【正文】 舉足輕重的作用。雖然FMEA的準備工作中，每項職責(zé)都必須明確到個人，但是要完成FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個人的智能。及時性是成功實施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事前的行為”，而不是“事后的行為”，為達到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計或過程失效模式被無意納入設(shè)計產(chǎn)品之前進行。FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機會。精益生產(chǎn)概述精益生產(chǎn)（Lean Production），簡稱“精益”，是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)。從過去關(guān)注生產(chǎn)現(xiàn)場轉(zhuǎn)變?yōu)閹齑婵刂?、生產(chǎn)計劃管理、流程改進（流程再造）、成本管理、員工素養(yǎng)養(yǎng)成、供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化、產(chǎn)品生命周期管理（產(chǎn)品概念設(shè)計，產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)線設(shè)計，工作臺設(shè)計，作業(yè)方法設(shè)計和改進）、質(zhì)量管理、設(shè)備資源和人力資源管理、市場開發(fā)及銷售管理等企業(yè)經(jīng)營管理涉及的諸多層面。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同，其特色是“多品種”，“小批量”。精益生產(chǎn)方式源于豐田生產(chǎn)方式，是由美國麻省理工學(xué)院組織世界上17個國家的專家、學(xué)者，花費5年時間，耗資500萬美元，以汽車工業(yè)這一開創(chuàng)大批量生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)方式JIT的典型工業(yè)為例，經(jīng)理論化后總結(jié)出來的。汽車行業(yè)標準TS16949的相關(guān)知識在上海交運動力系統(tǒng)有限公司，通過質(zhì)量管理部門的相關(guān)工作人員的講解，我們了解到，他們公司連續(xù)3年被評為通用公司的A級供應(yīng)商，而汽車行業(yè)的標準是評判的基礎(chǔ)，由此引出了TS16949。作為汽車生產(chǎn)的兩大基地之一，美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）于1994年開始采用QS－9000作為其供應(yīng)商統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系標準；同時另一生產(chǎn)基地，歐洲特別是德國均各自發(fā)布了相應(yīng)的質(zhì)量管理體系標準，、AVSQ9EAQF等。ISO/TS16949:2009是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，是在ISO9001的基礎(chǔ)上，加進了汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范。ISO/TS16949標準的針對性和適用性非常明確，只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商，也就是說這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車有關(guān)的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產(chǎn)品能夠增值。對ISO/TS16949:2009認證的管理是由5大監(jiān)督機構(gòu)代表IATF來完成的，它們采用相同的程序方法來監(jiān)督ISO/TS16949規(guī)范的操作和實施，以在全世界形成一個標準和操作完全統(tǒng)一的系統(tǒng)?，F(xiàn)有在職員工600人，公司下屬設(shè)精沖件廠，焊接件廠，沖壓件廠，車身件廠四個分廠。上海交運精沖零部件公司主要生產(chǎn)車身及車身附件總成，汽車座椅調(diào)角器和精密沖壓件，高速列車座椅骨架等產(chǎn)品，為大眾，上汽，長安福特等車型配套。下面，就講一下熱處理中的四把火。鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝。正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細，常用于改善材料的切削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為最終熱處理。淬火后鋼件變硬，但同時變脆。退火、正火、淬火、回火是整體熱處理中的“四把火”，其中的淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用，缺一不可。表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應(yīng)加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應(yīng)電流、激光和電子束等。大體來說，它可以保證和提高工件的各種性能，如耐磨、耐腐蝕等。冷沖壓與精沖壓特點及加工范圍在上海交運汽車精密沖壓件有限公司，我們了解到了冷沖壓及精沖壓的特點及加工范圍，并且實地參觀了沖壓現(xiàn)場。因為它通常是在室溫下進行加工，所以稱為冷沖壓。冷沖壓生產(chǎn)過程的主要特征是依靠沖模和沖壓設(shè)備完成加工，便于實現(xiàn)自動化，生產(chǎn)率很高，操作簡便。冷沖壓所獲得的零件一般無需進行切削加工，因而是一種節(jié)省能源、節(jié)省原材料的無（或少）切削加工方法。