【正文】 12：16分，41043次貨物列車（編組34輛）運(yùn)行至西安鐵路局管內(nèi)寶成線楊家灣－觀音山站間K25＋867M處時，因機(jī)后33位車輛運(yùn)行方向前部小底架（現(xiàn)車1位）與大底架脫開后，導(dǎo)致大底架落在鋼軌上，構(gòu)成行車一般C類事故。成都局成都東車輛段責(zé)任。鉤尾框上片自后彎角處折斷，斷面存在3214mm和299mm的兩處舊痕，下片自鉤扁銷安裝位置向后185mm處折斷，斷面全新痕，存在多處鑄造氣孔。事故列北京鐵路局豐臺車輛段主要責(zé)任，濟(jì)南鐵路局工程機(jī)械廠重要責(zé)任。事故列上海鐵路局南京東車輛段全部責(zé)任。鉤舌自鉤舌圓銷孔處斷裂，斷面存有一處20mm2mm的舊痕，其它為新痕。事故列鉤舌制造單位齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主要責(zé)任，西安鐵路局西安東車輛段重要責(zé)任。事故列哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車輛段全部責(zé)任。熱軸軸承標(biāo)志板：A欄：0712△SKF；B欄：071217左83867；C欄：071215；D欄：155。事故列北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司責(zé)任。鉤舌斷面全新痕，存在夾渣、氣孔等制造缺陷。事故列鉤舌制造單位重慶鑄鋼廠責(zé)任。鉤舌斷面全新痕，存在一處18mm7mm的夾渣制造缺陷。事故列鉤舌制造單位齊車公司責(zé)任。經(jīng)調(diào)查，發(fā)生緊急制動停車的主要原因是機(jī)后41位C64K 4935060（定檢：、）120型分配閥緊急閥存在故障。2008年3月4日11：40分，青藏公司西寧車輛段在段管線內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，因止輪鐵鞋忘撤造成車輛脫軌1輛，構(gòu)成行車一般D類事故。2008年4月3日22：43分，26062次貨物列車（編組52輛）運(yùn)行至烏魯木齊局管內(nèi)蘭新線柳樹泉車站通過時，因機(jī)次27位車N17AK 5065779（定檢：、）手閘脫落打壞信號設(shè)備，構(gòu)成行車一般C類事故。（二）典型輛故及行車設(shè)備故障：：10792次貨物列車（編組58輛）運(yùn)行至隴海線黑石關(guān)鞏義間K640+044M處發(fā)生列車分離。鉤舌鑄造標(biāo)記：QC 384。齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司責(zé)任。分離原因：機(jī)次54位車C62AK 4537326（定檢：、）1位13號上作用式車鉤鉤尾銷鉤尾銷磨耗嚴(yán)重，未按規(guī)定修復(fù)，導(dǎo)致鉤尾銷與鉤尾框間基本結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，在運(yùn)行過程中給鉤尾銷螺栓附加了一個垂向沖擊載荷，與鉤尾銷螺栓存在的表層缺陷相耦合，造成鉤尾銷螺栓發(fā)生脆斷，鉤尾銷脫落，車鉤從鉤尾框中被拉出。：10185次貨物列車（編組53輛）運(yùn)行至隴海線杏花營邵崗集間K519+238M處發(fā)生列車分離。蕪湖福達(dá)公司責(zé)任。制動抱閘原因：120閥內(nèi)部發(fā)生故障。：10703次貨物列車（編組48輛）運(yùn)行至湘黔線寶老山紅外線探測站通過時，紅外線預(yù)報(bào)機(jī)次33位P64GK 3464081（定檢：、）運(yùn)行方向左側(cè)4位軸（現(xiàn)車2位）激熱，溫升147度，環(huán)溫19度，呼叫司機(jī)停車于寶老山加勞站間下行線K1785+515M處，檢查確認(rèn)后限速退回寶老山甩車換輪處理。經(jīng)外觀檢查：軸承外圈發(fā)紅、變色，頂軸轉(zhuǎn)動卡滯，輪對各部技術(shù)狀態(tài)良好。瓦房店軸承股份有限公司責(zé)任。分離原因：機(jī)次8位C64K 4809398（定檢：、）1位鉤尾框折斷，斷面全新痕，存在3520mm夾渣一處。西安車輛廠責(zé)任。石家莊車輛廠責(zé)任。：77009次貨物列車（編組209輛）運(yùn)行至大秦線茶塢紅外線探測站通過時，紅外線預(yù)報(bào)機(jī)后149位C80 4372497（定檢：）運(yùn)行方向右2軸（現(xiàn)車3位）激熱，溫升96度，環(huán)溫20度，甩車茶塢站換輪處理。經(jīng)外觀檢查：輪對各部技術(shù)狀態(tài)良好，軸承外觀無異常。北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司責(zé)任。烏魯木齊局烏魯木齊西車輛段責(zé)任。熱軸軸承標(biāo)志板：A欄：0601ΔFAG；B欄：060105 912；C欄：060111；D欄：912。退卸后軸承滾子劃傷、點(diǎn)蝕、變色。