【新整理】員工質(zhì)量意識培訓(xùn)概要-閱讀頁
2024-11-20 05:16本頁面
【正文】 產(chǎn)出來的 質(zhì)量是設(shè)計出來的 質(zhì)量是管理出來的 質(zhì)量是習(xí)慣出來的(全員參與),①做好自檢、互檢、專檢與首檢、巡檢、完檢,割草的男孩 一個替人割草打工的男孩打電話給一位陳太太說：“您需不需要割草？” 陳太太回答說：“不需要了，我已有了割草工。” 陳太太回答：“我的割草工也做了?！? 陳太太說：“我請的那人也已做了，謝謝你，我不需要新的割草工人?！?文王再問：“那么為什么你最出名呢？” 扁鵲答：“長兄治病，是治病于病情發(fā)作之前。一般人以為他只能治輕微的小病，所以他的名氣只及本鄉(xiāng)里。一般人都看到我在經(jīng)脈上穿針管放血、在皮膚上敷藥等大手術(shù)，所以以為我的醫(yī)術(shù)高明，名氣因此響遍全國。而往往是即使請來了名氣很大的“空降兵”，結(jié)果于事無補。有一天，主持宣布調(diào)他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤、渾厚、深沉、悠遠。如果小和尚進入寺院的當(dāng)天就明白撞鐘的標(biāo)準(zhǔn)和重要性，我想他也不會因怠工而被撤職。缺乏工作標(biāo)準(zhǔn)，往往導(dǎo)致員工的努力方向與公司整體發(fā)展方向不統(tǒng)一，造成大量的人力和物力資源浪費。制定工作標(biāo)準(zhǔn)盡量做到數(shù)字化，要與考核聯(lián)系起來，注意可操作性。,遵守規(guī)章制度,電話亭的故事 有這樣一篇短文，是嘲笑循規(guī)蹈矩的德國人的：“中國的留德大學(xué)生見德國人做事刻板，不知變通，就存心捉弄他們一番。結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)，所有到電話亭打電話的人，都像是看到廁所標(biāo)志那樣，毫無怨言地進入自己該進的那個亭子。我們的大學(xué)生驚訝極了，不曉得何以“呆”到這份上。但是在開心之余，嘲笑之余，我們漠視規(guī)則已經(jīng)多久了？我們總是聰明地認為，那些甘愿被規(guī)則約束的人不僅是“死心眼”，簡直是“缺心眼”。 制度就是讓人來遵守的?。≌埓蠹依斡涍@一點！,遵守規(guī)章制度,全體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維護,遵守規(guī)章制度,1：生產(chǎn)順利進行，一切都順理成章的進行 2：顧客滿意，沒有投訴 3：有了績效,1：生產(chǎn)不能順利進行 2：天天返工、返修；顧客投訴 3：沒有績效，甚至是罰款和辭退,?,要控制“人、機、料、法、測量、環(huán)”的相對穩(wěn)定性,當(dāng)我們各環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證能力相對穩(wěn)定后，就要在動態(tài)維護的基礎(chǔ)上，考慮過程的穩(wěn)定性，要保證過程質(zhì)量的穩(wěn)定、提高就要做到“穩(wěn)中控變、穩(wěn)中求變” 如果不能保證技術(shù)更改后質(zhì)量優(yōu)于原狀態(tài)，就要在技術(shù)更改前進行充分的實物驗證后再調(diào)整，而“人、機、料、法、測量、環(huán)”的相對穩(wěn)定，對于各部門來說，是可以做到的,所以說技術(shù)更改的實物/工藝驗證工作非常重要,這也是我們當(dāng)前所需要加強的一個環(huán)節(jié)。 穩(wěn)中求變——只有穩(wěn)定，質(zhì)量是無法提高的，在過程穩(wěn)定控制的同時，主動去尋找改善點與問題點，進行過程改善與產(chǎn)品質(zhì)量改進，確保穩(wěn)定的基礎(chǔ)上產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高。,五個為什么的思維方式應(yīng)成為日常工作的思維習(xí)慣,出現(xiàn)問題要問五個為什么 實例,豐田公司有一個例子?！倍枺骸盀槭裁闯摵赡兀俊贝穑骸耙驗檩S承的潤滑不夠?！彼膯枺骸盀槭裁次簧嫌蛠恚俊贝穑骸耙驗橛捅幂S磨損、松動了?！备締栴}終于找到了：未安裝過濾器。 可見，五個“為什么”分析是循序漸進發(fā)現(xiàn)問題根源的一種有效方法，雖然簡單卻很有效。不合格品要經(jīng)品質(zhì)人員確認后方可判定為次品或廢品，對于可以繼續(xù)生產(chǎn)的次品要經(jīng)理主管或品質(zhì)人員的允許，一直到成品都要做好標(biāo)識，并且保留記錄。,出現(xiàn)問題的處理方法,出現(xiàn)問題的處理方法,東航“11.21”特別重大空難事故的原因與處理（官方）?? 事故原因: ?? 事故調(diào)查組通過對CRJ200機型飛機進行氣動性能、機翼污染物、機組操作和處置等進行分析，認為本次事故的原因是:飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。 ?? 事故調(diào)查組認為，飛機在包頭機場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。 ?? 東航公司對這起事故的發(fā)生負有一定的領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。,⑥運用戴明環(huán)不段改進,P,C,D,A,P,C,D,A,A,P,C,D,糾正措施,預(yù)防措施,FMEA,8D報告,QC小組,排列圖,5W1H方法,魚刺圖,防誤防錯,持續(xù)改 進,改進方法,分析工具,運作形式,不斷改進的方法、分析工具、運作形式,持續(xù)改進,運用戴明環(huán)不段改進,2024/11/18,66,本次交流
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1