江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)(試行稿)-閱讀頁
2025-01-06 21:43本頁面
【正文】 I=1T C I= (100 G D )i w? （ ） 式中： GDiTCI——第 i類設(shè)施損壞 的總扣分，最高分值為 100，按表 ； wi——第 i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表 ； i ——設(shè)施的損壞類型。 表 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) 評定 等級 優(yōu) 良 中 次 差 MQI及各級分項指標(biāo) ≥90 ≥80， 90 ≥70， 80 ≥60， 70 60 以優(yōu)等、良等路里程占實際評定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即 “優(yōu)良路率 ”作為評定技術(shù)狀況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的補(bǔ)充指標(biāo)。路面檢測包括路面損壞、平整度兩指標(biāo)。 檢測與 調(diào)查 規(guī)定 公路技術(shù)狀況檢測以 1000m 路段為基本檢測或調(diào)查單元。 條文說明 主要行車道是指單車道全幅路面、雙車道雙向混合行駛的全幅路面、雙車道雙向分道行駛的上行或下行車道、四車道雙向分道行駛的外側(cè)車道、六車道雙向分道行駛的中間車道、八車道以上雙向分道行駛的中間兩個或多個車道。 同一位置存在多種路面損壞時， 按 最嚴(yán)重 的 一種 損壞 來記錄病害 。 當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時，為反映真實情況，應(yīng)如實按標(biāo)準(zhǔn)評定等級，并予以注明。 鄉(xiāng) 、 村道 農(nóng)村公路技術(shù)狀況的檢測與評定 由 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府 負(fù)責(zé)， 鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理部門 每 半年 進(jìn)行一次 組織檢查評定 ； 縣道農(nóng)村公路技術(shù)狀況 的檢測與評定由縣（區(qū)）交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé) ， 縣 公路管理站 每季度進(jìn)行 1 次 。 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 10 縣（市、區(qū)）級交通主管部門每 半年對鄉(xiāng)村道 組織一次復(fù)查 (或抽查 )評定；市級交通主管部門或公路管理部門每半年組織一次所轄農(nóng)村公路技術(shù)狀況抽檢 復(fù)評 ；省級公路管理部門每年組織一次農(nóng)村公路技術(shù)狀況 抽檢 分析 。 表 檢測與調(diào)查頻率 檢測頻率 檢測調(diào)查內(nèi)容 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府 或公路管理部門 ； 縣（市、區(qū)）級交通主管部門 縣（市、區(qū)）級 交通主管部門 市級交通主管部門或公路管理部門 省級公路管理部門 路面 PQI 路面損壞 （ PCI） 鄉(xiāng)、村道半年 1次普查 縣道 1季度 1次普查 對鄉(xiāng)、村道 半年 1次抽查 半年 1次抽查 （以縣道為主） 1年 1次抽查 （以縣道為主） 路面平整度（ RQI） 1年 1次普查 1年 1次抽查 （限于縣道） 路基 SCI 與對應(yīng)行政等級道路路面損壞調(diào)查頻率保持一次 橋隧構(gòu)造物 BCI 采用最新橋梁、隧道、涵洞技術(shù)狀況評定結(jié)果 沿線設(shè)施 TCI 與對應(yīng)行政等級道路路面損壞調(diào)查頻率保持一次 檢測與調(diào)查方法 路面 損壞狀況 檢測 與調(diào)查 路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工 檢測 。 瀝青路面 坑槽、 沉陷、擁 包 ，水泥路面錯臺、拱起 、沉陷、坑洞等 變形類病害宜采用自動化檢測設(shè)備檢測， 自動化 檢測 輔助判斷 指標(biāo)為 3m 移動方差 LPV3 和跳車指數(shù) BI。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄 B（表 B1~表 B表 B表B7）。 路面平整度檢測 與調(diào)查 路面平整度檢 測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。 （ 2） 采用 人工 方法調(diào)查時，應(yīng) 通過 3m 直尺法測得直尺與路面的最大間隙表示路面不平整度程度， 檢測方法 按現(xiàn)行 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 （ JTG E602021） 規(guī)定 執(zhí)行， 檢測結(jié) 果需 按表 轉(zhuǎn)化為 IRI。