【正文】 1)每個層門都應(yīng)當(dāng)設(shè)置門鎖裝置 ，其 鎖緊動作應(yīng)當(dāng)由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導(dǎo)致開鎖 (2)轎廂應(yīng)當(dāng)在鎖緊元件嚙合不小于 7mm時才能啟動 最小嚙合深度 mm (3) 門的鎖緊應(yīng)當(dāng)由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應(yīng) 當(dāng)由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu) ,并且能夠防止誤動作 (4) 如果 轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應(yīng)當(dāng)符合 以上有 關(guān) 要求 序號 項目及類別 檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求 檢驗結(jié)果 檢驗結(jié)論 58 6 轎 門、與 層 門 B 門的 閉合 (1)正常運行時應(yīng)當(dāng)不能打開層 門 ，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站 ； 如果一個層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行 (2)每個層門和轎門的閉合都應(yīng)當(dāng)由電氣安全裝置來驗證 ，如果滑動門是由數(shù)個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài) 59 門刀、門鎖滾輪與地坎間隙 轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應(yīng)當(dāng)不小于 5mm；電梯運行時不得互相碰擦 mm 60 7 無機 房電梯 附加 項目 作業(yè)場 地總要 求 (1)作業(yè) 場地 的結(jié)構(gòu)與尺寸 應(yīng)當(dāng)保證工作人員能夠安全、方便地進(jìn)出和進(jìn)行維修 （ 檢查 ） 作業(yè) (2)作業(yè) 場地應(yīng)當(dāng) 設(shè)置永久性 電氣照明 ， 在靠近工作場地入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明開關(guān) 61 C 轎頂 上或 轎內(nèi) 的 作業(yè) 場地 （ 1） 設(shè)置防止轎廂移動 的 機械 鎖定 裝置 （ 2） 設(shè)置 檢查 機械 鎖定 裝置 工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)該 機械 鎖定 裝置 處于非停放位置，防止轎廂的所有運行 （ 3） 若在轎廂壁上設(shè)置檢修門 （ 窗 ） ， 則 該門 （ 窗 ） 不得向轎廂外打開 ，并且 裝有用鑰匙開啟的鎖，不用鑰匙能夠關(guān)閉和 鎖住 ，同時 設(shè)置檢查檢修門 （ 窗 ） 鎖定位置 的 電氣安全裝置 （ 4） 在檢修門 （ 窗 ） 開啟的情況下需要從轎內(nèi)移動轎廂時，在檢修門 （ 窗 ） 的附近設(shè)置轎內(nèi)檢修控制裝置 ， 轎內(nèi)檢修控制裝置能夠使檢查門 （ 窗 ） 鎖定位置的電氣安全裝置失效 ，人員站在轎頂時，不能使用該裝置來移動轎廂 ；如果 檢修門（ 窗 ） 的 尺寸中較小的 一個尺寸超過 ，則井道內(nèi)安裝的設(shè)備與該檢修門 （ 窗 ） 外邊緣之間的距離 應(yīng) 不小于 62 C 底坑 內(nèi) 的作業(yè) 場 地 (1)設(shè)置 停 止 轎廂 運動的 機械制停裝置，使 作業(yè) 場地內(nèi)的地面與轎廂最低部件之間的距離不小于 2m (2)設(shè)置 檢查 機械制停裝置 工作位置的電氣安全裝置，當(dāng) 機械制停裝置 處于非停放位置且未進(jìn)入工作位置時，能防止轎廂的所有運行，當(dāng) 機械制停裝置 進(jìn)入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動移動 (3)在井道外設(shè)置電氣復(fù)位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作 63 C 平臺 上的作業(yè) 場 地 (1)平臺是永久性裝置，有足夠的機械強度， 并且 設(shè)置護欄 (2)設(shè)有 可以使 平臺進(jìn)入 （ 退出 ） 工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作 ， 由一個電氣安全裝置 確認(rèn)平臺完全縮回后電梯才能運行 (3)如果檢查 、 維修作業(yè)不需要移動轎廂，則設(shè)置 防止轎廂移動的 機械 鎖定 裝置 和檢查 機械 鎖定 裝置 工作位置的電氣安全裝置，當(dāng) 機械 鎖定 裝置 處于非停放位置時，能夠防止轎廂的所有運行 序號 項目及類別 檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求 檢驗結(jié)果 檢驗結(jié)論 63 7 無機 房電梯 附加 項目 C 平臺 上的作業(yè) 場 地 (4)如果檢查 （ 維修 ） 作業(yè)需要移動轎廂，則設(shè)置 活動式機械 止擋 裝置來限制轎廂的運行區(qū)間，當(dāng)轎廂位于平臺上方時，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺至 少 2m 處 ， 當(dāng)轎廂位于平臺下方時，該裝置能夠使轎廂停在平臺下方符合 井道頂部空間要求的位置。