【正文】 ，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。 但是對(duì)于會(huì)展物流而言，它的逆向性重點(diǎn)在于將除了銷售給參觀者的展品外的其他 展品原樣返回參展商處。由 此可見，會(huì)展物流具有雙向物流的性質(zhì)。最近一兩年，由于我國傳統(tǒng)旅游業(yè)受到邊際遞減規(guī)律的作用，其增長速度開始放慢，而會(huì)展旅游業(yè)增長速度非?？?，因此，會(huì)展旅游業(yè)逐步受到旅游業(yè)界的重視。但是，我國會(huì)展旅游總體上還處于初級(jí)階段，市場(chǎng)總量還比較小。 我國會(huì)展旅游業(yè)的起步比較晚，但發(fā)展非?？欤貏e是會(huì)展旅游業(yè)的硬件設(shè)參展商所在地 展品 用品 宣傳品 展會(huì)所在地 參觀者 回收中心 14 施建設(shè)大有超前發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)實(shí)際需要，旅游物流將運(yùn)輸、儲(chǔ)存 、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 當(dāng)今的旅游產(chǎn)品更多的是靠維修、服務(wù)、保證、運(yùn)輸、承諾等來創(chuàng)造溢價(jià)效果。旅游物流不僅延伸了旅游產(chǎn)品，而且增強(qiáng)了旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力。旅游企業(yè)根據(jù)旅游產(chǎn)品補(bǔ)貨的頻率和進(jìn)度，最終決定使用何種運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)，盡量降低中間環(huán)節(jié)的成本，并且利用高效物流體系創(chuàng)建市場(chǎng)統(tǒng)一價(jià)格。 加快現(xiàn)代旅游流通業(yè)是調(diào)整旅游經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，積極應(yīng)對(duì)加入 WTO 挑戰(zhàn)的客觀要求，對(duì)于鞏固和發(fā)展旅游發(fā)展優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)發(fā)展后勁，具有重要意義。目前上海每年平均有 500 場(chǎng)左右的展會(huì)，每次展會(huì)都至少 100 家企業(yè)參展。 對(duì)于這些不斷增加的會(huì)展活動(dòng)中，境外和其他省市的辦展項(xiàng)目明顯增加。其次，非公會(huì)展企業(yè)崛起，會(huì)展資源進(jìn)一步整合。 2021 年，經(jīng)政府批準(zhǔn)的國際展覽會(huì)項(xiàng)目 318個(gè)，通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)和資源整合，一些同類型國際展覽項(xiàng)目不斷整合，實(shí)際實(shí)施項(xiàng)目 295 個(gè)。 運(yùn)作模式的比較 現(xiàn)階段，由于我國會(huì)展物流業(yè)還未發(fā)展到成熟階段，因此，出現(xiàn)了傳統(tǒng)模式和現(xiàn)代模式并存的會(huì)展物流運(yùn)作模式。 分散物流模式 傳統(tǒng)的會(huì)展物流運(yùn)作模 式在物流管理水平較低的情況下被廣泛采用，當(dāng)前我國所舉辦的各類會(huì)展中依然大量地使用著此種模式。這種會(huì)展物流模式具有成本高、服務(wù)水平低、信息交流不暢等特點(diǎn)。它的特點(diǎn)有： (1) 會(huì)展主辦方指定本次展覽惟一的物流供應(yīng)商，并將此物流供應(yīng)商的信息告知各參展 商。 (3)物流供應(yīng)商收集到所有參展商的物流信息后，根據(jù)各參展商的不同要求，兼顧安全、快捷、經(jīng)濟(jì)等要求，與各參展商共同制定最佳的物流方案。 這種新的物流模式具有物流供應(yīng)鏈成本較低、信息交流通暢、服務(wù)水平高等特點(diǎn)。有此可見，在這種分散的物流模式下，信息是不斷的在參展方、主辦方、展館方以及參展方自己的物流服務(wù)商四個(gè)不同點(diǎn)之間兜轉(zhuǎn)，這樣的信息鏈就相對(duì)較長，浪費(fèi)了會(huì)展物流活動(dòng)的時(shí)間，而且由于溝通者過多很容易出現(xiàn)協(xié)調(diào)上的困難也就拖慢了物流的進(jìn)度，從而為會(huì)展活動(dòng)的開展造成了極大的負(fù)面效應(yīng)。