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄 B（表 B3~表 B7）。損壞按面積計算。損壞按長度（ m）計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（ ）換算成面積。損壞按長度（ m）計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（ ）換算成面積。如小面積坑槽較多又相距很近 (20cm 以內(nèi) )，應(yīng)合在一起丈量。 圖 坑槽 沉陷： 路面、路基有豎向變形，路面下凹，深度 2cm 以上， 按 縱向損壞長度每 10m單元計數(shù)一次，不足 10m 按 1 次計。損壞按個數(shù)計量。 水泥混凝土路面 破碎板： 裂縫將整塊面板分割成三塊 及 以上，并有嚴(yán)重剝落或沉陷。 圖 破碎板 裂縫： 裂縫類型包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 15 圖 裂縫 錯臺： 接縫處相鄰兩塊板垂直高度差在 10mm 以上。 圖 錯臺 沉陷： 路面連續(xù)數(shù)塊板下沉，低于相鄰路面板平面 (或設(shè)計高程 )的，深度在 2cm 以上的， 按 縱向損壞長度每 10m 單元計數(shù)一次，不足 10m 按 1 次計。 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 16 圖 拱起 坑洞： 板面出現(xiàn)有效直徑大于 30cm、深度大于 10mm 的局部坑洞，損壞按個數(shù)計量。 損壞按個數(shù)計量。 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 17 路基 路肩不清潔 ：路肩上有雜物、垃圾、堆積物及 15cm 以上的高草；路肩與路面銜接不平順，低于路面 2cm 以上 (黑色硬化路肩低于 lcm)或高于路面，影響橫向排水者。 路基構(gòu)造物損壞：擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部塌陷、松動，較大面積勾縫脫落者。 橋隧構(gòu)造物 橋梁技術(shù)等級采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H11—2021）規(guī)定的等級評定方法。 隧道技術(shù)等級采用 《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 》 （ JTG H12—2021）規(guī)定的等級評定方法。 涵洞技術(shù)等級采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTG H11—2021）規(guī)定的等級評定方法。 條文說明 橋隧構(gòu)造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。 標(biāo)志缺損 ：各種交通安全標(biāo)志 、 指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、里程牌、輪廓標(biāo)、百米標(biāo)等殘缺、位置不當(dāng)、式樣尺寸顏色不規(guī)范、不鮮明。每缺損 10m扣 1 分，累計長度不足 10m 按 10m 計算，評定時不考慮車道數(shù)量的影響。損壞按長度（ m）計算，每 10m 扣 1 分，累計長度不足 10m 按 10m計算。 江蘇省農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（ 試行 稿 ） 20 表 B2 水泥混凝土路面損壞調(diào)查表 路線名稱： 調(diào)查方向： 調(diào)查時間 ： 調(diào)查人員： 調(diào)查 內(nèi)容 單位 起點樁號： 終點樁號： 路段長度： 路面寬度： 累計 損壞 影響寬度 / 單位扣分 折算 面積 / 單項 扣分 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 一、二、 三級 四級 破碎板 m2 — — 裂縫 m 錯臺 個 拱起 個 沉陷 個 坑洞 個 接縫料損壞 個 評定結(jié)果： CR= % iiWN? = PCI= 計算方法： 10100 a iiP C I a C R W N? ? ? ? 1100iiACRA??? a0 = 12 a1 = 注： 折算面積 /單項扣分指對于破碎板和裂縫 根據(jù)其影響寬度計算折算面積，對于 錯臺、拱起、沉陷、坑洞和接縫料損壞根據(jù)其單位扣分計算單項扣分。 2 表示嚴(yán)格，通常情況下均應(yīng)該這樣做的，正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 4 表示有選擇，在一定的條件下可這樣做的，采用
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