如果該平臺不位于轎廂或者對重的運行通道中，則應(yīng)當(dāng)滿足上述（ 1）的要求 65 B 緊急操作與動態(tài)試驗裝置 (1)用于緊 急操作和動態(tài)試驗（如制動試驗、曳引力試驗、限速器 安全鉗 聯(lián)動 試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作 ；在 停電 或 停梯故障造成人員被困 時，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時解救被困人員 ； (2)應(yīng)當(dāng)能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū) ； (3)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置 永久性 照明和照明開關(guān) ； (4)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置 67 C 附加檢修控制裝置 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺上移動轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位 置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求： (1)每臺電梯只 能 設(shè)置 1 個附加檢修裝置 ； 附加檢修控制裝置的型式 要求 與轎頂檢修控制裝置相同 ； (2)如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到 “ 檢修 ” ，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到 “ 檢修 ” 位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當(dāng)同時按壓兩個檢修控制裝置上 相同方向的按鈕時，能夠移動轎廂 68 8 試 驗 C 轎廂上行超速保護裝置試驗 當(dāng)轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應(yīng)當(dāng)動作，使轎廂制?；蛘?至少使其速度降低至對重緩沖器的設(shè)計范圍； 該裝置動作時，應(yīng)當(dāng)使一個電氣安全裝置動作 69 C 耗能緩沖器試驗 緩沖器動作后，回復(fù)至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復(fù)位的最大時間限度為 120s s 70 B 轎廂 限速器－ 安全鉗 動作 試驗 轎廂 以檢修速度下行，進(jìn)行限速器 安全鉗聯(lián)動試驗 : ① 瞬時式安全鉗 ， 轎廂裝載額定載重量 ， 對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際 面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定 載重量作為試驗載荷 ； ② 漸進(jìn)式安全鉗 ， 轎廂裝載 載荷 ， 對于 轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實際面積按規(guī)定對應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷 ③ 對于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車電梯，轎廂裝載 150％額定載重量。 注 2： 對重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)示， 標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間 最小 允許 垂直距離 H1（ 1 號線位置）與 最大允許垂直距離 H2.（ 2 號線位置） 。 施工自檢 意見 整 改 意 見 整改期限：請施工人員于 年 月 日前完成上述整改工作，并通知 檢驗 員。 ▲ 1 號線的確定 ：（根據(jù) GB7588 極限開關(guān)應(yīng)在對重接觸緩沖器之前起作用 ） 具體方法： 轎廂位于頂層平層時 ，短接限位開關(guān)，轎廂運行撞桿碰極限開關(guān)，電梯停止，打開層門量兩地坎垂直距離 h1,從緩沖器頂面向上垂直延伸略大于 h1 處， 即取 H1≥ h1 畫 1 號線。實際測量的 SS S3 減去對應(yīng)轎頂安全距離的 ① 、 ② 、 ③ 等于 A、 B、 C 即 S1— ① =A S2— ② =B S3— ③ =C。 2 號線 到對重緩沖器頂端（ 對重緩沖器處于 自然狀 態(tài)下）的垂直距離即為H2。 實際測量的 S S S3 減去對應(yīng)的 ① 、 ② 、 ③ 等 A、 B、 C 即 S1— ① =A S2— ② =B S3— ③ =C， 取 A、 B、 C 中最小的數(shù)值 )//(min CBAS ? ， 用 h2= minS 緩沖器壓縮行程 從緩沖器頂面向上垂直延伸略小于 h2長度，即 取 H2≤ h2 為 2 號線