：77013次貨物列車（編組212輛）運(yùn)行至大秦線平谷紅外線探測站通過時，紅外線預(yù)報(bào)機(jī)后67位C80H 4390265（定檢：、）運(yùn)行方向右1軸（現(xiàn)車2位）激熱，溫升76度，環(huán)溫31度，繼續(xù)運(yùn)行至薊縣站換輪處理。經(jīng)外觀檢查：輪對各部技術(shù)狀態(tài)良好，軸承外觀無異常。北京南口斯凱孚軸承有限公司責(zé)任。分離原因：機(jī)后53位2位13號下作用車鉤防跳間隙超限。：11322次貨物列車（編組64輛）運(yùn)行至京哈線達(dá)家溝－德惠站間K1085+194M處，因機(jī)后49位車輛G60 0125930（定檢：、）主管破損停車，請求救援。哈爾濱局齊齊哈爾車輛段責(zé)任。經(jīng)楊屯列檢檢查無事放行。列濟(jì)南局車輛安全監(jiān)測中心責(zé)任。經(jīng)濟(jì)南西列檢檢查無事放行。列濟(jì)南局車輛安全監(jiān)測中心責(zé)任。所謂習(xí)慣性違章，顧各思義，就是固守舊有不良的作業(yè)傳統(tǒng)與工作習(xí)慣。如無票作業(yè)，無監(jiān)護(hù)作業(yè)，不執(zhí)行規(guī)定的安全技術(shù)措施等。然而血的教訓(xùn)一再表明：習(xí)慣性違章是事故的溫床和禍根，事故往往是習(xí)慣性違章的結(jié)果?？墒怯械娜颂岢隽?xí)慣性違章不一定能造成事故，在這里我更正指出由于習(xí)慣性違章不一定每次都造成事故，所造成的事故也不一定造成重傷、死亡，因而，這種帶有守舊傳統(tǒng)和僥幸心理的違章行為有時會給違章者帶來臨時效益，如省時省力，所以，習(xí)慣性違章還很有市場。因?yàn)榱?xí)慣性違章行為中有些未造成傷害，使員工淡化了遵章守規(guī)的自覺性，甚至把安全規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、操作票、操作規(guī)程視為包袱，有意無意地習(xí)慣性違章。首先以教育為前提，幫助職工認(rèn)清習(xí)慣性違章的危害，提高遵章守規(guī)的自覺性。此外，通過學(xué)習(xí)兄弟單位的“事故通報(bào)”等，利用血和淚的教訓(xùn)以及日常工作中違章者現(xiàn)身說法等形式，進(jìn)行生動感人的安全思想教育，使職工認(rèn)清習(xí)慣性違章的危害，增強(qiáng)職工的安全意識和自我防護(hù)能力。許多違章行為，違章者存在一知半解猶豫不決狀態(tài)，無法判定出行為的錯誤之處，因此提高工作人員的安全素質(zhì)和工作技能不容忽視。其次要控制好個人行為，具有認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作精神，謹(jǐn)慎細(xì)致的工作作風(fēng)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度的態(tài)度。加強(qiáng)培養(yǎng)事故處理的應(yīng)變能力。最后根據(jù)以上情況我們目前開展的安全大檢查應(yīng)繼續(xù)下去，這樣更能排除各類安全隱患，把所有不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)?！鞍踩隆被顒右獜膶?shí)處、要處、細(xì)處抓起，我們還應(yīng)多學(xué)習(xí)安全知識，掌握安全技能，從而提高全員安全意識。第四篇：典型事故案例學(xué)習(xí)心得體會典型事故案例學(xué)習(xí)心得體會瓦斯治理中心——莫基慶在為期一個月的開展典型事故案例警示教育活動理，觀看了很多典型的煤礦事故案例，例如響水煤礦的“1118”事故、馬場煤礦的“325”事故、松林煤礦“11通過觀看后讓我感到煤礦安全生產(chǎn)才是最大的效益，這些事故的發(fā)生，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。痛定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取這些事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把金佳礦打造成一個本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強(qiáng)勢競爭型、科學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。而一旦發(fā)生了工傷事故，即使是手上破個口子，也會讓人承受一定的痛苦。特別是工亡事故，有的工亡職工，正是處在上有老、下有小的人生階段，家庭的每個人都是他的至親至愛，他的逝去，使子女失去了父愛，使年邁的父母失去依靠，使朝夕相處的妻子失去了伴侶。二、安全才是企業(yè)最大的效益煤炭生產(chǎn)是高危行業(yè)，煤礦企業(yè)的安全狀況，關(guān)系到企業(yè)的社會形象，特別是在強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的今天，煤礦的安全狀況，更能體現(xiàn)出企業(yè)的管理水平和文明程度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)成為煤礦企業(yè)發(fā)展的無形資源，會給企業(yè)帶來意想不到的社會效益。