同時(shí)大規(guī)模的參展片的流動(dòng)也就省了物流服務(wù)商的成本。這種模式也是有會(huì)展主辦方指定唯一的物流服務(wù)提供商，只不過這類的物流服務(wù)提供商并不是親自承擔(dān)整個(gè)會(huì)展物流的所有活動(dòng)，而是為整個(gè)會(huì)展活動(dòng)設(shè)計(jì)一整套全面的物流解決方案，把接受到的會(huì)展物流任務(wù)通過系統(tǒng)優(yōu)化分解，再分配給若干個(gè)其他的物流服務(wù)供應(yīng)商，由他們通過方案集成商的方案分別完成實(shí)際的物流運(yùn)作。同時(shí)由 于方案集成商負(fù)責(zé)整個(gè)會(huì)展的物流活動(dòng)，因此能從系統(tǒng)的角度進(jìn)行整規(guī)劃，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)。 管理模式的比較 信息在現(xiàn)代物流中的作用比以往任何時(shí)候都要更加重要。隨著物流組織與管理水平的提高，采用先進(jìn)的物流組織技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)已是開展物流的關(guān)鍵。 在會(huì)展物流發(fā)面，一個(gè)成功的會(huì)展是需要物流服務(wù)商和會(huì)展主辦方以及會(huì)展參展商之間進(jìn)行及時(shí)有效的信息交流，要負(fù)責(zé)展品在會(huì)展活動(dòng)期間的流動(dòng)，包括展品的轉(zhuǎn)移、運(yùn)送等，可能情況下還要進(jìn)行展品的出人境管理、報(bào)關(guān)、商檢 等環(huán)節(jié)。如圖三 所示： 圖 三 上圖中，最上層是通過 INTERNET 實(shí)現(xiàn)的外部信息交換，實(shí)現(xiàn)了會(huì)展物流中的參展商、會(huì)展主辦方、展品選購者、會(huì)展場(chǎng)館方之間的信息交流；在下面一層是會(huì)展物流服 務(wù)商基于 INTRANET 管理信息系統(tǒng)模塊實(shí)現(xiàn)服務(wù)商企業(yè)各個(gè)部門之間的信息交流，這也是實(shí)現(xiàn)會(huì)展物流功能一體化的基礎(chǔ)系統(tǒng)；在最下面一層的客戶端，是在 INTERNET/INTRANET 基礎(chǔ)上建立的信息系統(tǒng)的集成。 阻礙發(fā)展的因素 會(huì)展組織者管理水平較低，缺乏整體規(guī)劃 中國各地區(qū)在發(fā)展會(huì)展業(yè)及會(huì) 展物流時(shí)，會(huì)展組織者缺乏現(xiàn)代會(huì)展業(yè)整體規(guī)劃和有效管理水平，政企不分，搞地方保護(hù)主義。造成的直接后果就是大量的搬家公司為客戶提供初級(jí)的、低水平的運(yùn)輸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)，而有實(shí)力的物流企業(yè)卻因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)而不能參與競(jìng)爭，阻礙了中國會(huì)展物流企業(yè)的成熟壯大。在改革開放初期，國內(nèi)引 進(jìn)很多新產(chǎn)品、新技術(shù)，國際展商來展較多，很多 外商選擇境外 “ 上門 ” 接貨方式，環(huán)節(jié)很多；而且會(huì)展業(yè)一直推行價(jià)格雙軌制，內(nèi)外有別，所以當(dāng)時(shí)針對(duì)國外客戶 的價(jià)位基本可以與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，有很可觀的利潤，但隨著國家市場(chǎng)開放度越來越高，很多國際企業(yè)在國內(nèi)設(shè)廠、設(shè)辦事處，國內(nèi)代理商也越來越多，許多跨國公司 的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心移至中國，使得這些公司參展以國內(nèi)合資公司為主，以降低參展成本，國際展報(bào)關(guān)量也相對(duì)減少。從 2021 年 6 月 1 日起，任何法人和自然入公司都可以從事展品報(bào)關(guān)，國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)原來擁有的報(bào)關(guān)壟斷權(quán)被 動(dòng)搖了。