【正文】 事項：（1）首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。6．重箱由堆場提到場地后，應(yīng)在免費期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱。FCL是整箱，LCL是拼箱。你只需要告訴貨代做門到門就可以了，貨代公司會為你聯(lián)系船隊，車隊，然后告訴你幾號到工廠作箱。一個集裝箱有好幾個工廠的貨物，貨代到時會傳進倉單給你，你只需要根據(jù)進倉單上的時間將報關(guān)資料和貨物進倉即可。LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD,拼箱貨(散貨)FCL=FULL CONTAINER LOAD,(整箱貨)第五篇：單證員【外銷員即業(yè)務(wù)員，外貿(mào)專員等】是外貿(mào)公司最重要的崗位，它的主要任務(wù)就是和老外簽合同拿單子，沒有單子就免談制單、報關(guān)、報檢與跟單，因此它是整個業(yè)務(wù)的龍頭！在外貿(mào)國公司中，外銷員是領(lǐng)子和袖口最白的白領(lǐng)，甚至都染上點黃色，有人稱之為金領(lǐng)，而它的工資也最高，幾乎成了所有外貿(mào)人的理想崗位。國際貿(mào)易不同于國內(nèi)貿(mào)易可以一手交貨一手收款，比如貨物出口美國，往往要在海上顛簸兩個月才到，如果這時貨價下跌老外不要怎么辦，我們是不是很鬧心？上漲我們不想賣怎么辦，老外是不是也會氣的只想吐痰？為了保證跨國貿(mào)易的順利實施，于是國際上的貨物貿(mào)易就變成了單據(jù)交易，只要我們貨物在港口裝船，那么就可以拿提貨的單據(jù)給老外，老外見了單據(jù)，也會嚇得乖乖把大把大把的美元呈上請求我們收下。做好這一崗位的條件是懂單證知識，有良好的細心和條理性！【報檢員】是針對進出口貨物向商檢局申報的崗位。這項工作就是由報檢員來做的。做這一工作最重要的條件就是必須持有報檢員證書！沒有這一證書什么都免談，其次就是要懂單據(jù)，然后要有相當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)能力。海關(guān)是干什么呢？收稅的，查你是不是走私的?？偠灾瑘箨P(guān)員就是向海關(guān)申報進出口情況并配合海關(guān)爺們兒檢驗的人員。外銷員和老外簽了合同就要嚴(yán)格執(zhí)行，任何一個環(huán)節(jié)出錯，都可能導(dǎo)致走貨不拿錢，搞個雞飛蛋打，跟單員的任務(wù)就是監(jiān)督、督促整個合同流程執(zhí)行。將來如何有針對性地學(xué)習(xí)呢，我們提出如下學(xué)習(xí)建議：只要你進入外貿(mào)行業(yè)，單證知識就必須掌握，不管做什么崗位，這是基礎(chǔ)。如果有能力可以學(xué)一下跟單員，畢竟新進員工公司不大可能上來就讓你做外銷，因為對產(chǎn)品都有可能不熟悉，讓你從做單證員或者跟單員著手對你來說是個很好的熟悉公司的過程！對于外語一般的朋友，你還是好好琢磨做單證員、報檢員、報關(guān)員或者跟單員吧。如果你現(xiàn)在做了單證員，你就偷著樂吧。公司一切業(yè)務(wù)活動都是以“訂單”為核心運作的，而單證員在里面起到“關(guān)鍵”作用。”當(dāng)好單證員正是當(dāng)一個“好老板”的開始，當(dāng)你對合同、訂單、生產(chǎn)、運輸、結(jié)匯等一系列工作都了如指掌的時候，有誰還會說你不是當(dāng)老板的“料”呢？沒有當(dāng)過業(yè)務(wù)員、沒有當(dāng)過單證員的“老板”是難以想象的，而單證員正是業(yè)務(wù)員的助理，他是“候補業(yè)務(wù)員”，真正的“老板”從單證員開始，此話一點都不虛構(gòu)。對于多數(shù)人都會“保密”，但是，對單證員不會?！钡珜τ趩巫C員，老板不會說得那么“輕松”，因為單證員不僅掌握著寶貴的“客戶資料”等公司“機密”，而且對于公司的整個運作“洞察一切”。多數(shù)單證員同時也是經(jīng)理的助手，是老板心目中的“能人”，是工人“崇拜”的偶像。轉(zhuǎn)自：說句實話，單證員是一種“綜合性”、“邊緣性”較強的工作，除了需要有業(yè)務(wù)員的素質(zhì)和人際交流的本領(lǐng)；還要熟悉各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，必須干練、活絡(luò)，善于接受新生事物，工作尤其要細致耐心，對于信用證，哪怕是一個條文“理解”的錯誤，甚至幾個字母的拼錯，都可能給企業(yè)造成“滅頂之災(zāi)”。作為單證員，一定是訂單的執(zhí)行者。同時，他又必須“浮”到上面來，與客戶談判，有時還要兼任“翻譯”的差使，磋商關(guān)于合同“裝效期”的修訂，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的需求等等。