就金佳礦“1三、扎扎實(shí)實(shí)地把安全工作做好我們應(yīng)該深刻接受事故教訓(xùn)，扎扎實(shí)實(shí)地把安全工作做好，促進(jìn)我礦各項(xiàng)工作的開展，以此來消除事故的消積影響，彌補(bǔ)所受到的各方面的損失。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位。其次，要堅(jiān)決杜絕違章行為。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候、什么地點(diǎn)都遵章作業(yè)，規(guī)范操作，事故就會遠(yuǎn)離我們。光有安全意識還是不夠的，要做到自我保安，我們還要有必要的安全知識和安全技能。最后，要把安全工作落實(shí)在現(xiàn)場、落實(shí)在行動中。要將《煤礦安全規(guī)程》、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場安全措施、《崗位行為規(guī)范》等各項(xiàng)規(guī)章制度和措施，落實(shí)到本職崗位中、落實(shí)在現(xiàn)場。工作再忙，任務(wù)再緊，都要對照標(biāo)準(zhǔn)，遵章作業(yè)。其實(shí)我的感觸也蠻深的，一起起的事故對我也是一種思想上的強(qiáng)烈震撼。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與安全之間的關(guān)系、與生產(chǎn)之間的關(guān)系、與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，牢固樹立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實(shí)有序做工作”的思想觀念，牢固樹立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹立“沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識，凝聚合力。第二、制度落實(shí)是關(guān)鍵。層層落實(shí)開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。從發(fā)生的這幾起事故來看，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。各隊(duì)，班組要充分利用班前會、口頭問答、知識測試、獻(xiàn)身說法、案例分析、“三違”亮相等形式，認(rèn)識“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識。安檢部門要在加強(qiáng)集中教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，通過制度來約束和規(guī)范員工的操作行為，對于違章違紀(jì)，不論責(zé)任者處于什么目的，無論是否造成后果，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。對于各項(xiàng)制度，要求，必須有相應(yīng)的追查落實(shí)機(jī)制，按照逐級負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，一追到底，徹底追查不落實(shí)的人事。礦井的采煤、掘進(jìn)、機(jī)電、運(yùn)輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。通過實(shí)施精細(xì)化管理，使安全生產(chǎn)符合國家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的各項(xiàng)制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運(yùn)行，全過程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)因素，最大限度地用科學(xué)的制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問題。用實(shí)際行動自覺投身到抓安全、抓質(zhì)量的隊(duì)伍里來，為金佳礦的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。所搜集的事故案例都是近幾年來發(fā)生在我公司、檢維修中心和儀化公司的典型事故，認(rèn)真分析這些事故發(fā)生的原因，我們不難發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生有以下特點(diǎn)：一是安全責(zé)任制不落實(shí)，防范措施不到位，重復(fù)事故多發(fā)。三是安全教育和技能培訓(xùn)不到位，職工安全意識淡薄，自我保護(hù)與防范能力不強(qiáng)。五是作業(yè)危害識別和風(fēng)險(xiǎn)評價不到位，安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和漏洞。