【正文】 017年20個(gè)以上臭氧和顆粒物空氣質(zhì)量模型驗(yàn)證案例和1年以上覆蓋全國(guó)的空氣質(zhì)量驗(yàn)證數(shù)據(jù)集，提出我國(guó)法規(guī)空氣質(zhì)量模型技術(shù)規(guī)范和管理制度（建議稿），建成相配套的模型準(zhǔn)入和支撐體系并推薦法規(guī)空氣質(zhì)量模型。考核指標(biāo)：形成不少于8項(xiàng)保障跨區(qū)域、跨部門協(xié)作機(jī)制的法律法規(guī)、制度條例和管理政策（建議稿），建立多尺度多目標(biāo)多污染物協(xié)同控制的情景分析和動(dòng)態(tài)展示平臺(tái)，部分成果應(yīng)被國(guó)家和區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)采納。考核指標(biāo)：形成大氣環(huán)境資源定價(jià)、污染減排與質(zhì)量改善邊際成本量化評(píng)估、排放指標(biāo)有償使用與分配等技術(shù)方法和管理制度，提出重點(diǎn)行業(yè)（電力、鋼鐵、石化、建材）大氣污染防治技術(shù)政策，并在重點(diǎn)區(qū)域（城市）和行業(yè)示范?？己酥笜?biāo)：， 業(yè)務(wù)化平臺(tái)，并被長(zhǎng)三角大氣污染防治協(xié)作機(jī)制及省市政府采納應(yīng)用 研究?jī)?nèi)容：針對(duì)珠三角區(qū)域空氣質(zhì)量對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平和精細(xì)化管理的技術(shù)需求，研究大氣臭氧與二次氣溶膠的耦合形成機(jī)理，突破以二次污染為核心的區(qū)域立體監(jiān)測(cè)預(yù)警、成因診斷和快速溯源等關(guān)鍵技術(shù)，建立大氣揮發(fā)性有機(jī)物動(dòng)態(tài)總量控制和監(jiān)管核查技術(shù)體系，提出多目標(biāo)約束下能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控等整體解決的技術(shù)方案及實(shí)施機(jī)制，構(gòu)建精確分析精細(xì)管理精準(zhǔn)施策的區(qū)域空氣質(zhì)量管理技術(shù)體系和大數(shù)據(jù)平臺(tái)。 成渝地區(qū)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控技術(shù)與集成示范 研究?jī)?nèi)容：針對(duì)成渝特殊地形、高濕和高靜風(fēng)頻率與快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展等特點(diǎn)，研究大地形條件下大氣復(fù)合污染成因及大氣污染與氣象過程的相互作用機(jī)制，構(gòu)建基于清潔能源（如水電和天然氣等）的能源優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的情景方 案，建立區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制及業(yè)務(wù)化支撐技術(shù)平臺(tái)，提出成渝區(qū)域大氣污染綜合防治策略和整體技術(shù)方案，并進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用示范。 研究?jī)?nèi)容：針對(duì)典型化工園區(qū)大氣污染及其對(duì)周邊環(huán)境的影響，理清產(chǎn)業(yè)鏈與污染源的空間布局，建立基于工藝過程的高分辨動(dòng)態(tài)污染源排放清單；圍繞重點(diǎn)排放源，實(shí)施有針對(duì)性的源頭削減、清潔生產(chǎn)、污染控制和資源能源綜合利用等技術(shù)示范，建立費(fèi)效分析方法，形成大氣污染源最佳適用控制技術(shù)體系；開發(fā)園區(qū)大氣污染源（固定、無組織等）和邊界污染通量監(jiān)測(cè)、快速動(dòng)態(tài)溯源、空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)與突發(fā)污染事故預(yù)警等在線監(jiān)管技術(shù)體系，建立園區(qū)大氣污染物綜合管控平臺(tái)；在國(guó)家大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)開展應(yīng)用工程示范。第四篇：大氣污染控制技術(shù)與實(shí)踐霧霾天氣的成因及控制策略陳禮全2013級(jí)一、霧霾的定義和成分。霧的存在會(huì)降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標(biāo)物的水平能見度降低到1000米以內(nèi)，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結(jié)（或凝華）物的天氣現(xiàn)象稱為霧（Fog）；而將目標(biāo)物的水平能見度在1000－10000米的這種現(xiàn)象稱為輕霧或靄（Mist）。由于液態(tài)水或冰晶組成的霧散射的光與波長(zhǎng)關(guān)系不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色和灰色。霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ咏M成的。霧霾，霧和霾的統(tǒng)稱。霾的意思是灰霾（煙霞）空氣中的灰塵、硫酸、硝酸等非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成視覺障礙的叫霾。霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時(shí)相對(duì)濕度不大，而霧中的相對(duì)濕度是飽和的(如有大量凝結(jié)核存在時(shí)，相對(duì)濕度不一定達(dá)到100%就可能出現(xiàn)飽和）。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項(xiàng)是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后一項(xiàng)顆粒物是加重霧霾天氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，它們與霧氣結(jié)合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環(huán)芳烴等有毒物質(zhì)的載體。