在會(huì)展物流企業(yè)經(jīng)營流程中，各環(huán)節(jié)之間的銜接部分，或明或隱地存在著諸多非運(yùn)輸成本的支出環(huán)節(jié)，海關(guān)、防 疫、治安等部門的收費(fèi)讓企業(yè)避之不及各種手續(xù)費(fèi)繁雜，非運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本居高不下，造成整個(gè)行業(yè)的利潤率下滑。 管理水平缺乏整體規(guī)劃 中國各地區(qū)在發(fā)展會(huì)展業(yè)及會(huì)展物流時(shí)，會(huì)展組織者缺乏現(xiàn)代會(huì)展業(yè)整體規(guī) 19 劃和有效管理水平，搞地方保護(hù)主義。造成的直接后果就是大量的搬家公司為客戶提供初級(jí)的、低水平的運(yùn)輸、搬運(yùn)業(yè)務(wù)，而有實(shí)力的物流企業(yè)卻因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)而不能參與競(jìng)爭，阻礙了我國會(huì)展物流企業(yè)的成熟壯大。會(huì)展物流從業(yè)人員不但需要有廣博的商貿(mào)知 識(shí)，還要有豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。而會(huì)展物流人才除了掌握一般物流專門知識(shí)，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對(duì)會(huì)展業(yè)有所了解。但是，眾所周知，物流業(yè)的發(fā)展是近幾年才受到各方面的重視，物流人才的培養(yǎng)在中國還是一個(gè)較新的課題， 因此物流人才的缺乏是目前物流領(lǐng)域的一個(gè)重要問題，制約著中國會(huì)展物流業(yè)的長期發(fā)展。展品種類繁多，不同種類的貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟛煌?，國外老牌展品物流企業(yè)都有自己的主營業(yè)務(wù)，如德國的 BTG 以運(yùn)輸重大件展品為特長。在目前的國內(nèi) 展覽物流市場(chǎng)，“ 中展運(yùn) ” 、 “ 中遠(yuǎn)物流 ” 已經(jīng)打造出一塊響當(dāng)當(dāng)?shù)膶I(yè)品牌。在展前階段，確定參展后，參展方、組展方和物流代理三方之間要就貨物情況和參展事項(xiàng)進(jìn)行溝通，其中展品的包裝、運(yùn)輸及搬運(yùn)細(xì)節(jié)都要提前協(xié)調(diào) 好；在展中及展后階段，展品的撤展、回運(yùn)或繼續(xù)運(yùn)至其他展覽地參展等去向問題要與代理方及時(shí)溝通好，若是國際展會(huì)，對(duì)于海關(guān)監(jiān)管的產(chǎn)品，還存在報(bào)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)的 手續(xù)，這些都需要當(dāng)事者之間充分協(xié)調(diào)。細(xì)致的工 作要滲透在會(huì)展活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行指標(biāo)性控制以保證整個(gè)會(huì)展物流過 程高質(zhì)量完成。 (2)展會(huì)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該安排專人負(fù)責(zé)，具體事項(xiàng)落實(shí)到人。(4)會(huì)展物流作業(yè)過程的質(zhì)量控制也 必須著眼于細(xì)處，如運(yùn)輸環(huán)節(jié)的正點(diǎn)運(yùn)輸率、滿載率、運(yùn)力利用率；倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的商品收發(fā)正確率、商品完好率、庫存商品缺損率、倉儲(chǔ)日成本等。而各地區(qū)的會(huì)展物流服務(wù)提供商也應(yīng)該團(tuán)結(jié)一致，沒有地域之分，定時(shí)、定點(diǎn)的舉行各類會(huì)展物流的“盛會(huì)”，所謂有競(jìng)爭才有發(fā)展，希 21 望通過各類會(huì)展物流提供商間的交流和競(jìng)爭，能使我們國家的會(huì)展物流行業(yè)有個(gè)大跨越。