冷沖壓產(chǎn)品壁薄、質(zhì)量輕、剛度好，可以加工成形狀復(fù)雜的零件，小到鐘表的秒針、大到汽車縱梁、覆蓋件等。因而，冷沖壓生產(chǎn)只有在生產(chǎn)批量大的情況下才能獲得較高的經(jīng)濟效益。其中CO2電弧穿透力強，可用于全位置焊接，尤其是薄板焊接質(zhì)量高、焊接變形小。CO2氣流對焊接起到一定的冷卻作用，可以防止焊薄件燒穿，減少焊接變形。少部分為H2氣孔，主要產(chǎn)生原因由于焊絲中有較多的H20的存在。飛濺較多，特別是當焊接工藝參數(shù)匹配不當時更為嚴重。當電流和電壓匹配時，焊縫成形良好、飛濺較小。當電流相較于電壓過大時，焊縫表面大顆粒飛濺嚴重，影響焊接外觀及焊接質(zhì)量。室外作業(yè)時要有防風(fēng)措施嚴禁在風(fēng)可以直吹電弧的情況下焊接 焊接弧光較強。五、實習(xí)小結(jié)為期兩周的實習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在兩個廠進行參觀實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過一道道工序變成一輛輛汽車。，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。感到了生活的充實和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學(xué)生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。其中讓我學(xué)習(xí)到了許多東西，也讓我對機械產(chǎn)業(yè)有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。一、實習(xí)目的生產(chǎn)實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的訓(xùn)練與培養(yǎng)，是學(xué)生走出課堂，走進生產(chǎn)，投身實踐的重要環(huán)節(jié)。第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，特別是車輛工程專業(yè)知識在實際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，同時也讓我們意識到學(xué)好本專業(yè)知識的重要。同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。阿特拉斯工程機械有限公司是由中國最大的礦用汽車生產(chǎn)基地內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司和世界第三大工程機械制造商－美國特雷克斯集團的全資子公司德國TEREX－ATLAS公司共同投資組建，其中北方股份占75％的股份，德國TEREX－ATLAS占25％的股份。包頭市力德汽車經(jīng)銷服務(wù)有限責(zé)任公司位于包頭市稀土高新區(qū)稀土路20號。我們了解到汽車銷售的流程包括如何開發(fā)新的客戶、如何客戶接待、客戶相關(guān)咨詢及回答，汽車銷售人員應(yīng)具備的能力包括初次接觸客戶要去了解客戶需求，了解產(chǎn)品特性、優(yōu)點、特殊利益；將特性轉(zhuǎn)換客戶利益技巧；分析客戶的購買動機并推薦車型介紹產(chǎn)品特色。人員有車間主任、維修技師、配件管理人員、保險理賠員、財務(wù)及出納、服務(wù)顧問、售后經(jīng)理。維修接待是一個可以將前臺、維修車間、車主很好連接的紐帶，所以做好服務(wù)顧問是非常智能更要的。我們首先到的是鄂爾多斯市中興特種車輛制造有限責(zé)任公司。在公司工作人員的帶領(lǐng)下我們首先來到了車廂沖壓焊接車間，公司擁有一流的設(shè)備，有汽車綜合性能檢測線、板料開卷生產(chǎn)線、數(shù)控剪板機，數(shù)控折彎機，數(shù)控大型切割機、各類機加沖壓設(shè)備，四條焊裝流水線，三條涂裝流水生產(chǎn)線、四條裝配線等國內(nèi)最先進的專用車制造設(shè)備。竭誠為礦山、建筑、煤炭運輸高空作業(yè)等提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司主要生產(chǎn)華泰陸盛E70、圣達菲SUV乘用車和新型柴油發(fā)動機，華泰汽車集團將以鄂爾多斯分公司為主體，立志打造一個集汽車制造與銷售、零部件生產(chǎn)、科學(xué)研究、人才培養(yǎng)的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。在公司工作人員的帶領(lǐng)下我們首先到的是華泰汽車車身沖壓車間，它主要是加工車身外圍、車頂和車門。接著我們參觀了車身焊接車間，在沖壓車間加工好的各部分零件在這個車間通過工人們操縱機械手臂焊接形成完整的車身，工人盡可能 的精益求精，因此車身的質(zhì)量也有了保障。參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。最后我們來到了華泰汽車的總裝車間，我們進入有專門的參觀通道，這里生產(chǎn)的是轎車，在生產(chǎn)上每個工人各司其職，裝配線主要分以下幾步：首先是底盤上線，里面的工作人員拿著工具將底盤上的零部件安裝好，緊著到下一工序安裝電氣設(shè)備等這些安裝好之后再安裝傳動軸和工作板接著到翻轉(zhuǎn)車身再安裝車頭，調(diào)試燈光最后把內(nèi)飾裝上，這些所有工序都完成之后，檢查調(diào)試，一輛嶄新的汽車就出現(xiàn)在我們的面前了。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。通過這次的生產(chǎn)實習(xí)，讓我知道生產(chǎn)實習(xí)是我們車輛專業(yè)學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。