單證員又是一個非常辛苦的工作，從業(yè)務(wù)員接到單子的那一刻開始，單證員就開始忙碌了，一直忙到生產(chǎn)任務(wù)完成，貨物裝上了集裝箱，他還不能喘口氣。最后，等拿到了貨款，他才算完成使命。有的企業(yè)將“單證員”這個崗位設(shè)在業(yè)務(wù)科，有的企業(yè)將“單證員”設(shè)在經(jīng)理室，有的企業(yè)設(shè)在儲運科，也有的單位“單證員”既是“跑單員”，又是“總經(jīng)理助理”，還扮演著“秘書”的角色，使得他們常常以“雙重”身份，或者“多重”身份出現(xiàn)在客戶面前。報關(guān)報檢單證員三者的區(qū)別報關(guān)員是在海關(guān)給企業(yè)辦理進出口相關(guān)手續(xù)的的業(yè)務(wù)人員,分為兩種:自理報關(guān)員和專業(yè)報關(guān)員,自理報關(guān)員企業(yè)派出的人員,只能給自己的企業(yè)辦理業(yè)務(wù)。代理報檢員是專業(yè)代理報檢行的人員,可以代理所有企業(yè)辦理 ，取得資格證書后注冊才能從事該行業(yè)，相比較，報關(guān)員要比報檢員難考一點。你想從事那個工作，我個人認為要看你的性格和工作的地點，外向性格的從事報關(guān)報檢員比較好，內(nèi)向性格的從事單證員比較好；內(nèi)陸城市企業(yè)中單證員需求大一點，沿海城市報關(guān)報檢員選擇從業(yè)范圍廣一些。實務(wù)操作: 匯票、商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、運輸單據(jù)、保險單據(jù)、商檢單證、原產(chǎn)地證明書、包裝單據(jù)及其他單據(jù)的填寫和審核方法；信用證的審核和修改、制單和審單辦法、交單方式、結(jié)匯方法、單證檔案管理；申請開立信用證及進口貨物單據(jù)審核方法；有爭議單據(jù)的處理原則、防止單證詐騙原則。隨著我國入世后外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，2004年底我國貿(mào)易企業(yè)準(zhǔn)入實施備案制，外貿(mào)業(yè)面臨全新的發(fā)展機遇，這意味著目前集中在外貿(mào)企業(yè)代理出口的大量業(yè)務(wù)屆時將分散至各生產(chǎn)企業(yè)，由各生產(chǎn)企業(yè)自營出口，國際貿(mào)易單證人員將會有較大需求。據(jù)教育部高校就業(yè)指導(dǎo)中心統(tǒng)計，每年我國高校經(jīng)濟類畢業(yè)生共13萬左右，即使全部從事外貿(mào)工作，今后5年也僅能培養(yǎng)65萬外貿(mào)人才，與180萬的需求相差懸殊。因此，外貿(mào)企業(yè)對單證員的需求較大，據(jù)預(yù)測，未來5年，全國單證員缺口較大。因此，具有單證員證書者成為就業(yè)市場上的“搶手貨”，單證員的工資漲幅保持在年10%左右，有些公司更達20%。個人認為單證員,應(yīng)該是從業(yè)務(wù)員手里接下相關(guān)數(shù)據(jù)備各種數(shù)據(jù)資料到完全出貨,一份定單下來后,如果他為小心,可以自己另外做分?jǐn)?shù)據(jù)，隱去客戶的相關(guān)信息,然后還要確認是什么的交易方式,若是FOB的話要客戶提供貨代信息,然后一起提供給單證員,以便他安排定艙等,如果是C AND F 或是CIF等的,讓單證員自己去查找最合適的貨代(當(dāng)然很多時候,單證員就在這塊荷包鼓鼓。三貨出后最好提供一個SHIPPING INFORMATION 給業(yè)務(wù)員，以便他提供給客戶。五海運后差不多一個月要個客戶要退單，然后網(wǎng)上遞交，過后2個工作日差不多去外管局核銷，然后交個財務(wù)做退稅，不過應(yīng)該同時要打?qū)Ｓ玫某隹诎l(fā)票也是給財務(wù)退稅用。郁悶。嘿嘿一、常見的外貿(mào)單證有：資金單據(jù)：匯票、本票和支票、信用證商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票貨運單據(jù)：海運提單、租船提單、多式運輸單據(jù)、空運單等保險單據(jù)其他單證：商檢單證、原產(chǎn)地證書、其他單據(jù)（寄單證明、寄樣證明、裝運通知、船齡證明等）合同單據(jù)：合同、箱單、發(fā)票、申請核銷單，核銷單口岸備案，報關(guān)單、報關(guān)委托書）二、單證員的工作就是操作這些單據(jù)，三、外資貨代公司單證員的工作內(nèi)容就是操作貨運單據(jù)：接收外貿(mào)公司的單據(jù)（里面的環(huán)節(jié)有涉及到申請核銷單，核銷單口岸備案，報關(guān)單、報關(guān)委托書的買進等等）進行報關(guān)報檢，把船公司的單據(jù)（海運提單、租船提單、多式運輸單據(jù)、空運單等）返還給外貿(mào)