐口發(fā)生碰撞，使浮球撞至變形而導(dǎo)致失靈； 23 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? ④ 裝車時(shí)只突裝車速度，在最后剩余較少罐車時(shí)未及時(shí)通知泵房停泵，而導(dǎo)致來(lái)不及關(guān)閥。后發(fā)現(xiàn)鶴管、集氣冒嚴(yán)重變形， 20mm粗的固定銷被拉斷。在油品充裝過(guò)程中罐車下沉（鐵路罐車充裝油品后，由于重量增加，罐車底盤彈簧收縮，罐體下降 2～ 3cm，） 27 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 致使鶴位被整體下來(lái) ， 罐體下降的拉力全部集中在彈簧缸平衡系統(tǒng)和鶴位外臂鎖緊裝置 ， 由于拉力的反作用使彈簧缸平衡系統(tǒng)內(nèi)部彈簧被嚴(yán)重拉申 ， 集氣帽固定處變形 ， 當(dāng)集氣帽固定點(diǎn)變形到一定程度 ， 螺栓脫扣 ， 在彈簧缸平衡系統(tǒng)拉力和罐體內(nèi)壓作用下 ， 伸縮鶴位被猛然拉起 。 28 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 預(yù)防措施：在裝車作業(yè)中，對(duì)準(zhǔn)鶴位后，檢查鶴管固定銷處于自由滑動(dòng)狀態(tài)，不能鎖定，與敞口裝車“把裝車鶴管移入罐車口內(nèi)并鎖緊固定銷對(duì)鶴管定位”剛好相反。 30 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) – 事故原因是裝車完后沒(méi)有及時(shí)收回梯子，拉車時(shí)也沒(méi)有進(jìn)行檢查，從而導(dǎo)致了這一起機(jī)械破壞事故的發(fā)生。拉重車前應(yīng)檢查無(wú)異常情況下，通知機(jī)車啟動(dòng)出站。 32 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 事故原因 :（ 1）、棧橋移動(dòng)踏梯無(wú)護(hù)欄，員工沒(méi)有系安全帶。在事故發(fā)生前一天晚上 24點(diǎn)作業(yè)結(jié)束，事故當(dāng)天早上 5點(diǎn)又開始連續(xù)作業(yè) 6個(gè)小時(shí)，下午 14點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)，沒(méi)有得到必要休息。 33 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) ? 防管線凍堵、油品凝固事故 ? 案例 :1月，對(duì)球罐進(jìn)行脫水時(shí)發(fā)現(xiàn)，脫水閥門打開后，排污管線的出口沒(méi)有水也沒(méi)有液化氣排出，無(wú)法進(jìn)行正常脫水。 34 銷售事業(yè)部牙哈裝車站 安全培訓(xùn) – 次凍堵現(xiàn)象的發(fā)生是由于脫水管線電伴熱損壞，不能正常工作，而造成排污管線凍堵。 35 銷售事業(yè)部牙哈裝車站安全培訓(xùn) ? 另外 ， 從裝油匯管到鶴管水平端沒(méi)有保溫 ，也沒(méi)電伴熱 ， 所以冬季每次裝車完要進(jìn)行收油 ， 必須確保每個(gè)鶴位均收完油 ， 否則會(huì)造成這段管線的油品凝固 ， 影響正常的裝車作
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