第五篇：車輛工程 生產(chǎn)實習(xí)報告（推薦）生 產(chǎn) 實習(xí)報 告姓名：**班級：車輛*學(xué)號：*********2011年9月生產(chǎn)實習(xí)報告生產(chǎn)實習(xí)報告本學(xué)期第4周我們到安徽江淮汽車集團和安徽奇瑞股份有限公司進行了生成實習(xí)，主要是了解這兩家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，以及工人的工作情況等。本次實習(xí)以生產(chǎn)實習(xí)參觀為主，生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過交流實習(xí)體會方式，加深和鞏固實習(xí)所學(xué)知識。具體的實習(xí)報告如下：一、實習(xí)目的（一）通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。（三）參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。截至2007年12月底，江汽集團公司擁有總資產(chǎn)140億元，凈資產(chǎn)49億元；汽車年綜合生產(chǎn)能力49萬輛，產(chǎn)品形成多檔次、多系列、多品種的格局。1969年生產(chǎn)安徽第一輛載貨汽車；1991年自主開發(fā)我國第一輛客車專用底盤，結(jié)束我國客車無專用底盤的歷史；1993年年產(chǎn)銷汽車首次突破10000輛；1996年率先在汽車行業(yè)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，構(gòu)筑江汽企業(yè)文化大廈；2001年江汽集團公司為第一大股東的安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江汽股份公司）成功上市；2003年收購安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱安凱股份公司）%的股權(quán)，成為安凱股份公司的第一大股東；年產(chǎn)銷汽車突破十萬輛；2005年江汽股份公司完成股改；完成了總體戰(zhàn)略的制定并開始實施；研發(fā)中心、JAC大學(xué)先后開工建設(shè)；2006年《JAC憲章》隆重發(fā)布；整體改制工作正式啟動；國家級技術(shù)中心獲得認定；國際化戰(zhàn)略發(fā)布；江汽股份公司成功實施組織變革；安凱股份公司完成股改；榮獲“全國先進基層黨組織”稱號；2007年1月17日，轎車項目獲國家批準；9月26日，改制后的新江汽集團公司正式揭牌成立；客車板塊完成了整合；3月18日，江淮瑞鷹和瑞風(fēng)祥和兩款新車型同時上市。2007年，%，銷量居全國汽車行業(yè)第11位；實現(xiàn) 銷售收入182億元，%。2009年被中國工業(yè)經(jīng)濟研究院評為“中國制造業(yè)500強”。我們首先到的是輕卡的廠區(qū)，在公司工作人員的帶領(lǐng)下我們首先來到了江淮商用車公司的一車間，即前橋車間，它主要是加工轉(zhuǎn)向節(jié)的，轉(zhuǎn)向節(jié)食汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉(zhuǎn)向節(jié)整齊的擺放在固定的位置，被叉車運往指定的位置。而江淮汽車作為我國的自主產(chǎn)權(quán)的汽車集團在前軸的生產(chǎn)上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質(zhì)量也有了保障。每個工人在指定的位置配合機器對轉(zhuǎn)輪鏈上懸掛的前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)臂進行噴涂。隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風(fēng)動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數(shù)控沖床等好多的機械，這個車間加工的內(nèi)容包括：成型和制孔。制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工，我們看見的是沖孔，用功率很大的油壓機在鋼板上沖出孔來，一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內(nèi)，用鉚釘連接，將其鉚接車一個整體。后面我們來到了江淮的重卡的廠區(qū)，在重卡的車間我們主要是參觀了整車裝配的過程，其過程與輕卡相似，這里不再闡述.（二）、實習(xí)時間：2011年9月22日實習(xí)地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。2010年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍?！白灾鲃?chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。新能源技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面，“十一五”期間，奇瑞共承擔了9項“節(jié)能與新能源汽車”重大項目課題，并全部通過國家科技部專家組的驗收，內(nèi)容包括混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車，新一代轎車用節(jié)能環(huán)保高效汽油機，壓縮天然氣、甲醇靈活燃料等代用燃料汽車研發(fā)。在奇瑞我們主要參觀了整車裝配車間和發(fā)動機車間，整車裝配車間一進門有一個顯示屏幕，上買了顯示今天的工作量以及現(xiàn)在已經(jīng)完成的工作，然后我們進入有專門的參觀通道，在整車裝配車間了，按我們參觀的順序，首先是底盤上線，里面的工作人員拿著工具將底盤上的零部件安裝好，緊著到下一工序安裝電氣設(shè)備等這些安裝好之后再安裝傳動軸和工作板接著到翻轉(zhuǎn)車身再安裝車頭，調(diào)試燈光最后把內(nèi)飾裝上，這些所有工序都完成之后，檢查調(diào)試，一輛嶄新的汽車就出現(xiàn)在我們的面