事故發(fā)生的偶然性后面其實(shí)存在著必然性。典型安全事故案例公司、檢維修中心部分一、物體打擊2005年11月15日8:35，檢維修中心二工區(qū)鉗工顧某在短纖生產(chǎn)中心15K蒸汽加熱箱前進(jìn)行檢修作業(yè)，被頭頂上方垂直下落的一根鋁質(zhì)空調(diào)風(fēng)管(約2米長，直徑30公分，)砸傷，造成左下瞼皮膚40MM裂傷，門牙斷裂，右拇指軟組織挫裂。作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評價不深入。工藝操作人員王某某接電話后即啟動閥門試車，先試了四號閥位，再試三號閥位，申某某在現(xiàn)場觀察見閥盤已旋轉(zhuǎn)一圈，認(rèn)為已試車結(jié)束(實(shí)際上此時僅試完四號閥位)，即電話通知控制室工藝操作人員停止動作，聞某同時進(jìn)入閥箱檢查操作。事故原因：檢修后試XV2014六通閥過程中，在未確認(rèn)閥是否真正停止的情況下，檢修人員就進(jìn)入閥箱檢查操作是事故發(fā)生的直接原因。2006年12月11日8：30分，檢維修中心二工區(qū)萬某在短纖生產(chǎn)中心后一裝臵7K DF2牽伸機(jī)油泵處巡檢時，發(fā)現(xiàn)7K DF2油泵漏油，為了觀察清楚漏油部位，在清理漏油部位積油及雜物（一堆廢絲）時，僵硬的廢絲卷入高速旋轉(zhuǎn)的傳動軸中擊中萬某右手背。檢修前沒有按照要求對作業(yè)過程中存在的危害進(jìn)行分析并落實(shí)防范措施是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。張力壓輥氣缸連接螺栓斷裂，張某在檢查張力壓輥時將手放臵于存在事故隱患的張力壓輥下方是事故發(fā)生的主要原因。內(nèi)六角扳手未將螺絲套牢,操作不小心導(dǎo)致扳手從螺絲上滑出是事故發(fā)生的主要原因。陳某非公司電動三輪車準(zhǔn)駕人員，違章駕駛車輛,且沒有正確騎坐電動三輪車是事故發(fā)生的主要原因。熱媒泵裝卸、搬運(yùn)過程中，沒有按要求使用葫蘆、撬棍等工器具是事故發(fā)生的主要原因。未能對作業(yè)現(xiàn)場的危害進(jìn)行充分的識別，撬杠碰擊管線上的排放球閥,導(dǎo)致排放球閥打開是事故發(fā)生的主要原因。隔柵板未固定牢是事故發(fā)生的主要原因。事故原因：趙某某安全意識薄弱，思想麻痹、自我保護(hù)意識差，到工作現(xiàn)場未按規(guī)定穿勞保鞋，是事故發(fā)生的直接原因。2007年12月2日聚酯分公司李某騎自行車到聚酯包裝控制室巡檢，由于雨天路滑，在聚酯包裝東門上坡處摔倒，左手手腕著地，致使左手左橈骨莖突。儀化公司部分一、物體打擊2005年12月20日23:50，儀化物流中心成品三工區(qū)短纖工段叉車班職工李某某駕駛CPD15型夾包機(jī)行至下坡處時，因地面不平，車輛振動，致使夾包器下落，撞到排水溝護(hù)崖，夾包機(jī)急停，由于慣性，李某某身體前沖，撞到駕駛室頂篷的支架上，造成鼻骨骨折，鼻部皮膚挫裂傷，頜面部軟組織挫傷。李某某在轉(zhuǎn)彎下坡時車輛未減速行駛，車輛失控，違章操作是事故發(fā)生的間接原因。在吊裝的過程中，斜倚在清洗水槽上的熔體過濾器瞬間滑落，將馬某的右手無名指壓在清洗水槽的右側(cè)上端，造成骨折。作業(yè)人員馬某、潘某某在作業(yè)前未能進(jìn)行危害分析，識別斜吊過濾器存在的危害，未采取有效防范措施，錯誤的用手穩(wěn)住吊裝物，且吊裝時未明確起吊信號，配合不當(dāng)，是事故發(fā)生的間接原因。事故原因：交班職工安全意識薄弱，忙于下班，未觀察周圍情況，推車時速度較快，是事故發(fā)生的直接原因。2006年7月28日7：50，儀化博納公司生產(chǎn)部擠壓線員工孫某某從4擠壓線穿過叉車通道準(zhǔn)備下班時，被一輛行駛著的叉車從后撞到，造成頭面部、腰部、四肢多處挫傷。現(xiàn)場存在死角。二、機(jī)械傷害2006年2月23日，儀化短纖生產(chǎn)中心以項(xiàng)目檢修委托通知書委托儀征星源建筑安裝有限公司進(jìn)行“前二計(jì)量泵保溫定期作業(yè)”(該委托實(shí)際工作是進(jìn)行計(jì)量泵泄漏熔體清理)，星源公司將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給儀征星海設(shè)備檢修安裝工程部進(jìn)行。在清理22K35位時，王某某站在北側(cè)的鋼平臺上配合，陳某某站在南側(cè)的鋼平臺上接清出的熔體，死者陳某某面向西站在334位之間偏南側(cè)，清理外漏熔體。事故原因：死者陳某某本人安全意識薄弱，對運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)量泵聯(lián)軸節(jié)危害認(rèn)為不足，進(jìn)行清理工作時站立位臵不當(dāng)，工作時穿戴的衣服不符合要求，是事故發(fā)生的直接原因。2006年11月3日11時45分，儀化熱電生產(chǎn)中心鍋爐裝臵2鍋爐正常點(diǎn)火，于15時25分并爐。17時40分，顧某某到達(dá)6灰斗排