展品作為會(huì)展的主要流動(dòng)品，它的重要性就毋庸置疑；而會(huì)展物流的服務(wù)質(zhì)量是參展商選擇服務(wù)提供商的基本要求，可以說會(huì)展物流的所有質(zhì)量管理的目標(biāo)就是服務(wù)質(zhì)量 目標(biāo)；作業(yè)質(zhì)量是服務(wù)提供商在整個(gè)物流活動(dòng)中提供的有形的、具體的服務(wù)活動(dòng)，良好的作業(yè)質(zhì)量保證了展品的安全運(yùn)達(dá)以及最終會(huì)展的順利舉行；會(huì)展的工程質(zhì)量是指運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法提升物流系統(tǒng)的操作使得物流活動(dòng)整個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的效率也就提高了會(huì)展物流的服務(wù)水平，提升了會(huì)展物流的專業(yè)性。在我國會(huì)展業(yè)快速發(fā)展的今天，培 養(yǎng)會(huì)展物流業(yè)的人才刻不容緩，這是會(huì)展及物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本保障。在我國，雖然說物流教育已經(jīng)全面開展了，像本科教育和研究生教育相對(duì)于以前都有了進(jìn)一步的發(fā)展，但是有關(guān)會(huì)展物流人才的教育培訓(xùn)工作幾乎還是一片空白。我們國家政府應(yīng)積極支 持和引導(dǎo)物流科研工作，特別是要充分調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的積極性并促進(jìn)它們之間的合作，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，這樣我們國家的會(huì)展物流的服務(wù)領(lǐng)域才能更加廣泛并趨于國家化。隨著物流組織與管理水平的提高，采用先進(jìn)的物流組織技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)已是開展物流的關(guān)鍵，反之，對(duì)整個(gè)會(huì)展物流系統(tǒng)的運(yùn)作 效率會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。 在任何行業(yè)中，政府的作用都是不可替代的。會(huì)展物流的發(fā)展離不開政府客觀的布局和宏觀的調(diào)控。 23 參考文獻(xiàn) 〔 1〕 中國商品網(wǎng) .對(duì)拉斯維加斯會(huì)展業(yè)優(yōu)勢(shì)及我參展企業(yè)情況分析 .2021 〔 2〕 胡斌，王春雷 .上海會(huì)展業(yè) SWOT分析及其發(fā)展目標(biāo)對(duì)策探討 .上海海運(yùn)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 .2021 〔 3〕 胡平 .上海會(huì)展業(yè)競(jìng)爭力影響因素和提升對(duì)策研究 .華東師范大學(xué)商學(xué)院 〔 4〕 王春雷．會(huì)展市場(chǎng)營銷 [M]．上海：上海人民出版社， 2021． 〔 5〕 彭品志．會(huì)展?fàn)I銷的戰(zhàn)略性思考 [J]．山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021， (4)． 〔 6〕 馬勇 .中國會(huì)展業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)與創(chuàng)新對(duì)策 [J].中國展會(huì) ,2021(3). 〔 7〕 馬勇 ,梁圣蓉 .會(huì)展概論 [M].重慶 :重慶大學(xué)出版社 ,2021. 〔 8〕 張紅衛(wèi) ,朱玲 ,張娓 .長沙城市會(huì)展品牌定位探討 [J].企業(yè)技術(shù)開發(fā) ,2021(12). 〔 9〕 李倩倩 . 打造個(gè)性化會(huì)展品牌 [N].中國貿(mào)易報(bào) ,20210125. 〔 10〕 吳光錫 廈門建設(shè)國際旅游城市的 SWOT 分析 《法制與社會(huì)》 2021（ 5） 〔 11〕 李萍 李勇 海南旅游業(yè)發(fā)展的問題與建議 《今日海南》 2021（ 2） 〔 12〕 王趙詢 用文化鑄就海南旅游之魂 《今日海南》 2021（ 10） 〔 13〕 張琦 國際化是海南旅游發(fā)展的出路 《海南日?qǐng)?bào)》 2021（ 12） 〔 14〕 海南旅游發(fā)展 20 年海南形象 2021 〔 15〕 胡曉，胡力，楊靜 會(huì)展物流的 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