安全生產(chǎn)大檢查的總結報告與安全生產(chǎn)大檢查階段推進計劃匯編-閱讀頁
2024-11-22 23:43本頁面
【正文】 發(fā)現(xiàn)的問題質量分析，從層面上看：一級不如一級，層層弱化，路局好于站段、站段好于車間、車間好于班組；從系統(tǒng)看，運輸主業(yè)好于多經(jīng)系統(tǒng)和后勤單位，多經(jīng)和后勤單位幾乎沒有針對自己的特點開展大檢查活動，該查的沒查，機械地盯住一些細枝末節(jié)的所謂安全問題。路局13個專業(yè)檢查組還對前一階段站段安全大檢查情況進行了打分評價，選出了優(yōu)秀和差點的單位，在這里也通報一下。多經(jīng)組：太鐵物流較好，三晉鐵建和巨力裝卸公司較差。我們所說的都是個別問題，這些問題不是主流，各單位、部門要對號入座，舉一反三，有則改之、無則加勉。我在2月15日全局電視電話會議上就對此次大檢查有別于以往大檢查的意義進行了強調，但從這一段時間來看，有的單位還以為又是簡單的重復，以為是老生常談，思想上沒有引起足夠的重視，動作不快，問題查得不實，與目前的形勢格格不入。各方面的壓力很大，形勢仍很嚴峻。二是要在專項檢查上下功夫。在上周一路局交班會上，我就工務、電務、運輸、總工、機車車輛驗收室等部門開展專項檢查進行了部署。下一步，各部門、各系統(tǒng)要繼續(xù)按照這些關鍵事項，進一步抓好專項檢查，在此基礎上要重點抓好結合部的檢查，通過在系統(tǒng)之間、崗位之間開展互查，重點查結合部的事有沒有人管、責任明不明、措施有沒有，消除推諉扯皮和事不關己、高高掛起等結合部問題。比如，勞資部門要檢查職工“兩紀”、勞動用工、班組建設、食品衛(wèi)生等，對如何利用獎金、工資發(fā)放的杠桿作用，激勵班組長、車間干部主動作為等，這些都要作為課題，進行深入研究思考。每一個系統(tǒng)、每一個部門和單位都要抓住要害，深刻思考，深入查擺。各單位要學習路局人事處、辦公室、安監(jiān)室、紀檢監(jiān)察等部門的做法，在充分發(fā)揮各專業(yè)檢查組作用的基礎上，由單位辦公室、安全科、人事組織、行政監(jiān)察等部門組成綜合督導組，按照“五不工作法”，直接到班組、到偏遠地區(qū)，對所發(fā)現(xiàn)的問題直接對黨政正職負責，以此形成縱橫交錯、立體化的檢查監(jiān)督網(wǎng)絡，這樣各單位的領導才能真正掌握真實可靠的現(xiàn)場信息，制定出臺針對性的管理措施。首先，在檢查的方法上，學習路局及侯馬北機務段等單位靈活運用“十查”等各種檢查方法，以及原平、朔州車務段結對子互查的做法，局機關各業(yè)務部門可以在系統(tǒng)內部組織進行互查，一方面能夠通過生面孔檢查發(fā)現(xiàn)一些見慣不怪的問題，另一方面還可以起到相互學習、取長補短、交流促進的目的。其次，在制度措施上，要學習路局設立排行榜、公開通報、曝光等辦法，在系統(tǒng)、站段內部選取一些有可比性的崗位、集體進行排隊促尾，起到激勵約束的作用。五是要在嚴格考核上下功夫。要抓住不落實的事、不落實的人，嚴格按照事故責任追究、賠償?shù)绒k法，嚴格追責，嚴肅處理，造成相應后果的，嚴格按要求提級處理。安全大檢查重在解決問題、整改問題。另外，鐵道部、路局每天都召開電視電話會議，點評通報一天來安全生產(chǎn)情況，與有關單位進行對話分析，旨在使有關問題顯性化、公開化，以便大家共同吸取教訓，防止類似問題重復發(fā)生。比如，車務系統(tǒng)如何杜絕錯發(fā)漏發(fā)調度命令，重點是值班員，你全段有多少值班員，利用不到1個小時的時間，就這一個問題一事一訓請清楚、弄明白；工務全局有多少探傷工，可以由路局統(tǒng)一組織也可以段上安排；電務主要是與機車三大件及車務相關的檢測員；機務主要是乘務員和檢修驗收員；車輛主要是5T操作員和列檢?？傊?，全局要通過此次安全生產(chǎn)大檢查，切實使我局的安全管理邁上一個新臺階，使我局的各項工作提高到一
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