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱。逆溫層好比一個(gè)鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現(xiàn)象，使得大氣層低空的空氣垂直運(yùn)動(dòng)受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。隨著城市人口的增長(zhǎng)和工業(yè)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車輛猛增，導(dǎo)致污染物排放和懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了能見度降低。但隨著汽車技術(shù)進(jìn)步以及油品質(zhì)量的上升，環(huán)境管理者發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)霧霾天氣形成并不起決定性作用，但作為一些汽車擁有量較大的城市，管理者依舊需要控制機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，避免霧霾天氣的形成。氣象專家表示，造成霧霾天氣偏多、偏重的原因主要有以下三方面：一是1月影響我國(guó)的冷空氣活動(dòng)較常年偏弱，風(fēng)速小，中東部大部地區(qū)穩(wěn)定類大氣條件出現(xiàn)頻率明顯偏多，%，為近10年最高，易造成污染物在近地面層積聚，從而導(dǎo)致霧霾天氣多發(fā)；二是我國(guó)冬季氣溶膠背景濃度高，有利于催生霧霾形成；三是霧霾天氣會(huì)使近地層大氣更加穩(wěn)定，會(huì)加劇霧霾發(fā)展、加重大氣污染。三、霧霾的治理對(duì)策?！敝袊?guó)科學(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰說。為了最大限度降低市區(qū)汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應(yīng)將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會(huì)從馬路中間流向花圃下的土壤。同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚(yáng)塵，可以在城外帶塵車輛（運(yùn)煤車和其他長(zhǎng)途車等）入城時(shí)在城市關(guān)口收費(fèi)站邊設(shè)立噴水清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內(nèi)施工車輛進(jìn)入馬路時(shí)設(shè)立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機(jī)制而沒有入城時(shí)的清理預(yù)防機(jī)制。我國(guó)不少城市環(huán)境治污目標(biāo)仍然偏離顆粒性霧霾治理。對(duì)于顆粒性污染大戶——黃土平高原地區(qū)污染構(gòu)造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。長(zhǎng)期以來，我國(guó)城建基礎(chǔ)設(shè)施和園林綠化招投標(biāo)過程都是“手拉手”式的場(chǎng)外交易，招來招去都是那幾個(gè)關(guān)系實(shí)體，外部先進(jìn)的管理和競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)以及環(huán)境保護(hù)、污染治理觀念進(jìn)不到這種半公開式的雙邊交易過程來。治理霧霾不能單是環(huán)境保護(hù)部門的任務(wù)，地方政府和中央政府都應(yīng)該盡快建立符合中國(guó)地理現(xiàn)實(shí)的防治顆粒型污染通則和落實(shí)細(xì)則，督促城市管理部門和建設(shè)部門按照標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，并盡快將上述細(xì)則落實(shí)到城市建設(shè)、園林綠化招投標(biāo)過程中，開放相關(guān)關(guān)聯(lián)要素市場(chǎng)，推動(dòng)施工單位、部門按照環(huán)保理念施工建設(shè)。參考資料1．霧霾首次被國(guó)家納入“自然災(zāi)情”．中國(guó)長(zhǎng)安網(wǎng)． 2．霧霾天氣形成的原因就是車之禍？．中華汽車網(wǎng)校． 3．入冬以來三大原因致霧霾天氣頻發(fā)．.．北京或再現(xiàn)霧霾天氣減少污染源是根本解決之道．新華網(wǎng)． 5．治理霧霾是持久戰(zhàn)而不是運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)．新華網(wǎng)．第五篇：大氣污染的主要成因和危害顆粒物質(zhì)顆粒物質(zhì)是漂浮在大氣中的固體和液體微粒。顆粒物質(zhì)會(huì)使云霧增多，我國(guó)許多城市霧天增多，也是大氣污染的后果之一。顆粒物質(zhì)產(chǎn)生的最大危害是有損人體健康，許多研究證明，城市顆粒物質(zhì)濃度越高，死亡率和發(fā)病率也越高，其中呼吸道疾病特別是氣管炎、肺氣腫等慢性病。危害：硫氧化物對(duì)人體的危害主要是刺激人的呼吸系統(tǒng)。這些氮氧化物主要是燃料在空氣中燃燒時(shí)產(chǎn)生的高溫，使空氣中的氮?dú)馀c氧氣發(fā)生反應(yīng)，其次是制造硝酸、氮肥等工廠排出的氮氧化物。氮氧化物由于參與光化學(xué)煙霧和酸雨的形成而危害性更大。危害：一氧化碳對(duì)人類和動(dòng)物的毒性作用是由于它與血液中的血紅蛋白的結(jié)合力要比氧氣與血紅蛋白的結(jié)合力大200~300倍。碳?xì)浠衔镂廴敬髿獾奶細(xì)浠衔镏饕怯捎趶V泛應(yīng)用石油、天然氣作為燃料和工業(yè)原料而造成的。其次是石油化工生產(chǎn)和以石油作溶劑的油漆、涂料、油墨等在制造和使用過程中碳?xì)浠衔镎舭l(fā)逸出。