鐵道實(shí)習(xí)報(bào)告——土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)-閱讀頁(yè)
2024-11-09 12:26本頁(yè)面
【正文】 門(mén)口集合，集體坐車(chē)前往實(shí)習(xí)的第一站：位于江西省南昌市井岡山大道445號(hào)的軍事重地——武警水電第二總隊(duì)公寓樓的施工現(xiàn)場(chǎng)。由于人數(shù)較多，我們分批進(jìn)入工地學(xué)習(xí)。據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這棟住宅屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu)，共20層。設(shè)計(jì)抗震烈度為7級(jí)。為了防止高空墜物砸傷樓下施工的工人，腳手架全部用網(wǎng)布隔離。在施工現(xiàn)場(chǎng)我還發(fā)現(xiàn)了每層樓都有一個(gè)20 X 20 mm 的預(yù)留孔洞，詢(xún)問(wèn)了技術(shù)人員才知道這個(gè)是當(dāng)時(shí)勘測(cè)時(shí)留下的，這就是一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，用來(lái)確定房屋的具體地理坐標(biāo)，當(dāng)然只有一個(gè)是不夠的，必須還得有一個(gè)，技術(shù)員告訴我們另外一個(gè)在工地的入口處，就是這兩個(gè)坐標(biāo)確定了整個(gè)工地的位置，限制了工地的施工范圍。由于該樓房是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，承重墻必須現(xiàn)澆，現(xiàn)澆就必須用模板予以固定。從工地出來(lái)之后我們又繼續(xù)乘車(chē)來(lái)到了第二站——位于贛江之畔的南昌大學(xué)前湖校區(qū)邊上的一個(gè)在建辦公樓。進(jìn)入工地我詢(xún)問(wèn)了技術(shù)人員之后證實(shí)了我的想法是正確的。以提高采光率。對(duì)于這種大空間的辦公場(chǎng)所，通風(fēng)是十分重要的，因此在屋頂?shù)拿鎸由嫌门蛎浡葆敼潭藘筛∧粗复值匿摻睿摻钌嫌新菁y，兩根鋼筋之間有長(zhǎng)方形的通風(fēng)管道，用螺帽固定。這是目前廣泛用來(lái)砌筑隔墻等非承重墻的砌塊。正當(dāng)我疑惑之時(shí)，一旁的技術(shù)員又幫我解答了疑問(wèn)。從第二站出來(lái)之后時(shí)針已經(jīng)悄悄指向了12點(diǎn)，大家的肚子都已經(jīng)餓了，實(shí)在忍受不住饑餓的同學(xué)就在工地的食堂買(mǎi)了盒飯吃。午飯過(guò)后，大家在南大校園里短暫地休息之后我們又乘車(chē)前往下一個(gè)工地?，F(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員說(shuō)，這原本是一條主干道與一條縣城道路的交叉路口，這個(gè)路口由于路面板設(shè)計(jì)不合理，路口的建筑物位置不合理，以及公交站臺(tái)設(shè)置在路口等原因造成交通事故頻發(fā)，特別是在交叉路口的南面還有一個(gè)加油站。所以這條主干道要改造成四塊板路面。由于道路于較早修建，路面材料是混凝土面板，路面早已開(kāi)裂，所以這條道路的改造方向是劃標(biāo)線，重鋪路面。當(dāng)然伸縮縫里面必須填充東西才行，原來(lái)的做法是在縫里填充木條，但是由于木條的耐腐蝕性，耐久性較差，使用年限不長(zhǎng)。夏天面板受熱膨脹時(shí)，將乳化瀝青擠出路面，冬天面板遇冷收縮，只需定期補(bǔ)充填充物即可。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。因此，與其它層次相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。其上層稱(chēng)基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱(chēng)底基層，起次要承重作用。底基層材料的強(qiáng)度要求比基層略低些，可充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，以降低工程造價(jià)。透水性基層、級(jí)配粒料基層的寬度宜與路基同寬。墊層的材料不一定很高，但隔溫、隔水性要好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實(shí)墊層。值得注意的是，如果選用松散顆粒透水性材料作墊層，其下應(yīng)設(shè)置防淤、防污用的反濾層或反濾織物，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。我們的車(chē)在大橋的橋面上停下，同學(xué)們一下車(chē)就被這座雄偉壯麗，造型獨(dú)特的大橋所吸引。英雄大橋是南昌的一座跨贛江特大橋，由南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，中鐵施工打造，其設(shè)計(jì)施工都達(dá)到世界超一流水平。走近洪都大橋，我的第一感覺(jué)是“流暢”。在英雄大橋上，感受到的是“雄偉”和“壯觀”。英雄大橋是獨(dú)柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，塔身水平傾角79度，獨(dú)柱斜塔高約150米，相當(dāng)于50層樓高。英雄大橋的獨(dú)柱斜塔造型是大橋的亮點(diǎn)。技術(shù)人員介紹，英雄大橋的斜拉索也不同于一般的大橋，普通大橋的斜拉索多為扇面形，而英雄大橋已經(jīng)掛好的斜拉索，在空間布局上宛如一個(gè)旋轉(zhuǎn)樓梯，非常有美感。英雄大橋工程歷時(shí)2年半，由北岸接線工程、英雄大橋工程、揚(yáng)子洲高架橋工程、洪都大橋工程和南岸接線工程等5個(gè)工程組成。比如大橋路面的攤鋪，此次攤鋪，施工部門(mén)首次大面積采用進(jìn)口SMA馬蹄脂混合材料瀝青進(jìn)行攤鋪，并采用澆注式瀝青施工新工藝。攤鋪完成后，具有防水、抗變形、抗老化、抗車(chē)轍，及降低路面噪音和水霧的優(yōu)點(diǎn)，它將使大橋橋面成為目前南昌行駛最舒適的路面。主橋?yàn)?跨單纜面雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為365米。此外，它的樁基技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及照明技術(shù)也各具特點(diǎn)。原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻體會(huì)到讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。XX年7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結(jié)構(gòu)廳參觀。XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長(zhǎng)江大橋。二、實(shí)習(xí)目的：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。了解建筑物的施工方法。了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車(chē)場(chǎng)，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。這無(wú)疑減輕了梁柱的承重。參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。XX年7月21 星期二小雪今天下午，我們從學(xué)校乘車(chē)去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車(chē)子出校門(mén)不久便上了三峽專(zhuān)用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專(zhuān)用公路南昌逢山開(kāi)洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車(chē)上感覺(jué)忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長(zhǎng)，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過(guò)了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)
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